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宝马的最新理念:模块化发动机
文章来源:中国汽车发动机网——王兴宇  发布日期:2012-09-21

   自2007年宝马集团发布高效动力发展战略以来,宝马集团就从未停止过前进的脚步。高效动力战略简而言之,就是在不影响驾驶乐趣的前提下,尽可能降低燃油消耗的发展策略。这一套策略包括高效汽油/柴油发动机和变速器、轻量化车身、高效空气动力学、混合动力以及电动化等一系列面相未来的移动科技。
   在发动机方面,宝马高效动力战略的最新成果是集成了涡轮增压、可变凸轮轴以及电子气门技术的模块化发动机技术。这一套技术的核心在于发动机部件的通用化和模块化,使得宝马的发动机产品如同拼积木般简单,大大降低了研发和生产的费用,甚至实现了汽油机同柴油机的共线生产。
   宝马发动机家族的最新产品是一款排量1.5L的三缸涡轮增压汽油发动机,这款发动机具备了宝马发动机家族的一切特性:平稳的高转速表现、快速的响应以及动感的声音。得益于极低的内部摩擦阻力,这款全新发动机又进一步降低了油耗,同时由于它具有较长的点火间隔,使其在低转速时具有了优秀的扭矩以及快速的响应。不仅如此,它还具备了宝马最新的燃油缸内直喷系统以及电子气门装置。


   至于人们最为担心的振动问题,宝马已经向大家保证:这款3缸发动机同宝马经典的直列6缸一样运转平顺。由于使用了经过精心设计的平衡轴,使得发动机的一阶及二阶惯性力和扭矩完全被消除。同时由于三缸发动机的声音频率是4缸发动机的两倍,也使得听起来更加动感。
   全新设计的发动机模块以气缸为单位,每个气缸排量0.5L,根据需要搭配成直列3缸、直列4缸、V型6缸以及8缸,平均每个气缸可以制造出30~55kW的功率以及60~80Nm的扭矩。至于柴油机则每个气缸可以制造20~45kW的功率以及75~110Nm的扭矩。
   在通用性上,宝马这一次将汽油发动机和柴油发动机做到了极致。包括气缸中心距、铝合金曲轴箱、平衡轴、正时链条甚至是汽缸盖螺栓都使用了相同的设计。这样一来,汽油发动机和柴油发动机共用的部件比例已经达到了40%,以至于所有的发动机都具有相同的进气和排气系统,这也使得这一系列发动机既可以横置布局,也可以纵置布局,达到了完美的兼容性。
   通过模块化设计,宝马实现了发动机的柔性化生产,使得不同排量、不同燃料的发动机都可以共线生产,并且可以在短期内按需生产,快速适应市场需要。
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