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昆仑润滑杯“中国心”2019年度十佳发动机获奖机型集体亮相广州车展
文章来源:中国汽车发动机网  发布日期:2019-11-26

初冬的羊城依旧骄阳似火,第十七届广州车展的现场更是如火如荼。作为国内年末最后一场重磅级车展,广州车展也成为众多车企集中发力的最后一个舞台。在本次众多媒体参展商中,“‘中国心’年度十佳发动机评选”的名字显得格外亮眼

随着,中国汽车市场的消费升级,越来越多的消费者对于汽车产品的认知度、技术的渴求度也越来越高。为了让消费者更加深入地了解“中国心”年度十佳发动机评选、更加详细地了解每款获奖机型采用的先进技术与优势、普及专业知识提升消费者的认知度,《汽车与运动》杂志携2019年度获奖的“十佳发动机”首次亮相广州国际汽车展览会。

本届展会,在《汽车与运动》杂志的特装展台中,“中国心”2019年度十佳发动机悉数亮相。它们是上汽通用别克的“第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机”、长安汽车的“蓝鲸1.4T高压直喷发动机”、奇瑞汽车的“1.6TGDI发动机”、海马汽车的“1.6TGDI发动机”、东风日产的“VC-TURBO超变擎”、一汽-红旗的“2.0T汽油机”、长城汽车的“GW4C20B 2.0T汽油机”、一汽-红旗的“3.0T汽油机”。除了传统发动机以外,还有吉利汽车的“混合动力系统”和丰田的“2.5L Dynamic Force Engine”两套混合动力系统。

专业观众日当天广州气温高达31摄氏度,位于广交会展馆户外的媒体区忍受着热浪的煎熬。但我们还是低估了羊城百姓高涨的热情,由于多年的汽车文化积淀,珠三角地区消费者相比内陆地区甚至是东南沿海地区对于汽车的热情与认知水平都有显著的提升。“中国心”展台外大屏幕中播放的发动机科普栏目《我们就爱拆》,引得路人纷纷驻足观看,展台里更是人头攒动。各家获奖企业都带来了今年获奖机型,有些是刚刚从流水线上装配下来的全新量产发动机,有的带来了专门制作做的展览用发动机,有些企业为了更好地让消费者了解产品的每一处细节还专门制作了展机和模型。

很多人对一汽-红旗的3.0T汽油机很感兴趣,当听说这台发动机是目前国内惟一一台自主研发量产的V型6缸发动机后,纷纷对这台发动机竖起了大拇指。马先生和爱人吴女士认真地打量着眼前的这台吉利汽车最新推出的混合动力系统。马先生表示,领克01 HEV刚刚发布上市价格,之前关注领克01 HEV很久了。展台外看到这些摆放的发动机很好奇,走进来刚好发现领克01 HEV也正是获奖机型之一,更加坚定了之前的决定,打算近期入手。

李先生对东风日产的这台VC-TURBO超变擎发动机表现出浓厚的兴趣,他表示凯美瑞双擎和VC-TURBO超变擎让他很难取舍。通过工作人员的专业讲解以及这台精心制作展示机强大的VR功能,张先生更加直观地了解可变压缩比这个技术是如何实现的、如何工作的。

海马汽车特意安排专业工程师为消费者现场讲解答疑,海马最新推出的海马8S搭载的正是这款获奖机型。由于距离海马汽车展台很近,现场提问的消费者手中有些甚至还拿着海马8S车型宣传单。长城汽车的这台GW4C20B展机制作精良,加之哈弗F7/F7x的关注度很高,长期遭到消费者的“围观”,甚至成为了一些消费者的合影对象。

虽然,今年汽车行业的整体走势不明朗,但也有一些企业呈现出逆市上扬的姿态。很多人认为中国汽车市场的低迷原因在于市场已经基于饱和,也有人觉得随着经济的飞速发展,消费者对于产品的认知度也更高,中国汽车已经迎来市场消费升级的变革。消费者更“挑剔”的眼光、更高的需求,将会加快行业重新洗牌的步伐。

作为汽车最重要,也是价值最高的核心零部件之一,发动机的优劣将会成为消费者考量的主要因素。“中国心”年度十佳发动机评选以及一系列活动的初衷,正是为了通过权威、客观、公正的评选,为消费者提供更好的帮助。同时通过技术交流会、发动机技术大会等交流、学术讨论活动促进行业发展、产品技术升级。有目共睹的是,经过多年的努力我国的汽车产业正在逐渐缩小与世界先进水平的距离,甚至有些企业已经到了国际主流水准。我们有理由相信,终有一天“中国制造”完全有能力实现“直道”超车。

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