受到全球疫情影响，今年上半年众多主机厂都将“保供”列为重中之重，对零部件企业也提出了更强本土化要求。借着这一契机，更多本土化零部件企业赢得了更加广阔的发展空间。
11月2日，由汽车与运动杂志、上海交通大学汽车工程研究院联合主办的“中国心”年度动力总成零部件评选现场展评在江苏·高邮又一次拉开帷幕，本届评选将会碰撞出哪些激烈的火花？下面，就跟随我们的镜头一起去现场瞧一瞧。
活动现场，评选环节前来自全国众多主机厂研发领头人和众多高校专家组成的评审委员会专家评委与各家参评企业代表整齐落座。
“中国心”年度动力总成零部件评选专家评审委员会主任许敏教授首先代表主办方发言，“零部件强，汽车产业才会更强”依旧是全球汽车产业的恒久课题。但受到疫情影响，各国的汽车产业供应链也遭到不同程度的波及，核心零部件“本土化”似乎更加反映出今年参评产品的特点。
汽车与运动杂志社总编辑杨建军也介绍了本次现场展评的流程，同时还强调，“中国心”三项评选不仅仅是一个展示实力的平台，还是一座主机厂与行业专家、零部件企业与主机厂沟通交流的桥梁。也希望在所有伙伴的努力下，中国汽车产业上下游都能得到更好的发展，“中国心”动力总成零部件评选也将会越来越好。
今年，参加“中国心”动力总成零部件评选现场展评企业的产品依旧“琳琅满目”，包含了多家企业的数十款产品，但本届参评的产品都有一个共同点，那就是“本土化”生产。
现场展评前，参评企业代表开心的举起手机，拍照留念，丝毫没有“比赛”前的紧张。因为“中国心”年度动力总成零部件评选现场展评环节更像是一场有趣的“现场答辩”。
博马科技（上海）有限责任公司的技术代表正在向评审专家介绍自己最新涡轮增压器的技术亮点。
博马科技配套雷神混动专用发动机的全新增压器针对多角度开发（功率、扭矩、效率），不仅功率达到110kW、扭矩230Nm，还能保证43.32%的高热效率。评审专家对这款全新涡轮增压器的耐受温度以及NVH表现格外关注。
杭州东华链条集团有限公司带来了最新推出的多款正时链系统，并且已经配套吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、上汽集团等，多款发动机。
一条看似不起眼的正时链条，评委的关注度却格外高。原因在于，正时链条一直都是外资品牌一家独大。东华链条的强势崛起以及全国产化的产品线打破了外资企业的垄断，而且东华链条在国内的市场占有率非常高。
江苏腾驰科技有限公司的技术人员正在向评审介绍本次参评发动机金属管路、涡轮增压器管路以及柴油机管路等最新产品。
发动机、增压器的管路需要长期经受高温、高压等各种严苛工作环境的挑战。评委认为江苏腾驰科技有限公司在生产制造环节的质量控制、自动化效率都不错，而且性价比、耐久性也都处于较高水准，更是打破了外资垄断的局面。
现场展评环节不仅是一个“竞技”的舞台，也是一个同行相互沟通，学习交流的平台。
绵阳华晨瑞安汽车零部件有限公司的技术人员正在向评审专家介绍本次参评的多种组合式凸轮轴产品。
评审专家对绵阳华晨瑞安汽车零部件有限公司带来的这款为上汽MG配套的可变气门升程凸轮轴非常感兴趣，因为在11月1日的“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选实车测试现场，一些专家已经深度测评了搭载这套凸轮轴的2.0T高功率发动机，而且MG7也给他们留下了深刻印象。
上海赢双电机有限公司的技术人员正在向评审专家介绍参评的旋变-位置传感器。
评审认为，上海赢双电机有限公司是首家自主研发旋变-位置传感器的自主品牌，位置传感器生产制造环节难度较高，对控制精度要求更高。但随着传统发动机电气化以及新能源车型的不断增多，未来市场需求量也将飞速提升。
无锡胜鼎智能科技有限公司本次参评的是试制动力总成样件。
评审专家认为随着我国发动机研发的不断迅速迭代更新，各家主机厂对试制动力总成样件的需求量也逐渐增多。无锡胜鼎智能科技有限公司参评的试制动力总成样件，不仅能够保证产品研发周期，还能够节省大量开模费用。
浙江沃德尔科技集团股份有限公司带来的是最新研发的高能量点火线圈，在追求高热效率、高压缩比的趋势下，高能点火将会逐渐成为主流。
评审专家表示，随着小排量增压直喷发动机以及高压缩比混动专用发动机的大规模应用，燃烧室对点火能量的要求也更高。浙江沃德尔科技集团股份有限公司推出的高能量点火线圈在设计能力、生产制造质量控制以及成本控制方面都展现出一定优势。
奕森科技（江苏）有限公司正在向评审专家介绍本次参评的一款与奇瑞共同研发的涡轮增压器。
身为评审专家的奇瑞集团埃科泰克动力总成有限公司副总经理付晓利表示，这台涡轮增压器是奕森科技完全针对奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机的各项指标需求联合研发的，对于这台增压系统，无论是效率、动力性、经济性还是可靠性奇瑞都很满意。
浙江科博达工业有限公司的技术人员正在向评审专家介绍本次参评的多款可变排量机油泵。
评审专家在听完技术人员的讲解后表示，可变排量机油泵对于目前越来越严苛的油耗法规有着非常大的帮助，浙江科博达工业有限公司推出的全可变排量机油泵完全自主研发、自主生产制造，打破了外资垄断，而且在可靠性、成本控制以及抗供应链风险方面也有着自身优势。
本次“中国心”年度动力系统零部件评选现场展评让我们欣喜的看到动力总成核心零部件的技术每年在进步，即使是那些曾经由外资把控的核心零部件产品，也能看到“本土化”的产品。而且这些产品不仅在技术、质量、耐久性方面不输外资品牌，在成本控制方面“本土化”产品更是展现出较大优势。
希望在未来，我们能够看到越来越多的核心零部件“本土化”，实现全产业链“本土化”不仅有利于中国汽车产业的腾飞，对于中国的经济也将有着更好的推动作用。