深度测试
荣威1.5T发动机长期使用体验
文章来源:中国汽车发动机网  发布日期:2017-10-07

“中国心”海选机型:上汽荣威1.5T

搭载车型:荣威i6

体验评委:许敏

“中国心”年度十佳发动机评选评委

上海交通大学机械与动力工程学院教授 博士生导师

 

体验KOL评委:吴佩

独立车评人、车手、吴佩频道创始人、原《汽车杂志》主编

 

上汽荣威的这款1.5L涡轮增压发动机采用了铝合金缸体实现轻量化省油,同时它也应用了很多先进的技术:首先是中置直喷技术,即喷油器安装在气缸顶部的中间位置,火焰传播距离最短,有助于动力的提升和提高热效率;使用了双VVT,可以做阿特金森循环;还有集成在缸盖内的排气歧管,好处是可以缩短暖机时间,降低冷启动时的排放。在高负荷的时候,还可以避免排温过高导致三元催化剂烧结,不需过浓喷油降温,降低油耗。此外,这款发动机还应用了智能化的机油泵和水泵。可以看出,这款发动机在节能减排方面做了很多的工作。


实际驾驶时,许敏老师感觉这款采用中置直喷的涡轮增压发动机动力来得非常快,动力对于油门的响应比较积极,猛踩油门的时候,发动机转速快速上升,此时的推背感更强,速度感也更明显,另外,它的升功率、升扭矩参数也还可以。


吴佩老师认为荣威i6所搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机动力表现优异,能够在1700-4000rpm之间持续发力,250Nm的最大扭矩已超过很多同级竞争对手,带来的好处是动力毫无保留的输出,超车变得轻而易举,只要舍得踩油门还能体验到推背感。当然,我们也会听到在做急加速的时候会有一些发动机的噪声传入驾驶室内,不过这个声音的品质还不错。吴老师认为当发动机转速超过2200rpm后发动机噪音明显变大,已影响车内NVH整体表现。怠速状态下,仪表显示的转速是在800rpm左右,这个转速稍微高了一些,不过增压的发动机一般都要比自然吸气的高一些,这也正常。怠速时驾驶室内的噪声控制得比较不错,能够听到些许直喷发动机喷油器的噪声,声音较为轻微。以这个级别的车型定位来看,这样的NVH性能也可以了。


在体验过程中,许敏老师认为与这款发动机匹配的7速双离合变速器在升挡的时候几乎察觉不到,伴随加速时的整个升挡过程显得非常平顺,换挡动作连续性很强,这点让许敏老师非常满意。吴佩老师对该变速箱的特性的评价是换挡速度快,发力挡位不在12挡,而是放在了3挡,给车子一个迅速发力的指令,变速器会用很快速的切到三挡。切换过程中伴随着轻微的顿挫感,3挡之后便很平顺。


官方的油耗标称是5.9L100km,这两天许老师体验下来得出的油耗数值是7.8L100km,许敏老师讲自己的驾驶习惯其实不是很好,加速减速比较多,所以实测的这个油耗已经不错了,如果驾驶习惯好的话,油耗肯定会更低。吴佩老师试驾的这段时间平均油耗维持在8L左右,包含城市道路、高速巡航以及空调开启状态,这个数值也是能接受的范围内。

总评:

总的来说,配备这款发动机的荣威i6是非常一款非常好的产品,在技术先进性方面可以说是国内非常顶尖的水平,中置直喷、集成式排气管这些都是最新的技术,智能化可调节水泵、机油泵这些都是很有效的节能技术,而且我们也实实在在地感受到了这些技术在动力性、燃油经济性的帮助,所以说上汽的这款1.5T发动机确实下了很大的功夫,许敏老师也是推荐各位评委重点关注这款发动机。