凯迪拉克锐歌能否突破魔咒？
悍马都在用的奥特能平台原来这么强！
文/徐博英 @evo葫芦
导语：凯迪拉克LYRIQ锐歌凭借奥特能平台的模块化、高集成度与高自由度，大有突破传统车企深陷新能源困局的潜质。
早年饱受争议的弯道超车战略现已初见成效。
无论是造车新势力还是自主品牌，都占据着国内新能源汽车话题的制高点。我们再转头看一看老牌车企，包括奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌，透过一片欣欣向荣的表象看本质，仍是内燃机产品在单打独斗，而那些推出时间不短的EQ系列、iX3、e-tron等新能源产品，只要到4S店逛一圈，就知道它们活的有多煎熬。
造成这种局面的因素有很多，最终落到消费者层面无非就是在高昂的售价中，产品特点不够鲜明以及产品力不足。而凯迪拉克LYRIQ锐歌的到来，无疑是向传统车企所普遍存在的困局发起的一次猛烈挑战。
新能源汽车是诸多前沿技术的综合产物。作为凯迪拉克的首款纯电动车，凯迪拉克LYRIQ锐歌以SUV形象问世，在长5003mm、宽1977mm、高1637mm以及3094mm轴距的巨大身形中，很容易给人们带来美系车一贯的大气与豪华，并且还能够展现出多种路况、多场景的实用性。
在设计中，凯迪拉克LYRIQ锐歌引用长达1.8m的黑晶光曜格栅融合到了前脸之中，与直列式LED大灯和流光飞翼LED尾灯一起，在锁车、解锁时能够营造出流畅的光影效果。当然，除了可提供日常照明外，两侧各9组灯珠可实现36像素光源控制，未来还可以通过OTA的不断升级，实现灯光分区控制、行车交互等功能，极具实用性与梦幻色彩。
尾部巧妙地将LED灯带融入D柱之中，下方LED灯带延续了家族化的纵向灯组设计，使其具备了与前部一样的动态灯光效果。这不仅延续了凯迪拉克的传统设计风格，还在此基础上进行了升华，无论从哪个角度欣赏都会令人印象深刻。
相比于外观的梦幻，内饰设计绝对是有过之而无不及。内饰整体前卫感与豪华感兼备，材料基本都是由实木、铝箔和皮质组成，造型精美、质感出色。
其中最为醒目的要数仪表盘与中控屏一体的33英寸环幕式屏幕了，虽然说该尺寸并不会在新能源车中荡起涟漪，但是它的显示效果绝对惊艳到没有朋友。因为这是分辨率达到8960x1320的OLED屏幕，除了10亿色彩与10000：1的对比度外,271PPI的像素密度已经将宝马iX的206PPI瞬间秒杀。9K的分辨率也足以令奔驰EQS的56英寸屏幕失去光环。
在如此惊艳效果的背后，是基于VIP电子架构打造的VCS虚拟座舱。内置7nm制程的高通骁龙8155芯片，使驾乘者在感受震撼视觉效果的同时，带来更加流畅的操作体验。除了具备远程OTA升级外，由于该智能电子架构拥有高速网络数据传输能力，在网络安全和功能拓展方面都要更强于同类产品，其中包括性能不逊于特斯拉FSD的Super Cruise超级智能驾驶辅助系统等。可以说，该系统有能力让凯迪拉克LYRIQ锐歌始终保持在领先水平。
值得一提的是，其所搭载的双景深极光AR HUD系统由通用入股的英国ENVISICS与松下联合开发,采用双板激光全息投影技术,视觉效果与内容丰富度目前处于顶尖级水准。
在北美市场，凯迪拉克LYRIQ锐歌已获得不错的开局。据悉，通用计划将其产量由早先的3200辆提升至2.5万辆。在国内，即便在5月16日才为LYRIQ起好了中文名“锐歌”，有锐意进取，歌咏言志之意。但是从去年11月份开启预售时，1个小时内订单就已突破1000台来看，凯迪拉克LYRIQ锐歌还是受到了国人的认可，而这对于其所采用的奥特能平台来说绝对是一次破局。
奥特能Ultium是通用汽车第三代全球电动车平台。其特点是，由于上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心参与了平台底层架构的同步设计开发，以此实现了近100%零部件的本土化采购。其次是，该平台是业内首个采用wBMS（无线电池管理系统）的电动车平台。在减少90%的线束并增加能量密度的同时，空间和技术灵活性得到了大幅提升。再配合通用汽车最新一代VIP智能电子架构，可以支持更加精细化的系统管理和功能迭代升级。
奥特能平台所搭载的电池应用了目前量产最高能量密度的811三元电芯正极，并且定向掺杂稀土元素，减少氧的释放量。同时，采用高容量石墨负极能显著增加电池容量，在带来更强的稳定性和更长的工作寿命外，还可以支持全生命周期的快充。
在安全性方面，电池采用了全新一代高强度电池壳体，使用数根1500MPA 超高强度的钢横梁进行井字形加固，使得动力电池总成的抗挤压性能为国标要求的3倍，可以说是处于同行业最高水平。同时，得益于奥特能电动车平台的架构优势，LYRIQ的动力电池总成壳体与整车框架高度结合，在整车发生碰撞时，不仅能更有效地保护电芯和模组安全，同时电池总成壳体也能够提高整车的扭转刚度。
可以说，凯迪拉克LYRIQ锐歌就是一把开启中国纯电动车市场的钥匙，让基于奥特能平台的轿车、SUV、MPV甚至越野车，悬挂凯迪拉克、别克以及雪佛兰等标志的纯电动车重占市场。而刚刚提到的越野车，就是在北美赚足人眼球的纯电版悍马。
凯迪拉克LYRIQ锐歌有三款车型供选择，分别是后驱长续航豪华版、后驱长续航尊贵版和四驱高性能尊贵版。在纯电动力系统方面，三款车型均搭载96.7kWh三元锂电池，在快充模式下，仅需10分钟即可充至96km续航，充满至80%电量仅需40分钟，慢充时间为15.5小时。后驱版车型搭载功率为255kW、扭矩为440Nm永磁同步电机，0~100km/h加速时间仅为6.35秒，最高时速达到190km/h。CLTC纯电续驶里程为653km。而四驱版总功率为375kW、最大扭矩为710Nm，0~100km/h加速时间为4.9秒，最高时速达到210km/h。CLTC纯电续驶里程为600km。
在配置方面，标配有19扬声器AKG音响系统、26色氛围灯、加热/通风/按摩/座椅记忆、全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统以及iKey手机钥匙等。两款尊贵版车型将相比于豪华版车型多出可分段开启式全景天窗、三区智能空调、空气质量监测、过敏物质过滤、12向电动调节高级Nappa打孔真皮座椅、后排座椅加热和电动调节方向盘等。而四驱尊贵版相比于两驱尊贵版则主要体现在20英寸炫黑合金轮圈上。
最后是价格，尽管两款配置更高的尊贵版车型未公布价格，但是凭借后驱长续航豪华版的43.97万元预售价格来看，在豪华品牌纯电动车领域，仍然具备十分强悍的竞争力。