2026年是浩思动力成立两周年，作为一家独立第三方动力总成公司，浩思动力正在聚焦核心业务，深度研究市场方向，加速适应全球化适配需求，为全球客户提供燃油、混动、增程等多元化的动力技术方案。作为国内率先推动动力总成出口的企业，浩思动力在全球市场的发展时刻牵引着业内的关注。
9月9日，浩思动力品鉴会在宁波举行。“中国心”专家团队再次走进浩思动力。此行专家们不仅仅聚焦浩思动力全新一代越野混动系统方案的性能优势，更关注越来越多的客户需求下，浩思动力研发体系对高质量产品开发及交付能力的保障和支撑。
浩思动力-极光湾科技动力研发常务副院长汪名月致辞中表示，2026年是浩思动力成立的第二年，也是企业转型的重要时期。从过去主要为吉利集团服务，转向服务全球整车客户，浩思动力需要更加深度了解市场需求，快速响应客户需求。而在过去两年间，浩思动力已经与全球多家车企实现定点配套。
“中国正在引领下一个全球化时代，随着越来越多的中国企业出海，我们的企业同样面临着与世界各地企业文化融合共生，在技术上引领全球发展的挑战。”上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏表示，浩思动力拥有强大的动力研发团队，期待公司能在技术创新方面引领行业技术进步。
“通过合资，浩思动力开辟了一条新的全球发展道路：不仅在动力总成的全球化发展上走在了行业前列，也率先带动中国汽车动力供应链出海，在当前国内市场竞争形势严峻的大环境下委实难得。”中国汽车报社总编辑桂俊松说。
公司技术规划部部长及总工程师刘国庆主持品鉴会。他介绍了公司最新发展情况，及专门为新能源越野打造的全新电混系统EM-T的技术特色。
针对硬派越野车需求，全新电混系统EM-T在动力、油耗、环境适应性、轻量化等方面采用多项原创技术，AI智能控制技术的应用在这款产品的开发优化中发挥了重要作用。
“早在2022年，我们就具备了24个月完成全新发动机开发的能力。近几年我们通过在全球市场的多中心布局、属地化生产、全链路协同，为其提供低高性价比的产品开发解决方案，实现与客户业务上的深度融合。”刘国庆介绍。
产品管理与开发中心项目组长张育春，重点介绍了HORSE B20+3DHT230电混系统在全地形工况下的脱困、爬坡、越野性能。这款专门为越野动力开发的电混系统，其混动专用发动机热效率高达48.41%，缸内直喷压力最高可达500bar，3DHT230混动专用电驱轮端峰值扭矩4920Nm，16合1的集中架构设计在体积和轻量化赛道的竞争优势更加明显。
“HORSE B20发动机专注提高热效率，鸭嘴式进气道、仿型活塞顶，活塞顶挤流控制，大幅度提高了缸内湍动能，结合150mJ高能点火，在EGR率达到30%的工况下，系统仍可保持稳定燃烧，热效率超过48%。”高效低污染内燃机技术工信部重点实验室主任葛蕴珊，对这一技术创新表示认可。
“这套混动系统应用了湍动能强化、EGR精准控制以及AI智控等一系列先进技术，让搭载这套电混系统的银河战舰700能实现上山、下水、沙漠等极限应用全场景覆盖。”沈阳航空航天大学副校长、国际燃烧学会会士卫海桥表示。
控制平台开发部部长杨桂康，分享了浩思动力在X-System智能控制系统的架构设计目标和AI智能应用在研发各个环节的最新进展。“浩思动力构建的‘人机交互、协作共治’的研发管理体系，未来将通过工具与数据层、研发本体与知识层、Agent与Skill层、工业智能和工作中枢层，用户与工作台层的五层架构实现Agent自动任务调度、知识赋能研发流程，以人机共管模式提升电控项目研发效率与交付质量。”杨桂康说。
“全球高热效率高性能2.0T混动专用发动机，3挡串并联混合动力专用变速箱，叠加AI智控动力域，赋予银河战舰700整车极致越野性能、安全性能和高效的能量使用效率。”奕森科技创始人、华涧新能源联合创始人辛军表示。
下午，“中国心”专家一行来到吉利测试基地，试驾了搭载这款全新越野混动系统的银河战舰700，和搭载浩思动力混动系统的银河A7、莲花For Me、极氪9X，极氪8X。专家一行对于整车的动力、操控性给予了充分肯定。
“EM-T全新越野混动系统让我们又一次看到了浩思动力的混动技术突破，也看到了浩思动力国际化协同背景下展现出来的全球研发能力。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，浩思动力实现了将中国的动力技术反向输出国际市场，也希望其继续助力国内其他车企动力全球化认证、出海。