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宝马430i敞篷版为我带来无可替代的快乐

作者:小编 更新时间:2022-06-24 点击数:

导语:当我在树影婆娑间享受清风拂面时,早已不是那个追风少年,却开心得像个孩子......

 

、摄影 徐博英


我相信每一位爱车的人都在寻找一款车,能够带来快乐的车。在驾驶中无论速度、距离还是目的地,只要手握方向盘,快乐由心而生。本次,我找到了属于自己的快乐。

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BMW 430i敞篷版M运动曜夜套装。名称很长,但是其极高的辨识度几乎令人过目难忘。或许对于设计的热议仍在持续,但是当它与你近在咫尺时,仍会强烈感受到BMW对于运动与激情的诠释。而此时此刻的我最想做的事情就是打开顶篷,握紧方向盘,来一次没有目的地的旅程。

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伴随着激动的心情,我启动了这台代号为B48B20b的2.0L双涡管单涡轮增压发动机。最大功率为190kW/5000~6500rpm,最大扭矩在1550至4400rpm时可以爆发出400Nm的最大扭矩。与来自于ZF的8挡自动变速器配合,0~100km/h加速时间仅需5.8s,最高时速为250km/h,WLTC综合油耗为7.1L/100km。


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B48B20b按照顺序,“B”代表2013年以后出产的模块化发动机,“4”代表四缸,“8”代表汽油机,“B”代表纵置式,“20”代表2.0L排量,“b”代表进口。首先,其核心技术是采用小缸径大升程的设计。相比于上一代N20系列,B48的缸径从84mm减小到了82mm,冲程则从89.6mm增加到了94.6mm。可以获得更好的低速扭矩和更高的发动机效率,尽管高转速会受到限制,但是对于增压直喷发动机来说,注重低速扭矩和油耗是目前的发展趋势。


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Valvetronic连续可变气门升程和Double Vanos进排气门可变正时系统是BMW的招牌技术。BMW为前者进行了重新设计,以具备更强的动力性。而后者的气门正时调节角度更大,响应更快,带来更为明显的燃油经济性。在正时驱动方面,正时链条系统被布置在了B系列发动机的后端。不仅可以减小发动机的总长度,也有效降低了曲轴后端的扭转振动。可以有效提升舒适性和链条系统使用寿命。


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另一项招牌技术是双涡管增压器。在B48低功版发动机中,采用了缸盖集成排气管的设计,排气能量通过缸盖水套传递到冷却系统中,可以做到快速暖机。而在高功版发动机中,采用了排气管蜗壳集成的方案,能够有效减少对冷却系统热压力。很多朋友都想通过刷发动机程序将低功版发动机变为高功版发动机,其中结构问题是很大的阻力。另外,还有减轻重量、降低摩擦和改善散热的代替铁缸套的电弧丝喷涂工艺。可实现快速暖机、灵活控制水温的旋转滑阀式电子节温器。有效解决N20系列发动机渗机油的全新缸盖罩设计等。可以说,B48系列发动机是保留先进设计理念和引领潮流的BMW核心技术。


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宝马的这套引以为傲的黄金组合在舒适模式下,可以提供非常线性和稳定的动力输出,随着油门行程的深入,动力反馈表现同步进行,几乎符合驾驶者预期。当发动机达到1550rpm的最高扭矩爆发点时,动力也没有突然加速的突兀感。随着发动机转速的迅速攀升,在强有力的推背感中,能够享受到富有节奏感的排气声浪。不过,与纯正的M相比或许声音有些斯文,但是对于一款2L排量的四缸发动机的敞篷跑车来说,气势拿捏得已十分到位。


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进入山区路段,面对树影婆娑的魅力我刻意将速度降低到30km/h,并不是为了欣赏美景,而是开启顶篷享受清风拂面带来的快乐。经过10秒“漫长”的等待,风噪、鸟鸣与轰鸣声闯进了我的耳朵,而此刻的我却感受到了久违的惬意。可惜,对于这款极富驾控乐趣的敞篷跑车来说,似乎有一种无形的魔力吸引着我去试探、去挑战,于是我告别了短暂的惬意,将驾驶模式调整到了运动。


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伴随着近在咫尺的排气声浪,BMW 430i敞篷版带着我就像离弦的箭一样向着远处弯道冲去。我很清楚,BMW优秀的机械素质配合均衡的调校在这多起伏、多弯的山路中会蒙蔽你的双眼,麻木你的神经。在突来的离心力与强大扭矩作用下,即便后轮为宽度达到了255mm的普利司通泰然者轮胎,也会不可避免地与路面发生不愉快的争吵。为了不让这种状况发生,我还是选择了在弯道远处踩下刹车踏板,以保守的方式扎入弯心。


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尽管BMW 430i敞篷版相比于BMW 430i轿跑要重一些,但是依然不负众望。当我紧握方向盘并成功转出第一条弯路时,我就感受到了这辆车出色的平衡性与标杆级的操控性能。转向则更令人着迷,轻柔的力度配合精准的指向性,每一次转弯甚至都能够让我感受到掌控的魅力,无论在多复杂的路况下,都可以提供处事不惊的驾驶氛围。另外,BMW 430i敞篷版还选装了M运动悬架,在处理路面较大起伏或者颠簸路面时并不是很生硬,而是略带韧性,并能够将绝大部分振动吸收,让轮胎始终紧贴地面保持良好抓地性。而遇到小幅度颠簸,在吸收路面琐碎振动的同时,还能够清晰地反馈出路感,为驾驶者提供参考。而选装的LSD后桥限滑差速器则让尾部的表现更加稳定,紧绷的车身丝毫没有拖沓感。随着扭矩的增加,让BMW 430i敞篷版很快从弯心中解脱出来,并吞噬掉接下来的一整条直道。


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很快,一处弯道向我扑面而来!此刻熟悉了BMW 430i敞篷版脾气秉性的我已放开了自己的驾驶方式,不再唯唯诺诺。我选择在最后一刻大力踩下刹车,伴随着强力向前的重力加速度,我将挡位从3挡直接降低到1挡,伴随着发动机诱人的回火声,此时发动机转速维持在4500rpm。当车身刚好进入弯道时,右脚踩下油门,后轮立刻在巨大的扭矩释放中与柏油路面进行“撕扯”。


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伴随着发动机的轰鸣,弯心处的松柏逐渐在我的视野中放大,它能带我成功“冲出”弯心吗?心中的疑问突然被逐渐放大的离心力和轮胎的尖叫声打破。我已经没有选择的余地,本能地向右快速转动方向,紧接着在深踩油门的同时反向修正车头的指向,伴随着轮胎的尖叫声,弯心已由车头的正前方滑移到了我的右侧,而通过弯心后的直道则出现在了车头的左前侧,此时我知道,BMW 430i敞篷版已经成功地带我驶出了弯道。


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在随后进入的每一处弯心时,M运动性悬架都表现出了强有力的支撑性和,并与防倾杆以及车身结构加强件配合,始终让轮胎与路面保持着亲密。可以说,BMW 430i敞篷版出色的底盘调校能够让你时刻保持不急不躁的心态,并迅速无误地执行着你下达给它的指令。


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当然,我们要敬畏驾驶,绝不能掉以轻心!在某一刻出现的大角度弯道前,胜利之心让我忘记了前轮225/40 R19的极限,以至于当我开始释放刹车并开始转入弯道的这一时刻,通过方向盘感受到了前轮正在失去抓地力。如果这是一款前驱车,我的脑门绝对会冒出冷汗,好在这是一款后驱车,牵引力控制系统与我一起努力地修正好了车身姿态,如果此前我的右脚太过放肆,或者盲目关闭牵引力控制系统,那么后果不可想象。


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430i敞篷版BMW对于驾驶理念的一种深刻诠释,无论它怎么革新,都在忘初心地将驾驶放在第一位。当你手握方向盘,一定会感受到毫不雷同,更无可替代的快乐。


 


 


敞篷版M运动曜夜套装


发动机形式  L型4缸,2.0L涡轮增压


最大功率  190kW/5000~6500rpm


最大扭矩  400Nm/1550~4400rpm


传动系统  8挡自动,后轮驱动


前悬架  双球节式独立


后悬架  多连杆式独立


刹车系统  前/后 通风盘式


轮胎规格  前225/40 R19 后255/35 R19


整备质量  -


比功率  -


0~100km/h起步加速 6.2s(官方数据)


最高车速  250km/h


新车售价  ¥56.69万元


 


4星