钢炮阵营中的黑马
发布日期:2012-08-06
   西雅特Leon Cupra来自于西班牙巴萨罗那,它追逐激情,果敢而狂热;雷诺Clio RS则诞生于法国布洛涅-比扬古,它崇尚原生态的驾驶乐趣。今天,隶属于小钢炮阵营的他们站到了同一竞技场中,为双煞之名而武。

    配6挡手动变速器后可以使这辆小钢炮在6.9s完成从静止加速到100km/h,显然这会让着迷于原始驾驶乐趣的人们感到兴奋,自然吸气发动机和手动变速器的组合,这听上去就已经足够诱人了。
自动和手动之间的抉择
    尽管从大众集团内部来看,同源于大众PQ35平台的高尔夫GTI和西雅特Leon有着很多相似之处,但很显然他们在中国市场还无法成为敌对,因为后者选择了更为细化的高端运动车型市场,并且从动力配备方面也超越了高尔夫GTI,当然也包括价格。坐在Cupra车内,我明显感觉到了那种来自德国的运动味道,因为大众把设计工作交给了西班牙人的缘故,我也感受到了一丝细微差别,比如雨刷器的静止位置是在前风挡玻璃的两侧,这样一来绝不会让视线受阻。
    出城的路总是那么艰难,拥堵的交通让身着红色靓装的Cupra成为了街面上的焦点,纷纷投来目光的人们更多的是对它的好奇,“朋友,这是什么车啊?”身旁摇下车窗询问我的人绝不止这一位,“西雅特”!看到我斩钉截铁的回答,他似乎的确没有听说过这个品牌。轻轻地踩下油门,Cupra一次又一次的从排气管中发出回火的闷响,我很享受聆听它的过程。游走在城市中,并不需要深踩油门,Cupra便可以在环路上崭露头角,这时可以感觉到涡轮增压器发动机的动力远不止这些。


    事实上,6挡DSG双离合变速器时刻都在抵消着换挡时所产生的顿挫感,推至手动模式后,我的双手重新回归方向盘,当我触碰到换挡拨片时,心中不禁紧张起来。远处的群山在向我招手,我已经无法顾及身后Clio RS的感受,随着降挡和给油动作的一气呵成,Cupra立刻变身狂牛飞驰向山中。精准的方向盘转向角度是大众一贯的诉求,在几个攻弯后我想我已经抓住了它的迈向,脚下再次施力,280Nm峰值扭矩和155kW最大功率相继交出了令我满意的答卷。

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    为了提供舒适性和运动性的双重保障,西雅特的工程师在调整减震器长度的同时,也改变悬架阻尼系数以及液压阀指数,使得过弯时依旧可以提供充足的侧向支撑力。更重要的是,Cpura采用了XDS电子差速锁,它可以在我通过高速弯角时,对抓地力不足的车轮施加制动力,已达到更加的平衡效果,当然这个制动过程要比想象中更为平缓。
因为对原生态驾驶感受的亲来,我离开了西雅特Cupra的真皮座椅,投入了织布包裹的怀抱。秉承着雷诺运动部门的一贯调校方式,Clio RS的运动化基因尤其明显,真皮方向盘的质感和握感都十分出色。雷诺Clio RS的视野非常广泛,也许法国人都乐于如此设计,这让我对它的行驶机能充满期待。
    攻山是对一辆小钢炮最好的考验方式,在这里我的左脚不用再频繁地和硬朗的离合器踏板较劲,更多时候我只需要调整对油门踏板开合度进行控制。午后烈日当头,由于摄影师对光线角度的苛刻要求,他们最终选择了在路边村口处歇脚,而我却无法抑制自己对Clio RS的渴望,拧动钥匙门挂入1挡,7100rpm迈入红区。


    虽然不具备西雅特6挡DSG双离合变速器的便捷性,但6挡手动变速器却拥有更好的娱乐精神,可以让我尽情享受驾驶的乐趣所在,被进一步缩短的档位行程让每一次操作都充满着韵味,通过对它的控制,我们大可以随心所欲地让这辆小钢炮狂奔。得益于雷诺对高性能运动底盘的出色调校,以及悬架所表现出的强大支撑力,可以让我放心地高速通过每一个看似困难的弯角,更重要的是,Brembo卡钳和大尺寸制动盘可以成为我可靠地后盾。
    西雅特Leon Cupra和雷诺Clio RS的排气声响彻北京西山,尽管无法与那些超级跑车媲美,但他们却可以成就更多人对速度与激情的渴望。如果让我选择唯一的座驾,西雅特Leon Cupra是不二之选,但倘若是第二辆车,那么激情四溢的雷诺Clio RS准能胜任,而前提是当它有价格的时候。

 

西雅特Leon Cupra

雷诺Clio RS

车型

5门5座两厢A级轿车

3门5座两厢A级轿车

长/宽/高(mm)

4309/1768/1449

4017/1768/1484

轴距(mm)

2578

2585

前/后轮距(mm)

1527/1503

-

整备质量(kg)

1500

1240

油箱容积(L)

55

55

0~100km/h加速(s)

8.3

6.9

最高车速(km/h)

245

225

油耗(L/100km)

7.1

8.2

底盘形式

前置,前驱

前置,前驱

电子系统

TCS、EBA、DSR、XDS

ABS、ESP

变速器

6挡DSG双离合

6挡手动

悬架(前/后)

麦弗逊/多连杆

双叉臂/扭力梁

制动(前/后)

通风盘/实心盘

通风盘/实心盘

轮胎型号

倍耐力P ZERO

马牌CSC2

轮胎(前/后)

225/45 R17

215/45 R17

转向类型

电子机械助力转向

电子助力转向

发动机形式

直列4缸,横置,涡轮增压

直列4缸,横置

排量(mL)

1984

1998

压缩比

9.6∶1

-

功率(kW/rpm)

155/5300~6200

147.5/7100

扭矩(Nm/rpm)

280/1700~5200

215/5400