深度测试
海选机型:广汽菲克Jeep 1.4T
文章来源:文/杨建军图/崔凯、宋卫东 编辑/张辉  发布日期:2017-07-24

2017年度十佳发动机评选之广汽菲克Jeep 1.4T

海选机型:广汽菲克Jeep 1.4T

搭载车型:指南者

体验评委:王建昕

“中国心”年度十佳发动机评选评委会主任

清华大学汽车工程系教授 博士生导师

体验评委:许敏

“中国心”年度十佳发动机评选评委

上海交通大学机械与动力工程学院教授 博士生导师

王建昕老师和许敏老师这次体验的1.4TMultiair-2汽油机搭载在广汽菲克Jeep指南者车型上,这款发动机充分体现了菲亚特公司在小排量发动机上多年研发的优势。王老师认为它的主要技术特点有:采用电控液压的可变气门控制技术,这是菲亚特公司的一大特色,它可以同时调节气门开闭时间和升程,即VVTL系统,还可实现进气门在一个工作循环内两次或多次开启,这是进行发动机性能精细优化的有力手段;采用了涡轮增压技术,这使得它的动力性指标很好,是升功率达到88.4kW/L,升转矩达到182.7Nm/L的重要基础;采用自动启停技术,对整车节油水平起到重要作用。

许敏老师认为这款1.4T发动机可以说是广汽菲克的当家花旦,是它们技术含量最高的发动机之一。它不仅继承了欧洲小排量涡轮增压技术,还搭载了Multiair 2技术,这个技术的理念就是VVT加VVL,它与宝马对于气门的控制技术比较类似,这项技术大多是在高档车上使用。相比宝马来说,Multiair 2技术要更加亲民,因为广汽菲克把这样的技术应用在普通车型上,这点可以说是非常值得称赞的。

当然,对照目前主要技术发展潮流来看,缸内直喷技术已经是欧洲小型发动机的标配,王建昕老师和许敏老师都认为这款发动机应尽快向缸内直喷技术转换。许老师认为目前发动机对油、气控制的要求非常高,气指的是对气门时间的控制和升程的控制,这两项控制内容是这款发动机的优势所在,进入到想要多少气就要多少气的状态。因为没有直喷技术,所以说这款发动机对油的控制稍微差一点,并且目前900转/分左右的怠速转速偏高,虽然稳定性不错,但不利于节油。

从整车驾驶性能上看,王老师感觉这款1.4T发动机驱动广汽Jeep指南者,并没有“小马拉大车”的感觉,加速性能很足,尤其是在中速到高速过程中,加速流畅,没有明显的“台阶”感(也就是涡轮介入感)。在30%市区道路和70%环路的条件下试驾,王老师实测的油耗为8.5升/百公里,这对于SUV来说也是相当不错的成绩。这些都与上述的涡轮增压、VVTL、自动启停以及轻量化等技术有密切关系,同时也说明电控系统标定做得比较细致。发动机整体设计简洁,振动和噪声(包括怠速和高速行驶)小。让王主任略感不足之处就是指南者的起步稍显迟缓,离合器的结合过程稍长,同时前段动力有点保守。

许敏老师对于这款发动机的输出参数非常认可,它的最大功率、最大扭矩都有优势,不过许敏老师也强调这次需要体验的内容不光是最大,还包括中间状态和低速状态,尤其是低速的时候。在实际驾驶的时候,许敏老师就发现指南者在这时的动力稍显不足,因为气体控制的优势更多体现在高速时,低速时的作用相对不大,在低速时油的作用其实比较大,如果直喷技术应用的话,低速时肯定会有更好的改善。当转速和车速上升之后,它的动力表现完全呈现出了另外一种充沛的状态。

另外,因为需要保证低速的动力,所以它的变速器标定也会更多的考虑这方面,故意将1、2挡的换挡转速拉高了一些,3000~4000rpm时才会换挡。将换挡时间延后实际上就是在低速时维持在低挡位,保持低速动力。

徐敏老师非常关注这款车的油耗,官方给出的综合工况油耗是7.3L/100km,许老师实测出的油耗在8.5L左右,对于整备质量在1400kg左右的SUV来说,他感觉比较满意。Jeep的产品在设计上一直有自身的特点,尤其是前格栅的这种设计,内饰中也有一些多媒体的配置,可以说非常适合年轻人的口味。