2025汽车市场怎么走？这场会议干货十足

在汽车产业快速变革的浪潮下，1月9日，由北京富欧睿汽车咨询有限公司举办的FOURIN 世界汽车研究会第47次例会在北京召开。本次例会吸引了众多汽车和零部件产业界代表、相关产业界及科研院所人士齐聚一堂，共同探讨汽车行业的发展趋势与前沿技术，为行业发展注入新的智慧。

“我国汽车市场已经进入波动式缓慢增长阶段，目前处于第一个平台期的上升期。”国家信息中心正高级经济师徐长明指出，2024年汽车市场上、下半年表现为明显不同的特点，上半年市场艰难运行，下半年市场显著好转，主要是报废更新政策与地方的置换政策促成的。

徐长明进一步表示，在国际化上，我国汽车在海外市场位势快速提高。一是体现在外需对我国汽车产业的重要性日益提高上，二是体现在全球汽车市场的影响力上。欧美等对我国电动车的关税调整从一个侧面反映了中系品牌的国际竞争力。在需求侧，市场分布多元化，在全球各大区域和主要国别全面布局，数量普遍增长；在供给侧，出口企业多元化。综合来看，中国人均GDP达到1万美元，电动化与智能化新机遇，激烈竞争与挑剔的客户这三大因素在这一历史节点交汇共同推动了自主品牌汽车地位提升。

值得关注的是，对2025年汽车市场的表现，徐长明认为，首先从2025年经济发展看，基本可以支撑乘用车市场常态化平稳运行。同时，未来汽车出海（出口+当地生产）前景广阔。原因一是未来海外市场总需求前景广阔，且海外增量市场主要在新兴市场；二是中国品牌汽车竞争力变强，特别是在新兴市场电车和油车竞争力都在提升，电车国际竞争力更强。

氢能是新能源产业研发和产业发展的一个重要领域。润土投资创始合伙人、CEO刘慧敏表示，2024年，中国碳排放总量106.63亿吨，占全球总碳排放1/3，主要来自于以消耗煤炭为主的工业领域和建筑领域、以消耗石油为主的交通领域。交通领域的碳排放主要来自于商用车，占比超过50%。预计到2060年，我国能源结构以新能源为主，化石能源仍将产生约 21亿吨的碳排放，需要通过COUS、生态碳汇等方式予以消纳。能源结构的转型也将带来巨大的经济效益。刘慧敏指出，从培育经济增长点角度看，氢能产业链条长，涉及领域众多，氢能产业的发展必将带动产业链上下游零部件、原材料、设备等厂商发展，为经济增长提供强动力。

奥动新能源海外业务总经理杨新光就换电方案在海外电动车市场中的机遇与优势进行了讨论。他表示，在海外，电动车普及方面，车不再是主要矛盾，薄弱的基础设施是最大障碍，而换电为刚起步的海外电动化基础设施建设提供了新方案、新机遇。整体来看，换电的优势主要有高效部署，坪效高等。同时，换电站是储能站，存储廉价绿电或谷电，提供高价值服务；通过换电模式，电池脱离电车，让电池循环成为可能，让电池成为公共资产，提高有限日历周期内的循环次数，发挥电池更大价值。他进一步指出，出海一定要了解海外痛点和基本国情，换电模式在海外市场具有独特的价值和市场机遇，补能快，布设更快，对电网友好。奥动开展换电业务20余年，和中国主流车企如一汽、东风，北汽，上汽，广汽等开发了多款换电车型，用于众多城市的出租车、网约车项目上，运营800多个换电站，覆盖60多个城市。