第十八届越野车技术年会襄阳落幕：新能源智能化重构中国越野汽车产业

日前，2026中国汽车工程学会越野车技术分会第十八届学术年会暨2026先进越野系统科学与技术年会在湖北襄阳举办。本次大会由先进越野系统技术全国重点实验室、中国汽车工程学会越野车技术分会主办，北京理工大学、襄阳达安汽车检测中心有限公司承办；大会同期举办2026中国汽车工程学会底盘集成技术分会学术年会。国内越野车、特种机动装备、无人越野平台、智能底盘及测试评价领域的权威专家、科研院所代表、主流车企技术负责人和行业媒体齐聚襄阳，围绕新能源越野、智能控制、无人系统、标准体系和产业升级展开深度研讨。

作为国内越野汽车领域兼具学术高度与产业影响力的年度盛会，本届年会以“跨界融合，创新智胜”为核心主题，突出产学研协同和技术落地应用。本届年会参会规模超600人，汇集国内整车、零部件、高校、科研机构、检测认证单位及特种装备相关单位技术专家与行业代表，是近年来国内越野汽车行业参与范围较广、技术链条较全的一次行业会议。与会专家普遍认为，中国越野汽车产业正处于由传统机械越野向新能源智能化越野转型的关键节点，技术路线、产品形态和产业生态正在发生系统性变化。

产业结构加速细分，新能源智能化成为主线

随着国内汽车消费升级和新能源技术快速渗透，越野汽车市场正在从传统小众品类走向更广阔的民用消费市场。本届年会上，行业专家对当前越野汽车市场结构进行了梳理，提出中国越野汽车已呈现明显的结构化细分特征，逐步形成纯专业越野、全路况全能、轻越野通勤、硬派风尚四大赛道。

其中，纯专业越野继续强调极限通过性、可靠性和复杂环境适应能力；全路况全能车型兼顾城市道路、高速巡航与非铺装路面行驶；轻越野通勤以更高的经济性、舒适性和日常使用效率吸引年轻家庭用户；硬派风尚则通过硬朗外观、SUV空间和四驱性能满足消费者个性化表达需求。专家表示，这种细分格局的形成，既是消费需求升级的结果，也反映了中国汽车工业在平台化、电气化、智能化技术上的成熟度不断提升。

在技术趋势方面，本届年会传递出一个明确信号：传统依赖机械结构和固定规则算法的越野控制模式，正在加速向软件定义、智能驱动、全域可控的方向演进。行业专家在主旨报告中提出，越野车辆技术范式正在发生根本性变革，大模型、世界模型、物理智能理解等新技术正逐步进入车辆运动控制体系，推动越野车辆从“被动响应地形”向“主动感知、智能决策、全域控制”升级。

这一变化被与会代表解读为中国新能源越野进入新阶段的重要标志。过去，越野能力主要取决于底盘结构、四驱系统、离地间隙和机械可靠性；未来，随着线控底盘、智能悬架、四轮转向、扭矩矢量控制和环境识别技术的融合，越野车辆将具备更强的复杂地形自适应能力。有车企技术负责人在会后交流中表示，新能源越野并不是简单地将燃油动力替换为电驱系统，而是要通过电动化和智能化重构整车控制逻辑，实现更精准、更稳定、更安全的非铺装路面行驶。

无人越野成为年会亮点，前沿科研成果加速落地

本届年会设置静态成果展示与无人装备动态演示环节，无人越野系统与智能机动平台成为专题亮点。大会期间，来自清华大学、北京理工大学、陆军工程大学等高校和科研团队，展示了自主研发的越野无人机动平台。相关平台面向非铺装环境，攻克环境感知、路径规划、姿态控制、复杂障碍通行等技术难题，验证了国内在无人越野领域的前沿研究进展。

业内分析认为，无人越野技术不仅代表前沿科研方向，也与特种机动、应急救援、边防巡检、矿区运输等应用场景密切相关。随着技术成熟，相关成果有望逐步转化到民用越野车辆的辅助驾驶、越野辅助和安全预警系统中，形成“前沿技术研究—特种装备应用—民用量产落地”的技术传导路径。

标准体系建设提速，引导行业从“堆硬件”转向“拼控制”

本届年会专门召开“越野汽车团体标准高质量发展战略研讨会暨2026年重点标准项目推进会”，越野汽车特别是新能源越野汽车的测试评价标准体系成为研讨重点，议题覆盖插混越野车保电性能、复杂路况可靠性、全域通过性、车身防护、电池安全、电控系统稳定性等关键领域。

与会专家指出，由于越野工况复杂、环境边界模糊，新能源越野车不能简单沿用传统乘用车测试标准，也不能仅以机械参数作为评价依据。未来需要建立更符合越野使用场景的系统化评价方法，将车辆动力学、电控系统、电池热管理、环境感知、驾驶员辅助和整车耐久性纳入统一评价框架。

在此背景下，业内专家提出的“人‑车‑野”一体化测试评价思路成为行业关注重点。这一思路强调将人、车辆和野外环境作为一个整体进行评价，通过更真实的复杂场景验证车辆综合性能。有检测机构代表表示，标准体系的完善，将有助于改变部分市场阶段存在的“堆硬件、拼参数”现象，引导行业真正围绕实际越野能力、可靠性和安全性进行技术竞争。

襄阳打造越野汽车产业高地，产学研协同持续深化

作为本届年会的举办地，湖北襄阳近年来持续强化汽车特别是底盘研发、试验检测和高端制造优势。依托承办单位襄阳达安汽车检测中心有限公司等平台，襄阳已具备较强的整车测试、零部件验证和工程研发能力，能够为越野汽车提供从研发、试验到量产落地的支撑。年会同期还组织参会代表开展地方产业考察对接活动。

与会代表在现场交流中表示，襄阳在汽车产业方面的积累，不仅体现在测试场地和检测能力上，还体现在整车制造、零部件配套、人才培养和产学研协同等多个层面。随着东风猛士等高端新能源越野品牌的发展，襄阳正依托检测认证、零部件配套及产业协同优势，吸引更多研发资源、项目团队和产业链企业集聚，形成更加完整的越野汽车产业生态。

业内认为，年会长期在襄阳举办，将进一步强化襄阳作为中国越野汽车技术交流中心和产业创新高地的地位。通过学术年会、标准研讨、技术展示和项目对接，襄阳有望持续推动越野汽车领域的成果转化，形成“技术研发—试验验证—量产应用—标准输出”的闭环。

中国越野汽车进入多维发展周期，迈向全球价值链高端

业内人士在年会总结交流中表示，中国越野汽车产业已经告别小众改装、机械竞技和单一产品竞争的传统阶段，正在进入民用消费升级、特种装备迭代、无人系统突破并行发展的新周期。这一周期的核心特征，是电动化、智能化、网联化和平台化技术深度融入越野汽车，推动行业整体向更高质量、更高性能、更安全可靠的方向发展。

随着智能底盘技术持续突破、行业标准体系不断完善、产学研协同机制更加成熟，中国新能源越野汽车有望在全球竞争中形成独特优势。与会专家强调，中国越野汽车的向上发展，不能只追求外观硬朗和参数提升，而要真正掌握核心控制技术、底盘集成技术、系统验证能力和标准话语权。

从本届年会看，中国越野汽车行业已经明确了新的发展方向：以新能源为动力基础，以智能化为核心引擎，以标准体系为制度保障，以产学研协同为路径支撑，推动中国越野汽车从产品应用向技术自主、标准自主和产业高端迈进。对于正在加速全球化的中国汽车工业而言，新能源越野正在成为继城市SUV、新能源乘用车之后，又一个展现中国汽车技术实力的重要赛道。