厂商动态
丰田专家:传统发动机节能还有潜力
文章来源:汽车与运动evo独家原创稿件  发布日期:2017-07-05

专访丰田发动机领域的
渡边泉部长和胁屋努主查

 

   6月23日,由《汽车与运动evo》杂志主办,一汽丰田技术开发有限公司(FTRD)承办的“一汽丰田汽车动力科技日”在天津举办。来自日本丰田汽车公司的发动机专家渡边泉部长和胁屋努主查详细介绍了一汽丰田卡罗拉所搭载的1.2T发动机的技术特点。活动间隙,《汽车与运动evo》杂志专访了渡边泉部长和胁屋努主查,收获了他们对当前发动机领域热点问题的解答。

 

渡边泉部长在接受专访


Q:欧洲的一些厂家针对发动机都喜欢做出高功率版和低功率版,丰田今后是否也会在同一款发动机上推出不同版本?当前搭载在丰田卡罗拉上的这款1.2T是否可以称为注重燃油经济性的低功率板?
A:此款1.2T不是低功率版,我们的理念是在一款机型上实现动力性和燃油经济性的最佳平衡。一般来讲,欧洲企业将2.0T级别的发动机分高、低功率版的做法比较常见,而小排量发动机分高、低功率版的并不常见。
Q:这款1.2T发动机采用了直列4缸的布局,而欧洲的一些1.2T或1.5T发动机都采用了直列3缸布局,丰田为什么不采用3缸设计?您对3缸发动机的前景怎么看?
A:此款1.2T发动机是从NR系列衍生而来的。1NR到7NR是自然吸气发动机,在此基础上开发出了此款1.2T增压发动机,它有8NR和9NR两个命名,只是产地的不同,9NR产自中国。丰田是否要开发3缸发动机请允许暂不发表意见。3缸机有它本身的优势,比如布局更容易,排气的相互干扰小,摩擦损失小,面容比小等。但是3缸机需要采取减振对策,产品开发时需要综合考虑各种因素。

渡边泉部长在试驾场地


Q:丰田的这款1.2T发动机的压缩比是10∶1,对于增压发动机也是非常高了,可看到BMW的B38 1.5T发动机的压缩比达到了11∶1,今后丰田的这款1.2T是否也有进一步增加压缩比的计划?
A:提高压缩比是提高发动机热效率的重要手段,这款发动机将压缩比设计为10∶1的出发点之一是让用户可以安心使用92号汽油。在提高发动机最大热效率的同时,尽量使用发动机的高效率区也是改善燃油经济性的重要手段。
Q:这款1.2T发动机热效率达到了36.2%,最近奇瑞发布的新款1.5T发动机热效率达到了37.1%,您如何看待中国的竞争对手?如何评价中国汽车发动机水平?国内发动机技术参数指标已经很高,可实际驾驶时似乎没有得到全部体现,是什么原因?
A:中国汽车的整体技术,尤其发动机技术的飞速进步是有目共睹的,有多款的自主品牌的发动机荣获了“中国心”十佳发动机的称号,我们感叹中国发动机技术的飞速进步,包括奇瑞的这款发动机。我们也要努力开发出更好的发动机。关于发动机性能在整车上的体现,除了全负荷下的扭矩特性以外,加速度曲线G值的表现非常关键,这又与部分负荷下的扭矩特性,及与变速器的协调控制密切相关。

胁屋努主查在接受专访


Q:一些欧洲公司在开发48V汽车动力系统,丰田是否也在开发48V动力系统,请介绍一下开发进展,计划什么时候实现量产?
A:每个公司都会根据自己的特长来制定技术发展战略,丰田在追求发动机高热效率的同时还一直致力于发展混合动力技术,混合动力技术至今已有20年的历史了,它的油耗改善效果要大于48V系统,而且丰田混动系统在改善性能的同时成本也在逐渐降低。当然丰田也密切关注48V的技术动向,
Q:在电动汽车发展如火如荼的背景下,您认为传统内燃机未来的发展空间在哪里?还能存在多少年?
A:新能源产业在中国得到了迅速发展,但是还要看到搭载传统内燃机的车辆在相当长的一段时间内会占有很高的比例,我们预测2050年时从全球来看,将会是混合动力车,插电式混合动力车,电动车,燃料电池车共存的情景,搭载内燃机的混合动力车,插电式混合动力车还会占有较大的比例,所以需要坚持不懈的提高发动机的性能。当然,在发动机潜力的挖掘上所需要的付出也越来越大,丰田重视基础技术的开发及应用,比如通过改进进气道形状以加强进气滚流,通过活塞顶部形状优化来保持滚流以提高燃烧速度等等,通过坚持不懈的努力可以找出即使不怎么增加成本也能提高发动机性能的方法。

胁屋努主查讲解1.2T发动机核心技术
Q:渡边部长连续3年参加我们杂志社主办的技术交流会,能谈谈您的感受吗?
A:我本人是第三次参加贵社主办的技术交流会了,每次与各位专家面对面交流感觉非常亲切,通过交流既可以将丰田发动机的设计理念与大家共享,又可以听到诸位专家的各种宝贵建议,而且每次来中国都会感受到身边的变化,比如流行的共享单车,这些都会给自己带来启发,衷心希望『汽车与运动』杂志社能为促进中国发动机水平的提高做出更多的贡献!

 


版权声明
本文系汽车与运动evo独家原创稿件,版权为汽车与运动evo所有。如需转载,请或联系后台,否则必将追究法律责任。

北京《汽车与运动》杂志社有限公司版权所有 津购科技提供技术支持 京ICP备1045492号-4京公安网备11010802010241号