出台政策文件、发放消费补贴、加大新能源车牌号投放数量……临近年终岁尾，一些地方大力推动新能源汽车促消费，再次掀起新能源汽车消费高潮。

事实上，汽车作为大型消费，对于稳定消费大盘、促进产业链高质量发展具有积极作用。国家统计局最新数据显示，1-11月份，社会消费品零售总额427945亿元。其中汽车类消费额为43280亿元，占比约10%，成为支撑国内消费的重要支柱。

地方加码消费提速

临近年末，各地新能源车促消费的力度进一步加大，上海、武汉、青岛、南昌、济南、西安等地以出台政策文件、发放消费补贴、加大新能源号码编排投放数量等多方面举措力促新能源汽车消费。

近日，青岛组织开展2023年“暖冬消费季 驾享新生活”为主题的青岛新能源汽车消费补贴活动，2023年12月20日至12月31日期间，消费者在青岛市参与活动汽车销售企业购买新能源乘用车（不含二手车）且完成机动车登记的，购车金额10万元（不含）以下每辆补贴1000元，10万元（含）至20万元（不含）每辆补贴3000元，20万元（含）以上每辆补贴6000元。购车金额以机动车销售统一发票中的价税合计数为准。

几乎与此同时，合肥组织开展2023年合肥市新能源汽车下乡活动，对于在平台支付订金并按通知要求完成线下购车、登记上牌流程的个人消费者，给予每辆新车5000元的下乡推广补贴。

12月15日，深圳市交通运输局发布《深圳市小汽车增量调控管理实施细则（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据其内容，深圳将适当放宽普通小汽车增量指标申请对象范围和条件，并新增专项增量指标，采用阶梯摇号方式配置，即摇号越久，中签率就越有望提高。

同样在12月15日，东莞市正式启动了2023年“乐购东莞”迎春消费季小汽车促消费活动，将发放共计1000万元的小汽车新车购车补贴，最高补贴3500元。

此前的12月8日起，济南市开展2023年政府新能源汽车消费补贴活动。本次活动，计划对2023年12月8日至2023年12月31日（以参与企业开具的机动车销售统一发票时间为准）在济南市限额以上汽车零售企业（以公示名单为准）购买新能源乘用车的个人，采取自愿上传资料申领的方式给予补贴。补贴标准为：购车发票金额30万（含）以上，每辆补贴5000元，10万（含）至30万（不含）每辆补贴3000元，10万（不含）以下，每辆补贴1000元。

11月27日，四川省印发《关于恢复和扩大消费若干措施》，其中指出，在扩大新能源汽车消费方面，将加快公共领域全面电动化进程，加大机关公务、公交、出租、环卫、物流配送等公共领域新能源汽车推广使用力度。

11月25日至2024年3月31日，苏州市对购买新能源乘用车新车的个人消费者（营运车辆及公牌不参加），按照相关标准予以无门槛数字人民币消费红包补贴（不能提现）。对购车者户籍及是否在苏州市上牌不作限制。购车价格（以机动车销售统一发票上含税价为准）20万元（含）至30万元以内的，购车并审核通过后给予一次性4000元数字人民币消费红包补贴；30万元（含）以上的，购车并审核通过后给予一次性6000元数字人民币消费红包补贴。

政策支持效果初显

今年以来，新能源汽车销量持续走高，一些地方新能源汽车消费市场看好。中汽协数据显示，今年1-11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。

在销量提速的背后，是各个层面多措并举促进汽车消费的结果。今年7月，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，提出10条政策举措。除优化汽车限购外，提出了加强新能源汽车配套设施建设、降低新能源汽车购置使用成本、推动公共领域增加新能源汽车采购数量等举措，鼓励新能源汽车消费。9月，工信部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》，其中提出了今年新能源汽车销量达900万辆、同比增长30%的目标，并针对支持鼓励新能源汽车消费提出落实税收优惠政策、开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作、组织开展新能源汽车下乡活动等具体举措。

在地方层面，今年以来，包括上述地区在内，还有北京、山东、广东等地或出台政策、或发放汽车消费券及开展补贴活动，大力度促新能源汽车消费，为新能源汽车市场销量持续增长提供了支持。

冲刺目标驱动市场

新能源汽车是发展的方向和大趋势，一些地方也正是看到了这一利好，都希望能跻身其中分食发展增量的“蛋糕”。至今，已有上海、重庆、深圳、武汉、合肥、西安、常州、广州、成都、襄阳等若干城市提出了“打造新能源汽车之都”等类似目标。因此，在促新能源汽车市场销量上更是不遗余力，大力推动。

其中，早在2020年，合肥就提出，要深入实施发展新能源汽车国家战略，加快建设全国新能源汽车之都；西安提出，到2025年，将打造成全国一流的新能源汽车产业基地，成为新能源汽车之都；深圳在今年8月印发相关行动计划，提出加快打造“新一代世界一流汽车城”。

从公开数据对比看，今年前三季度，上海实现新能源汽车产量91.5万辆，同比增长42.7%。同期，陕西、江苏、安徽、湖南新能源汽车产量分别为72.3万辆、70.5万辆、60.6万辆、60万辆，这些省份分别同比增长42.1%、80.2%、76.6%、92%。

值得注意的是，今年前三季度，深圳新能源汽车产量123.5万辆，增长125.8%，超越了上海91.5万辆的水平。西安并没有公布同期数据，但整个陕西省前三季度新能源汽车产量为70.5万辆。从中很容易看出，深圳新能源汽车产量同比增长，与比亚迪等新能源车企在深圳有关。而其他相关城市中，上海因为有上汽，广州有广汽、重庆有长安和赛力斯等企业、西安和成都都是多家整车企业的制造基地……

“从地方的新能源汽车促销，到多地的新能源汽车产业竞争，对于整个新能源汽车发展都是利好。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军接受《中国汽车报》记者采访时认为，正是有了这些来自地方层面的积极努力，才有力推动了我国新能源汽车行业发展，才能不断涌现新成绩，迈上新台阶。