在中国新能源汽车市场，比亚迪是为数不多能够始终坚持走适合自身特色的技术路线、并将产品、技术做到极致的企业。2024年，一直引领中国插混市场多年的比亚迪第四代DM混动技术，再次升级换代，迎来了整体性能的全面升级。而其全球首创、专为豪华车打造的易三方技术，也正式搭载在腾势Z9GT上。
10月24日，由汽车与运动杂志社举办的“智驭未来 易启新篇”比亚迪第五代DM技术、易三方技术交流会在深圳比亚迪总部举办。来自“中国心”的动力专家团队走进比亚迪，近距离体验了这两项最新技术，并与比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生带领的研发团队展开了深入交流和探讨。
“从2017年研发第四代插混系统至今，比亚迪以电为主、以发动机为辅的插混路线不仅带火了中国市场，而且成功带动国外同行在插混市场的研发，使其成为全球新能源汽车市场的一条重要技术路线。这更加坚定了我们坚持这条技术路线的决心。”比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在致辞中表示，未来比亚迪将会深潜基础研究，把发动机、电机、电池看成了一体化单元进行开发，根据其各自的优势开发出综合性能更强的产品，继续在插电混领域引领行业的发展。
在当天的技术交流会上，双模技术研发中心产品管理部-易三方平台经理丁博士，为“中国心”的专家评委们详细介绍了易三方技术平台及其技术原理。作为比亚迪全球首创三电机独立驱动系统——易三方平台技术，是基于比亚迪整车智能战略打造而成。该技术在后轮双电机差速扭矩分配和双电机独立转向的组合下，不仅能够为整车提供稳定的侧向力和纵向力，还可以实现圆规掉头、智能蟹行、高速爆胎稳定控制、能实现4.62米极致转向等极限循迹能力，展现出比亚迪豪华品牌在极端路况下的强大技术实力。
“腾势Z9GT上搭载的比亚迪最新动力组合易三方，动力与底盘高度融合，大功率双后驱轮边电机，结合双后轮独立转向，能够实现各种复杂场景的超级驾驶和操控功能，大幅提升车辆安全性和驾驶乐趣，是比亚迪技术创新的又一力作。”听完技术介绍后，上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏给予了高度评价。许敏认为，在当前内卷的市场竞争中，唯有不断的技术创新才能破解当前产品、技术同质化的内卷局面。
事实亦是如此，截止9月比亚迪乘用车累计销量已经达到2736401辆，同比增长超过30%。而这期间，推陈出新的技术一直在为比亚迪的产品力赋能。从e平台3.0 EVO迭代引领节能潮流，到DM5.0技术发布推动插电混动再升级；从与华为携手打造智能驾驶新标杆，到在全球市场的开疆拓土……
“易三方是比亚迪集团旗下腾势品牌专属的一个平台架构，我们希望用这种独创的先进技术支撑豪华品牌的内涵，打造比亚迪新能源豪华品牌的标杆。”双模平台架构设计中心副主任陆国祥博士表示。
比亚迪第五代DM技术取得的进步也是可圈可点。双模技术研发中心产品管理部DM-i/p 平台经理鲁博士说：“第五代DM技术传承了DMI以电为主的架构，追求极致的能耗、极致的控制和极致的体验。在动力、热管理、智电融合三个架构上都实现了突破。”据悉，第五代DM实现了整体性能的全面升级，以超高发动机效率、超低油耗、超长续航，实力开启了百公里油耗不高于3L的节油新阶段；满油满电的综合续航可达到同级燃油车的3倍。此外，第五代DM技术采用的插混专用刀片电池，在行业里的放电倍率也是首屈一指，16C的放电倍率，可以最大程度上满足消费者户外露营活动的用电需求。
在下午的试驾环节，“中国心”的专家评委试驾了包括腾势Z9GT、秦L、海豹07在内的8辆车。大家在实际的城市工况下体验了第五代DM技术带来的强劲动力，并在场地上实地感受了易三方的圆规掉头、智能蟹行、侧方位停车功能，并留下了深刻印象。
天津内燃机研究所所长祖炳锋表示，比亚迪第五代DM技术，将1.5L自然吸气进行了升级，进一步提高了热效率，并开发了2.0T机型，丰富了混动专用发动机型谱。结合易三方智能控制系统，将混合动力低能耗、长续航的优势充分发挥，并能实现圆规掉头、智能蟹行、极限转向、爆胎保护等功能将自主品牌汽车产品的技术推上了一个新的高度。
中国汽车工程学会 先进驱动系统分会秘书长、无锡明恒混合动力技术有限公司首席技术专家张彤则对易三方技术评价甚高。“作为一个新的底盘平台，易三方创造性地将电动驱动技术和底盘控制技术有机的结合在一起，一方面获得了良好的驾驶特性，另一方面也获得了很好的操控特性。这个控制平台在未来的智能驾驶开发中，还会表现出更好的特性，以满足智能驾驶的安全需求。”他说。
“第五代DM技术、易三方技术，既是比亚迪多年来在三电领域的技术积淀的体现，又是其通过技术创新破解当前技术同质化和市场内卷的重要途径。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，我们也期待搭载这些技术的比亚迪汽车，能在市场上得到消费者的认可和青睐。