专访江淮汽车副总工程师、技术中心副主任靳素华女士
发布日期:2016-07-22

     在昆仑润滑油杯“中国心”2016年度十佳发动机评选第二届前沿技术趋势研讨会上,来自江淮汽车技术中心发动机试验开发研究院性能开发部的技术总监陈玮,关于阿特金森循环在增压直喷汽油发动机的研究和应用给我们大家留下了深刻印象。会后我们第一时间参访了江淮汽车副总工程师、技术中心副主任靳素华女士。


Q:请您评价一下这次发动机前沿趋势研讨会?
A:首先,非常感谢《汽车与运动evo》杂志举办的这次发动机前沿趋势研讨会。第一个感想就是“中国心”年度十佳发动机评选活动从原来的发动机品质评价平台已经拓展到了交流、合作平台,我认为这是“中国心”年度十佳发动机评选向更深入、更宽阔领域的一种拓展,应该说对发动机行业的发展是一个非常好的促进作用。
    这次的研讨会已经是第二届,第一届在江淮举办,场景还记忆犹新,对我们后来的工作有很好的启发和意义。今天同行们再次分享了很多报告,大家非常关注前沿技术和行业热点话题,很高兴吉利汽车的分享。我们这次分享了阿特金森循环在提高热效率和节油技术上实现的技术报告,丰田公司也是分享了如何做到热效率达到40%的路径和方法,包括结构的设计等,可以说所有报告的含金量都非常高。“中国心”年度十佳发动机评选走过了十年,从发动机评选深入到发动机趋势研讨,一路以来周总的坚持和优秀专家的指导,让我们企业有很大的收获,这点让我们非常敬佩。


Q:之后要实行的国六排放法规对江淮汽车来说有没有压力?
A:未来的国六排放法规对我们的产品研发模式和产业链资源分析与合作的要求都加强了,应该说对我们的挑战是巨大的,我相信我们的同行也会有同样的感受和压力。虽说我们这些年在应对一些法规要求的时候都有着难度,但我们还是充满着信心,不过这次的压力要比以往都大。我觉得有这样一个平台的合作和交流,对我们技术的分享和面对未来的需求,都会有积极地促进作用。

Q:江淮汽车对于发动机技术的研究是什么方向?
A:在目前的大环境下,针对江淮汽车在十三五规划和战略方面来考虑,我们是遵循了三条路线。第一就是传统的节能动力,传统的动力系统仍将是主要的核心动力,从产业基础发展和企业深层发展的角度上来看,企业的积累是不可以浪费和断层的,这也是基于成本和平台,还有产业链环境来考虑的,另外还包括客户市场。所以说我们还是需要将传统能源不断地优化和提升,来满足阶段性的客户和社会需求,今天江淮的技术主题也是在讲如何提升发动机节能和排放的能力。未来,我们也是在努力将我们的小排量发动机热效率提升到38%。
     混合动力系统这条线也是我们非常看重的,我们也是抱着学习的心态来聆听丰田相关方面的技术路线。我们都知道丰田采用的技术路线是将传统的发动机匹配到混合动力系统中,包括发动机在不同功率段特点的发挥,我们在混合动力的基础上也是在沿着这样的思路在做,把我们对热效率和电气化的技术理解运用到不同工况下。比如我们的48V系统,在瑞风的产品上已经是接近量产的一项技术。同时,我们的车型也需要这样的技术,目前来说这项技术的性能、开发、样车都已经完成,准备明年进行量产,我们还想把这项技术应用到其他车型上。
    我们的另外一条线就是纯电动路线,像我们的iEV系列车型,目前已经成功发展到了第六代车型iEV6s,之后还有iEV7。总之,这三条路线我们一直在坚定不移地往前推进。