杨俊杰昆仑润滑油副总工程师
发布日期:2013-05-22

昆仑润滑油副总工程师杨俊杰:
工业产品离不开润滑油的保护

汽车社会的发展需要动力先行,而动力先行的前提是需要润滑支撑。
  曾经有人说过,所有的工业基础都是建立在10微米的油膜上,对于机械设备来讲,如果没有10微米左右的油膜,是无法维系机械长时间运行的,所以从这个角度凸显出润滑油对整个社会的作用。
  在中国工程院2007年作出的《摩擦学科学及工程应用现状与发展战略研究报告》中指出,2006年,我国消耗在摩擦、磨损和润滑方面的资金估计为9500亿元人民币。如果正确运用摩擦学知识,可以节省约3270亿元,占国内生产总值的1.55%。
  润滑油要达到一定的规格才能满足需求,这个规格现在可能大家最为熟悉的就是API规格,当初制定发动机油规格的时候,这个初衷就是要保证我们发动机和汽车安全平稳地运作。
  现在就乘用车来讲,API规格在近几年快速的进步,这得益于发动机动力的不断提升;环保的推动,对于三元催化等尾气后处理系统的保护成为润滑油必须具备的一项功能; 其次是节能方面的需求。
  而现阶段,国内的机油标准一直是在追随着API标准制定。然而随着车辆技术的发展,各方对于利益的追求,机油规格的测试日趋复杂,带来成本上升。
  中国迫切需要自己的润滑油规格体系。标准的初衷是为了保证产品质量和服务质量,在润滑油标准的制定上,我们现在急需要做的是回归事物本质。
 
     从宏观上来说,有人说所有的工业企业,是建立在10个微米的油膜上,也就是说所有的汽车零部件,如果没有10微米油膜保护的话是没有办法长时间运行的。2006年我国每年由于摩擦造成的损失达到9500亿元,如果通过润滑技术的改进,其中的三分之一应该能够节约,这个数额占到了国民经济的1.55%。
    润滑油要达到一定的规格才能让汽车零部件发挥作用。近年来规格快速地进步,是受到三个阶段的推动。第一阶段是发动机不断提升动力的要求,这个时候的油品具有安定性和分散性。第二个阶段大概在九十年代,源于环保的推动,也就是三元催化剂的保护成为润滑油必须具备的一项功能。第三阶段是当前更迫切的对节能的需求,对润滑油提出了新的要求。