践行“车路云一体化”发展战略，突破产业化规模化发展路径

2024年1月，五部委组织开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作，明确了“车路云一体化”发展路径。随着应用试点城市名单的发布，我国智能网联汽车正式进入到城市级规模化推广、探索新型商业模式的新阶段。试点城市应把握试点机遇，强化顶层设计，以科学的车路云一体化架构为指引，在建设过程中着重落实以下四个方面工作，加速推动智能网联汽车“车路云一体化”的产业发展进程。

一、“架构指引，协同设计”，强调科学设计，统一系统架构

以统一的架构设计，将车路云一体化系统各要素以全面、合理、高效的方式有机链接。一方面应用试点城市“车路云一体化”建设应统一架构，形成协同一致的系统集成方案，保障城域及城间的数据互联互通，实现基础设施和交通数据的共享，支撑产业发展的分级分类应用。另一方面要以科学的方法开展正向设计，以满足应用需求为导向，基于复杂系统工程方法论开展总体架构设计，攻克系统建设与运行面临的要素众多、层级复杂、环境开放、数据异构和时空尺度不一致等典型问题，保证车路云一体化系统架构正确、设计科学、应用合理。

二、“分层解耦、跨域共用”，强调互联互通，保证安全可靠

建设支撑“分层解耦，跨域共用”技术特征的城市云控基础平台，保障基础与应用解耦，实现基础设施资源、数据与服务以合理的商业逻辑在区域、城市、行业间实现跨域共用。一是通过边缘云实现面向各等级智能网联汽车的增强感知、辅助决策与规划等服务，提升车辆运行的安全性、经济性与体验感。二是通过区域云支撑交通管理部门实现区域交通的智慧化与精细化管理，保障城市交通运行安全和效率的综合提升。三是通过中心云大数据赋能类应用，支撑人工智能模型训练、产业运行数据分析等，实现车路云一体化系统基础动态数据的价值最大化。

同时，建设城市智能网联汽车安全监测平台，实现对试点车辆运行安全状态的实时监测，支撑相关管理部门开展交通违法处理、事故调查、责任认定、原因分析等工作。

三、“技术创新，标准先行”，建立技术标准，形成测评体系

系统推进智能网联汽车产品技术创新，持续完善智能网联汽车“车路云一体化”标准与测试评价体系。一是加快标准体系建设，广泛协同标准机构，加快车路云一体化行业共识的标准体系建设。二是强化标准应用，以统一的标准体系，指导试点城市高质量建设，保障跨城市互联互通。三是加快测试评价体系建设，建立“车路云一体化”系统相关测试评价体系，为技术和应用服务创新提供评价依据。

在应用试点建设推进过程中，对于成熟的国标、行标、团标积极推广实施，实现跨城市标准统一。对于已发布但尚未统一的标准，通过试点实证，快速形成统一标准支撑试点工作推进。对于试点建设中尚无标准的任务，鼓励试点城市结合实践，开展具有行业普适性的标准探索，持续完善标准体系。

四、“应用驱动，商业可行”，强调商业闭环，聚焦痛点场景

以市场需求为导向，推动应用场景逐步实现规模化、商业化闭环。一是明确“车路云一体化”应用试点建设和运营中所涉及到的各方主体，积极开展跨领域主体协同，共同推动产业落地发展与商业化应用，促进产业发展的良性循环。二是加快推动试点车辆常态化、规模化、商业化运营，推进城市道路基础设施建设运营主体与云控基础平台运营主体的合作，面向需求实现基础设施资源与交通数据的共享，促进服务收费等商业模式生态的形成。三是持续挖掘车路云一体化系统运行数据价值，开拓创新数据应用，推进数据要素流通，为城市运行提供交通路况监测、动态交通管理、重点车辆监测预警等精细城市治理服务。

此外，试点建设需要建立城市级跨部门规划、实施、监督与政策保障机制，不断强化顶层设计规划、政策法规创新、创新环境培育，持续优化发展环境，确保应用试点统筹推进。

希望通过此次智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的建设，能够加速城市级道路基础设施与交通数据的跨域共用，加速高等级自动驾驶汽车实现大规模商业应用，提高全社会的交通安全和效率，构建新型产业生态，支撑我国智能网联汽车高质量快速发展。

作者系中国工程院院士、清华大学教授李克强