深度测试
一汽-大众奥迪2.0T发动机长期使用体验
文章来源:中国汽车发动机网  发布日期:2017-10-07

“中国心”海选机型:一汽-大众奥迪2.0T

搭载车型:全新奥迪A4L 45 TFSI

体验评委:尤林华

“中国心”年度十佳发动机评选评委

中国汽车技术研究中心 国家轿车质量监督检验中心教授级高工

 

姚春德

“中国心”年度十佳发动机评委

天津大学机械工程学院教授,博士生导师。天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任

 

全新奥迪A4L 45TFSI(以下简称奥迪A4L)搭载了2.0T高功率版发动机,参数水平在同排量的发动机中属上等水平。尤林华老师认为这款发动机动力从怠速到900rpm1000rpm加速时表现比较保守,此后至1500rpm扭矩输出强劲,1500 rpm1600 rpm达到最大扭矩。低速扭矩输出响应好,加速度线性增加感强,能明显感到发动机澎拜动力所产生的推背感。姚春德老师感觉这款车的静态起步加速十分平稳,在道路允许条件下,可以迅速发挥出希望的动力,响应超出预期。体验中采用了经济模式,即使这样,行进加速完全满足动力要求。在道路允许条件下,6080km/h80120km/h加速响应性非常好。在道路允许时,短时间测试了运动模式,其急加速性能强劲,有很强的推背感。加速时,只需轻点油门,就可以获得理想的动力输出。


奥迪独有的AVSAudi Valve System)技术结合了可变气门正式和可变气门升程两项技术,可有效降低部分负荷工况燃油消耗率,提高整车燃油经济性。该机其他先进技术还包括智能化机油泵、智能化水泵/电子节温器、减摩技术、先进润滑技术、自动启停技术等。这些技术的采用,可有效降低冷却系统和润滑系统的能耗、减少怠速油耗,提高整车燃油经济性。此外,姚春德老师还点评:这款发动机采用了铸铁缸体减小了发动机噪音,提高抗爆性。三代半的EA888还搭载了双喷射系统,低负荷时缸内直喷的高压泵可以停用,仅用低压气口喷射,大幅度降低噪声。三效催化转化器采用紧耦合结构,便于冷启动快速加热催化器减少有害气体碳氢、醛类排放。发动机及其整车的减摩工作十分到位,尤其是轴承配合非常顺滑。零部件的整合度很好,排气管集成在缸盖内。排气直接驱动增压器涡轮,涡轮出口就是三效催化转换器,非常紧凑。


这款发动机匹配了7S tronic变速器。在实际行驶过程中,尤林华老师和姚春德老师都认为这款发动机与变速器的协作表现良好,换挡时间较短,升降挡积极,换挡逻辑合理。变速器平顺性和舒适性较好,无换挡声及机械声。姚老师还认为这款双离合换挡十分犀利,一点不拖泥带水。换挡标定很好,无论怎样变速,没有感到顿挫或不适感觉。方向盘操控性很好,高速时十分稳定。特别值得一提的是,该车所配的AutoHold功能及其与自动启停的配合,堪称完美。当需要是,只需轻点刹车2次,自动启停开始工作。非常适合城市复杂工况。当再轻点油门,发动机迅即启动,迅速提供所需的加速动力。


两位老师体验的这款A4L 45TFSI轿车整备质量1645kg,工信部综合油耗6.9L/100km。尤老师体验的总里程约200公里,全部为市区道路;市区油耗最低7.1 L/100km,最高9.2 L/100km(有堵车路段以及频繁启动加速/减速);平均油耗8.37L/100km。因为该机采用AVS技术对提高低负荷燃油经济性很有效。姚老师在市区道路比较通畅的情况下,车速在50km/h-60km/h之间,平均油耗仅为6.7L/100km,随后因路况塞车,平均油耗为7.1 L/100km。市区工况油耗接近工信部综合油耗6.9 L/100km。整体表现超出了两位老师的预期。

 

总评:

EA888 2.0T汽油发动机技术先进,动力性能指标领先。发动机变速器协作性好。搭载这款发动机的奥迪A4L 45TFSI轿车整体技术先进,加速性、操纵性、NVH性能非常优秀,燃油经济性很有竞争性。