倍耐力第二代Cinturato P7的研发过程始于虚拟环境，后进行实地测试，所有研发过程均以为驾驶者提供最优化的驾乘舒适度和声舒适度为目标。第二代倍耐力Cinturato P7轮胎在后市场正式推出之前，便已被一些汽车制造商选为即将面市车型的原配轮胎，资料显示，到2020年底，第二代Cinturato P7已拥有超过100项原配认证。
在2021年初我便看到了倍耐力和宝马集团展开了最新技术合作的新闻，倍耐力为宝马8系车型量身定制的轮胎包括了P Zero和第二代Cinturato P7，规格涵盖18英寸到20英寸，以充分展现其极致性能表现，并兼具绝佳的安全性和操控性。我们今天的主角——新宝马530Li搭载的第二代Cinturato P7也是一款合作的产物。
第二代Cinturato P7采用全新技术，能够调和貌似冲突的要求，比如在湿地和低滚动阻力下的性能需求，以更好地满足全球驾驶者和汽车制造商的需求。其中一项新技术即为带有“机械智能”的全新配方，可根据外界温度调节性能表现，如同将两种配方合二为一。
第二代Cinturato P7的创新始于胎面，专为此款轮胎设计的轮胎胎面富含硅树脂，以增强抓地力和其内部聚合物的功能性。这些聚合物通过化学改进以提升在合成橡胶中与二氧化硅的交互作用，可根据实际温度调节性能表现。其“机械智能”表现，即可根据驾驶条件和温度调节性能，确保驾驶者拥有更广泛的操作空间。
第二代Cinturato P7作为为高端车型打造的轮胎，在提升了干地操控性能的同时，更大程度地强化了湿地操控、排水和制动性能，特别是湿地制动性能的优化。第二代Cinturato P7可以减少轮胎在路面滚动时的噪声，从而提高了驾乘舒适度。材质的改变可使第二代Cinturato P7可行驶里程增加6%，减少了更换轮胎的频率。滚动阻力下降了一个级别（降低了12%），在全球轻量车排放测试中燃油消耗至多可降低4%，减少了二氧化碳排放。
第二代Cinturato P7胎面设计中的每个细节均承担特殊功能：横向和纵向沟槽的几何分布令其能够更有效地排水；特殊的胎肩花纹块设计，确保了其在干、湿地环境下更短的制动距离。不仅如此，其胎面设计和花纹块的刚性确保了更好的过弯性能（过弯时的触地面积最大化），并且在各种条件下确保操控的安全和精确，舒适度也得以提升。得益于轻量化，减轻了轮胎重量，同时带来更低的滚动阻力和更高的使用效率。这意味着可以降低燃油消耗，为驾驶者提供更好的经济性，并减少对环境的影响。
倍耐力第二代Cinturato P7是一款综合性能出色的高性能轮胎，使用了非对称花纹设计，其排水性能、极限操控、降噪、耐磨、滚动阻力都有了不同程度提高。我们来解读一下宝马5系搭载这款轮胎的型号，前 245/40 R19 98Y \后 275/35 R19 100Y Run Flat，98和100分别表示它的承载能力是750kg和800kg，Y表示它的速度级别达到了300km/h，完全可以满足宝马5系的激情驾驶了。这款P7还采用了缺气保用技术（Run Flat），采用加固的侧壁以防爆胎失控，让驾驶者在轮胎被刺穿后仍可继续安全行驶。
胎侧带有“星标”，代表了它们是倍耐力工程师专门为满足宝马集团性能要求所量身定制的轮胎。可以说对于标榜高性能运动轮胎的意大利轮胎品牌倍耐力来说，P7是一款更大众化的既运动又舒适功能的轮胎。当需要激情驾驶时，第二代P7带来了出色的操控性能，当常规驾驶时，它带来了舒适的旅途。
Tips：
轮胎：倍耐力Cinturato P7
花纹：非对称花纹，分内外侧
定位：高性能轿车
规格：前 245/40 R19 98Y \后 275/35 R19 100Y
车型：宝马530Li
时间：2023年1月