比亚迪周旭光
发布日期:2013-05-22

比亚迪周旭光:
不需要充电站车辆也可直接充电

    比亚迪最新发布的第二代双模混合动力,整合了比亚迪最先进技术,如TI发动机、DCT变速箱、高转速电机、电机控制器集成,分布式电源管理、高安全铁电池等进行开发的。此套系统已申请包括电池、电机及电源控制在内的共102项国家专利。
    目前用在G6车上的1.5TI涡轮增压+缸内直喷发动机,最高功率113KW,最大扭矩达到240N.m,匹配6挡双离合变速器。这套动力系统可以使B级车G6的百公里加速时间达到9.9秒,而对于普通A级家用轿车来说,这套动力总成已经完全满足需要。
    新的动力总成系统同时还搭载了比亚迪全新研发的高转速、大功率驱动电机,电机的最高转速可达12000转/分钟,最大功率达到110KW,最大扭矩200N.m,整体结构紧凑,空间尺寸相较于同参数电机减少了50%,电机定转子质量只有28kg,电机功率质量比可达到3.9kw/公斤,整车节能效果更好。
    在混合动力的模式下,整车能爆发出220N.m的最大扭矩,百公里加速时间仅为6.9秒,最高车速超过185公里/小时。新车采用的是新的铁电池,与第一代产品相比,体积缩小了三分之一,重量也是从2.2公斤减少到0.64公斤。整个电压从原来的330V提升到500V,质量也有所减少,总的能量从16千瓦变成10千瓦。   
    由于动力系统的提升及电驱动系统效率的优化,提升了车辆使用的经济性。在车辆使用成本上,我们做了一个计算,一个车每天行驶100公里,三年行驶大概是10万公里,每年可节约费用1.46万元,降低成本71.6%。
    比亚迪的双向逆变式充放电技术是把车外的充电站和车载充电器和DC/DC整个集成在一块儿,可以甩开直流充电站或者交流直接充电,这个技术解决了充电站数量规模不够的问题。比亚迪采用充电技术投资成本相当少,几乎接近零,有效地解决了充电站带来的占地空间成本高问题。充电的过程很简单,只要有充电接口就可以直接充电。技术特点是在电机控制器基础上,整合了交流充电技术,实现交流大功率充电,使电动车不依赖专业直流充电站,随处可以充电。直接使用当地交流电,不受电动汽车专用充电标准约束,就像家用电器一样使用当地电工标准配电,突破了电动车推广中不同充电标准之间的壁垒。
    另外,车辆可以和电网发电。在一些应急的场合,如遇到地震或是在医院里,可以直接充电,并且可以实现车辆与车辆的对冲。