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本世纪以来，世界贸易的增长总是快于世界经济的增长，除非是在发生经济危机的年份。贸易作为经济发展的发动机，近年来，由于增长动力不足，上述两者之间的关系已经出现了变化。根据2023年对世界各国经济发展的展望，以及来自世贸组织的景气指数晴雨表，能看出我国面临的贸易外部环境比较错综复杂。 2023年，我国外贸发展的新看点包括：一季度我国进出口贸易开局平稳向好，进出口增速逐月回升；尽管一季度进出口贸易按人民币计算有所增长，但按美元计算还是有所下降；相比越南、韩国等经济体，中国的出口形势相对乐观；4月7日，国务院常务会议刚刚部署了三项稳外贸举措；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）即将全面生效。 今年外贸一定要盯住RCEP。有了RCEP，包括汽车在内有较长产业链的产业，更有利于加强区域内产业链供应链的合作，形成合理分工。根据RCEP中“原产地累积规则”，只要产品在加工过程中实现的增值部分属于15个成员国，且累计增值超过40％即可享受相应关税优惠。这与以往享受零关税的规则大有不同。 今年以来，我国外贸算“挺过来”了。从外贸经营主体来看，数量稳中有升，民营企业在我国对外贸易发展过程中“挑大梁”。从贸易方式上来讲，外贸转型升级的成果正在显现，一般贸易的占比继续提升，而加工贸易的占比从此前约50％降低到18％。我国目前在转变外贸发展优势，从过去以价格取胜，到以质量、技术、服务、品牌、标准取胜。这种新的发展优势使得汽车产业的附加值在上升。东盟、“一带一路”沿线国家和RCEP其他成员国为三大最有活力的贸易伙伴。 从数据来看，一季度，我国机电产品出口3.27万亿元；其中，汽车、家用电器和蓄电池分别出口1474.7亿、1412.4亿和1163.4亿元，分别增长96.6％、3.2％和84.8％。电动汽车、光伏、锂电池已经成外贸出口“新三样”。今年稳外贸，汽车类产品和蓄电池功不可没，而汽车在外贸方面脱颖而出，离不开多年积累。 以下几点是扩大出口的主要着力点：能源、消费品进口增长；从转变经济发展方式入手，结合制造业转型升级，在技术引进中强调二次创新。比如，汽车领域过去强调引进消化吸收创新，现在强调二次创新，不是引进而是以创新驱动为主导；随着中国对大宗原材料的进口依存度越来越高，迫切需要维护自身在国际市场大宗商品定价过程中的话语权；伴随着消费升级，未来对于消费品进口的需求会越来越多，需要促进贸易便利化与跨境电子商务的发展；从可持续发展的角度出发，要在确保国家粮食安全的基础上，扩大农产品的进口规模。 我国利用外资形势总体乐观，对外投资直接投资形势看好。目前，中国制造业向东南亚转移，主要包括两类企业：一是外资企业从中国转到东南亚；二是中国企业实施“走出去”战略，主动对外投资，比如吉利此前收购的宝腾汽车。此外，还有两类转移：一是订单转移，二是产能转移。
