别克新车标、1.5T四缸、溜背式的昂扬 能够和途岳/逍客抢市场？
低重心的外表，流畅动感的线条，就算不捂住车标，问你这是什么车，很多人也未必会知道。
昂扬——来自上汽通用别克。除了与昂科拉、昂科威、昂科旗都姓昂以外，你找不出它们之间任何的家族式联系。毕竟昂扬是别克全新的“三色盾”车标首次搭载的量产车型，你们觉得新老车标相比谁更帅呢？
展翼式全LED日间行车灯，分体式晶钻LED大灯，搭配GS版专属的网状下格栅，跳脱的元素注入展现出不同于传统SUV的视觉冲击力。
昂扬GS燃素版采用了很多黑化的设计，例如黑色的后视镜、轮眉和包围、黑色的18英寸旋刃轮圈、红色的制动卡钳，还搭配着马牌UC6轮胎。
再加上修长的前翼子板和C柱锐利的线条勾勒，让整个车侧呈现出一种蓄势待发的动感。
昂扬的尾灯组也采用了分体式设计，上层的刹车灯和示宽灯显得十分修长，而转向灯与雾灯设计在了下方。溜背式的线条与自然形成的小鸭尾，也是昂扬车尾的点睛之笔。
昂扬行李厢421L，支持后座4/6放倒到1273L。尾门开口很大，停车取物时注意限高，小心磕碰。此外，电尾门只有顶配有。
环抱式风格的座舱、双10.25英寸高清大联屏，再加上软性皮质的覆盖的仪表台，都是国人很喜欢的风格。看！新换装的别克Logo也出现在了平底方向盘上。
整个大联屏是完全垂直于仪表台设计的，在行车中规避反光的能力很不错。迭代的eConnect智能互联系统，算力和内存较上代提升了一倍。全新的卡片式UI界面，操作起来上手难度更低。
左侧菜单栏显示主页面、导航、影音，外加语音助手。内置百度地图、酷我音乐、爱奇艺等App。通用每年100G的流量让你看个够。而百度智能语音系统的加入，也让人机互动更智能。
此外，在中控屏内设定好地图目的地后，你还可以通过三指飞屏的动作，将地图直接覆盖在仪表盘上。
10.25英寸全液晶仪表完全通过多功能方向盘右侧的滚轮进行操作。短按一下切换调节经典、仪表、地图、驾驶辅助等5种UI界面。
长按住滚轮，就能查看行车电脑所呈现的信息。比如车辆的平均油耗、变速箱油温、机油温度、胎压数值等信息。
自动空调操作界面的设计我给好评，跟车辆舒适性相关的功能，用物理实体按键操作要比触屏更靠谱，而且驾车时也更方便盲操。顺便说一句，昂扬的座椅加热效果好，而且升温速度真的很快。日常行车时推荐2档加热即可，否则真的烫屁股。
空调面板下方是个储物格，看到了吗？还带手机无线充电呢。运动模式、启停系统、车道偏离预警、自动驻车，从换挡杆前方的功能键设计就能看得出来，昂扬是不带四驱系统的。其实这种钢琴烤漆的饰板虽然看着显档次，颜色好搭配，但时间久了很容易成为指纹与划痕的收集器。
空间方面，前排采用了皮+Alcantara翻毛材质的座椅，头枕上还设计有GS的专属logo。
2700mm的后排空间却是不小，而且后排地台中间位置还是纯平的设计。身为溜背式车型，昂扬GS在后排头顶上方还采用了内凹式设计，乘坐空间并不局促，后排地板纯平的设计也值得点赞。此外，后排空调出风口上方设计有一个USB+一个TYPE-C充电插口，方便后排乘客充电使用。
破百加速7.9秒的1.5T四缸机不分高低功率，配的也都是CVT变速器，属于双十佳的动力。发动机最大功率135kW，峰值扭矩250Nm。
昂扬的油门踏板行程稍长，回弹力度又偏轻。初次驾驶时，踩深了会带给你一种初段很蹿的错觉。不过当你习惯了它的脚感之后，也就能进行柔和驾驶了，就是堵车的时候稍稍有点费脚踝。
由于涡轮建压时间较早，1500rpm就能介入，因此昂扬在初段和中段的动力响应都可以做到机敏而又轻快。钢链式CVT变速器的平顺性可圈可点，二次加速的动力响应会稍稍迟疑一点。采用运动模式拉高转速后，加速表现会好很多。
整车虽然没有Eco模式，但市区驾驶百公里8L油耗水平也是相当友好（注意看平均车速）。三挡车距调节的ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离，还有主动刹车/碰撞预警功能的注入，环路和高速跑起来很舒服。
昂扬前悬采用了麦弗逊式独立，后悬采用了带有瓦特连杆的扭力梁式非独立结构，与别克威朗Pro如出一辙。在调校上偏重舒适，对细碎颠簸、井盖、路面接缝的过滤恰到好处。昂扬的悬架行程并不算长，低重心的设计，让它在过弯时的车身姿态表现的十分平稳。轻盈的转向阻尼以及良好的后轮循迹性，作为一台家用SUV十分称职。
昂扬全系一共4款车型，我首推的是1.5T智享版，指导价15.99万元。相比入门的悦享版贵了7000元，多了倒车影像、ACC全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、语音助手、主驾电动座椅、带三指飞屏功能的导航以及感应雨刮。而且轮圈的样式也更显档次。
如果你希望车辆的外观再帅一点，贵1万元的GS潮燃版考虑一下。外观上会采用GS运动套件武装，多了360全景影像和透明底盘、自动空调、并线辅助。
昂科威家族晋升为中型SUV之后，原有的紧凑型SUV位置出现了产品缺失。并不是说别克没有紧凑型SUV，毕竟昂科拉GX在尺寸和排量上太受欺负。于是全系1.5T，轴距2700mm的昂扬出现了。这款与众不同的别克昂扬总算能在尺寸和动力上压制一下途岳、逍客、ZR-V、CX-4这样的同级别对手了。
（撰文：陈熙 摄影：崔凯）