2月的内蒙古牙克石依旧是积雪皑皑，难得的晴天将这里映衬得无比闪耀。
2月28日，博世在牙克石举办“创想智控 慧起未来”媒体冬测活动。冰天雪地中，采用博世创新技术的车辆腾挪、漂移，一场速度与激情热力上演。
需求导向 释放四大场景应用潜力
据介绍，博世牙克石技术中心冬测活动从每年12月持续至次年3月中旬。冬测期间，牙克石的气温在-18℃至-43℃左右，冰面厚度通常在60至150厘米。自这一冬测活动启动以来，越来越多的车企选择在这里进行冬季专业测试。
冬测作为汽车测试的一项重要活动，既增加了消费者对于汽车极限性能的了解，也给予车企和供应商一个优异的展示舞台。尤其是对于新能源汽车，电动化、智能化赋予汽车更多创新技术，以线控转向、跨域融合、自动驾驶为代表的创新技术正成为新时代汽车的标配。
需要明确的是，无论是过去还是现在，所有的新技术和新产品都不能脱离实际需求，换言之“用户需要的，才是企业要做的”。博世深谙这一要义，技术创新从未离开对用户需求的挖掘。
博世智能出行集团中国区董事会执行副总裁，博世车辆运动智控系统中国区总裁、博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心有限公司总经理张颖表示，博世坚持以整车企业客户需求为导向，提供融合的系统解决方案，快速响应市场需求，并注重用户体验，专注为终端消费者打造全新的驾乘体验。
通过对车辆使用场景进行研究分析，博世引用SAE（中国汽车工业学会）对车辆场景的定义，将用户使用场景主要分为4类：城市通勤、高端公务、硬核越野、极限运动，并针对不同场景需求进行提炼，定制开发出更适用于细分场景的技术和产品。
首先，在城市通勤场景，用户对于车辆经济性、舒适性以及高效能量管理有着更明确的需求，OMP（泊车运动控制）和eDTC（滑行能量回收扭矩控制）技术应运而生。前者可实现真正智能、高效、丝滑的“一键泊车”，停车过程不停顿，泊车时间缩短20％，整车俯仰引起的减速度波动减少50％；eDTC技术可实现扭矩响应时间缩短90％，驾驶稳定更省力，能量回收更省心。
在高端公务场景下，博世以最先进底盘技术赋能用户极致舒适的驾乘体验。随着电子电气架构进一步集中，跨域融合近年来快速发展，已从雏形走向实车应用。据张颖介绍，博世花费2个月时间将全新VMM（车辆运动智控系统）技术装车，并在此次冬测活动中顺利展出，融合了制动、线控转向、后轮转向及悬架后，车辆可以实现六自由度车辆运动控制。记者在亲身体验中感受到，配装VMM的车辆在动态驾驶场景下转向更加灵活，即使是在冰雪路面上制动，也具有极佳稳定性。与此同时，CST2.0（舒适制动技术）也让整个制动环节更为平稳，为追求舒适体验的用户交上一份满意答卷。
极致追求 在变化中把握创新机遇
“只有真正洞悉用户场景需求，才能决胜智能汽车下半场。”这已成为汽车行业的共识，但时至今日，无论是汽车还是用户都发生了翻天覆地的变化。张颖用“创享”二字生动解释，创是共创，享是享受，汽车运动是动静结合的活动，在一动一静之间，方能感受汽车智慧运动的美妙。
实际情况也正是如此，从用户角度来看，汽车不再是单纯的代步工具，而是成为他们沉浸享受的“影音室”，起居生活的“第三空间”，甚至是享受速度与激情的“大玩具”，越来越多消费者追求更极致的驾乘体验。
消费者对于汽车理念的转变，给予车辆更多个性化可能。在硬核越野场景下，为满足用户对于全地形控制、智能越野辅助和地形识别的需求，博世给出更极致的创新。其中，iTAS智能转弯辅助系统可通过精准算法，对4个车轮施加不同方向的制动力与驱动力，使车辆产生有利于驾驶员转向期望方向的横摆，该技术可使转弯半径缩小40％。
值得一提的是，iTAS系统不需要额外增加电机，通过软件调整，配有双电机的车辆便可实现这一功能。此外，iEC智能脱困技术是另一大技术亮点，对于喜欢越野的用户来说，如不小心陷入泥坑或雪坑，车轮出现悬空、打滑、空转，iEC技术基于牵引力控制系统，通过与主动、半主动悬架的结合和算法优化，及时识别越野路面复杂工况，利用差速比实现极端地形的快速脱困，保障车辆的通过性和行驶稳定性。
在更极限的汽车运动场景中，为拓展极限工况安全边界，让用户畅享速度与激情，博世创新研发TV扭矩矢量控制，仅通过软件实现对四轮的扭矩分配，优化路面附着利用率，并可通过电机扭矩控制，修正车辆姿态，让车辆即使在冰雪路面也能“贴地飞行”，给予用户刺激体验的同时更有安全保障。此外，iDCS智能漂移还可以让用户零门槛、全场景漂移，尽情享受驾驶乐趣。
今年1月，博世底盘控制系统事业部与博世商用车转向事业部合并，更名为博世车辆运动智控系统事业部。这不仅是企业架构的改变，更深层的意义在于，博世将继续深耕中国市场，锐意创新，以全新车辆智控系统解决方案，赋能软件定义汽车，让汽车运动更安全、更舒适、更动感、更愉悦，让中国用户更加喜欢驾驶、热爱驾驶、享受驾驶。