深度测试
吉利汽车1.4T发动机长期使用体验
文章来源:中国汽车发动机网  发布日期:2017-10-08

“中国心”海选机型:吉利1.4T

搭载车型:吉利帝豪GL

 

体验评委1:

中国心年度十佳发动机评委、上海交通大学汽车工程研究院院长许敏

体验评委2:

中国心年度十佳发动机评委,同济大学教授、博士生导师李理光

 

2016年的G20峰会使其会场杭州国际中心成了一道风景,而在G20峰会之后立刻成为这道风景主角的便是吉利帝豪GL,它以高品质A级车在这道风景线上以7.8811.38万元售价高调上市,成为吉利汽“精品3.0代”的又一款战型。今天,匹配吉利新一代1.4T发动机的车型又摆在了我们面前,看看我们的发动机专家评委在驾驶完这款吉利帝豪GL后是怎么说的吧。

 

中国心年度十佳发动机评委、上海交通大学汽车工程研究院院长许敏在驾驶体验完这款搭载吉利1.4T发动机的帝豪GL后对动力表现非常满意,表示:“上次在新疆吐鲁番试驾时感觉起步时的加速性不是很好,在经过吐鲁番的调校之后,现在展现在我面前的这款吉利帝豪GL1.4L涡轮增压发动机表现非常出色。这款1.4L涡轮增压发动机的最大扭矩可以达到215Nm,带来了强劲的加速动力。驾驶中,当慢慢加速时,提速非常流畅,在快速加速时会有一点点涡轮增压的延迟感。现在比上次吐鲁番驾驶时好多了,显然经过吐鲁番的调校后,发动机性能有了很好的提升。在正常加速时带来了很好的线性加速,换挡后发动机扭矩输出是均匀的上升,没有带来强烈的顿挫感。基本上在没到4000rpm时就开始换挡,上次我驾驶时要将近5000rpm。在刚刚的驾驶中感到一点涡轮增压的滞后,如果采用燃油缸内直喷后就会有很大的改变。

 

中国心年度十佳发动机评委,同济大学教授、博士生导师李理光对这款1.4T发动机也有相同的认可,表示:“这次驾驶时感觉不管发动机转速在什么位置,都表现出了良好的动力性能。从初始到中、高速,加速性都很好,体现出了很运动的一方面。只要一踩油门,车辆就唰唰地走,体现出了它轻捷、灵敏,加速性好。发动机的声音也不错,很是悦耳。只要深踩油门,不管是什么时段,都能找到加速推背的感觉。发动机噪声也不大,打开空调后并没有使发动机噪声增大。它用了双质量飞轮,在实质上降低了NVH。开空调,对车辆的动力性能影响也不大。运动模式开起来非常好,发动机声音也是让人感觉非常有力。

 

当谈到这款1.4T发动机与6DCT变速器的匹配时,许敏表示:“在上一次试驾时感觉发动机与变速器的匹配还不是太理想,现在的感觉是已经有了很大的提高,能够让人满意。这款发动机与变速器的匹配应该是他们产品中比较好的一款,刚才在换挡时可以感受到非常的平顺,而且也没什么噪声。在切换挡位时发动机的转速也没有那么高,可以感受到发动机与变速器的匹配很好。


李理光也表示:“发动机和变速器的整体匹配还是不错的,不光是车的动力性比较好,动力输出也很流畅。这款车的整体匹配,特别是动力系统、传递系统和增压器的匹配比较协调,所以在各个速度段,只要有深踩油门加速,就会感受到比较强的推背感。同时响应起来也很敏捷,只要踩油门就会有反应。加速过程中可以看到发动机转速在3000到5000rpm时换挡,整个加速过程换挡顺畅。”


当谈到对这款发动机的技术感受时,许敏表示:“打开发动机舱可以看到发动机布置得非常紧凑,可以看到塑料的进气歧管,还有其他的塑料件,这些都是为了实现发动机轻量化。这款发动机的其他方面,排气歧管是集成式的,集成在发动机缸盖内,在天冷的时候,可以很快让发动机进入工作状态,在高速运转时又会保证排气系统在正常的温度范围内,保证了三元催化系统更好的工作。这款发动机非常适应当前环保、小排量的潮流。他们正在对这款发动机进行燃油直喷的开发。当实现直喷后,这款发动机的动力性能会进一步提高,同时带来更好的燃油经济,很是让人期待。

 

李理光对这款发动机的技术解读是:“它采用了比较新的排气歧管集成在缸盖内的技术。它还采用了免维修链条,使我们在发动机生命周期内不要维护正时链条,为客户降低了使用费用。其他还有包括进气VVT等先进技术。特别为了轻量化,采用了全塑的集成进气歧管。这款发动机的主要技术特征是在1.4L发动机在增压的情况下最大功率达到98kW,峰值扭矩是215Nm,这样的动力对于家庭用A级车来说动力和匹配是非常好了。整个发动机舱的布置十分紧凑、整洁,发动机舱内线束的摆放上也是非常的规矩。

 

当谈到这款发动机采用了铸铁缸体时,许敏表示:“这款发动机并没有像许多公司采用的高压铸铝缸体,它还是采用的铸铁缸体,对于高爆发压力的增压发动机来说,铸铁的缸体会有更好的强度,而且成本也比较低,对于这个级别的车来讲还是非常实用的技术。并不是所有东西都要最好的,但对轻量化是有一点不利。”

 

说到油耗,也是让这两位评委都满意的地方,许敏说:“这车我开了几天,高速公路比较多,还是很省油的。这款发动机与之前的1.3T相比,排量、动力双双提升,燃油经济性表现方面同样增强。加上快速暖机、智能冷却,使排放指标进一步降低。”李理光表示:“我用运动模式、开空调,只比经济模式多了0.3L油耗。在我驾驶这几天70%是高速,行驶了83km,油耗是5L,平均油耗是6L/100km。这款发动机虽然没有采用GDI燃油直喷先进技术,它会更省油。

 

【许敏点评】全新1.4T发动机的开发重点是自主升级,在原来1.3T发动机的基础上进行了调整。应用了集成式排气歧管,改善了低转速下扭矩输出的平顺性和响应性。这款1.4T发动机的NVH表现出色,并通过合理的技术整合,让排放和油耗都得到了进一步降低。在这次试驾过程中加速让人满意。在高速上的变线、超车也是很流畅,既有良好的动力响应,又有出色的底盘根底。总体上说这款发动机让人满意。

 

【李理光点评】总体上感触最深的是它在运动模式下反应非常好,加速敏捷,不管是起步加速,还是中途加速。另一点是这款车的整体匹配,特别是动力系统、传递系统和增压器的匹配比较协调,所以在各个速度段,只要有深踩油门加速,就会感受到比较强的推背感。同时响应起来也很敏捷,只要踩油门就会有反应,整个加速过程换挡顺畅。吉利有点像丰田,把现有的技术做到最好,并且适合于这款车的成本和用途。  

 

总评:

就像帝豪GL的使命就是颠覆消费者对国产A级轿车的传统认知,证明中国品牌在竞争最激烈的细分市场也可以拿出上乘之作,帝豪GL在给千万用户带来高质感享受的同时,让大家感受到吉利的动力系统已经迈进了世界主流行列,同时也认识到吉利汽车迈向世界舞台的自信与决心。帝豪GL正以比肩合资车型的产品实力进军A级车中高端市场,以“A级车最强挑战者”姿态迈出了直面合资品牌的征程。