理想L6售价下探到30万元以内，理想汽车：降维打击还是迫不得已？

造车新势力的牌桌上局势尚未分明，“头客”理想又甩出了一张王炸。

2月15日，理想汽车公众号正式发布了L6的官方预告图片，并配文理想汽车神秘新成员。新车不仅延续了此前理想一贯的设计语言，价格更是打破理想底线再创新低，让一众网友惊呼，新的“鲶鱼”出现了。

30万元以内 L6背后的期待

实际上，理想L6的申报信息早已曝光。据悉，该车定位为家庭智能豪华中型五座SUV。与此前发布的理想L7相比，L6的尺寸要更加精致，长、宽、高分别为：4925mm、1960mm和1735mm，轴距为2920mm，外观依旧采用了理想汽车家族式设计。

配置方面，从申报图中可以看到激光雷达为选配项目，由此可见，该车依旧将提供Pro、Max版本，甚至推出售价更低的Air版本。根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置的不同，理想L6在造型方面也有所区分，Max车型车顶突起位置依旧为前向车规级激光雷达。

动力方面，理想L6继续搭载由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成的增程式混动系统，其中1.5T四缸增程器最大功率为113kW，拥有前后双电机作为主动力源，配备35.8kWh电池组，纯电续驶里程为172km。

理想汽车高级副总裁邹良军在接受采访时表示，该车将于2024年4月正式上市，售价杀入20万~30万元价位区间，上市后将挑战3万辆的月销目标。

在凯联资本研究院院长由天宇看来，中高收入群体在消费需求上更注重品质、安全性与个性化，同时也更愿意尝鲜新科技。随着这部分消费群体人群数量增加，中国中高端新能源汽车仍将大有可为，尤其是30万元左右的新能源汽车市场。

不过，消费者对理想L6的看法各有不同。有人认为，虽然理想L6价格低了，但是车辆小了一大圈，霸气的感觉没了，档次也随之降下来了。也有人表示，理想的设计比较适合年轻人，理想L6外形更受年轻人青睐。

当然也有不少网友表示，现在新能源汽车价格依旧虚高，理想新车价格降到30万元以下对消费者的吸引力不太强，希望它能降到20万元以内。

里外保全 下探的亲民之路

进入2024年第一周，理想汽车销量断崖式下跌。按照财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2024~2025年开票价超过33.9万元的新能源汽车减征3万元税费后，消费者仍需要缴纳一定购置税。理想汽车此前车型均需车主缴纳部分购置税。

因此有业内人士指出，理想L6价格压至30万元以内，恰好可以完全免缴购置税，有助于逆转年初以来理想汽车销量下滑的态势，也为理想汽车补齐了20万~30万元价格区间的一块重要版图。

据理想汽车内部人士李光透露：“理想L6已经筹备多年，并非因为购置税政策才匆忙面市。”从理想L7、MEGA到理想L6，理想汽车都有较为清晰的产品规划，宗旨就是围绕家用。他调侃道：“家里‘没用’的我们都不做。”

理想汽车在30万~40万元价格区间的新能源细分市场是绝对“王者”，37.6万辆的年销量令其在新势力中一骑绝尘。但进入20万~30万元价格区间，理想汽车的优势还能保持吗？

在李光看来，这一区间虽然有不少竞争对手，但无论特斯拉还是比亚迪都是以纯电车型为主要抓手，它们在混动尤其是增程式混动这条赛道这一价格区间的布局几乎是空白。理想L系列主打增程路线，所以理想汽车对标的是油车和为数不多的个别增程技术玩家。

但就实际情况来看，过去几年，增程式混动汽车赛道的参与者越来越多，如岚图、零跑、AITO问界、长安深蓝等，它们均掀起不少水花。对于理想汽车来说，上有问界，下有零跑，一不留神就容易被“偷家”，在价格定位上必须精准再精准。

做过汽车评测的理想汽车董事长李想，应该非常了解“上市价格测试”的重要意义。在车夫咨询合伙人曹广平看来，虽然理想车型数量并不多，但是向来以产品的精准定位著称，且推出节奏相对稳健。

曹广平认为，理想L6的定位，向上能够扛住特斯拉，并且具有增程优势，无充电焦虑；中间可以对抗华为系车型；向下避免与比亚迪的更低价格车型硬碰硬。这样的定位基本是由新能源汽车长、短周期发展规律，以及细分市场因素综合决定的。

但另一业内人士则指出，理想L6的推出可以理解为一种更为体面的降价方式。“想要下探更低端的市场，开发一款低成本的新车是最简单的方式。通过共享理想L7、L8、L9的部件，节省设计开发成本，并在已有的基础规格上小幅下调，就出现了可以大幅下降的成本空间。以低价产品走量，可以说既有面子，又有里子。”他说。

承压试水 注视下的理想

新能源汽车竞赛已经进入下半场，智能化的快速发展也给理想浇了一盆冷水。尽管相较于燃油车，理想的“冰箱彩电大沙发”依旧能够俘获用户芳心，但智能化的短板始终是理想汽车无法与问界正面对抗的软肋。

日前，问界来势汹汹。问界新M7销量屡创新高，问界M9又与理想L9同台打擂，多番承压下，理想汽车也不得不以价换量。1月，理想汽车官宣降价促销，所有车型直降3万元，尤其是理想L7，起售价直接降到28.69万，理想汽车价格首次来到30万元内。理想L9则全系赠送电动踏板，如果消费者不需要电动踏板，可以享受5000元价格优惠。

不过，这也让理想L6还未上市就有些被动，且不说如今正红火的问界新M7的竞争压力,理想L6发布后首先要面对的可能就是自家的理想L7，一场硬仗不可避免。

理想汽车方面倒是对此并无太多担忧，李光非常看好理想L6的市场预期。“我们乐观预计，2024年理想L6销量能达到20万辆，总体销量翻番。”但他也表示，“理想L6已经是理想汽车的‘下限’了。理想不会再有新的中低端品牌。至于网友希望价格下探至20万元以下，恐怕无能为力。”一方面，智能化、电动化的设备即使通过规模化量产分摊成本，也很难降太多成本；另一方面，理想汽车的定位依旧是高端品牌，定位决定价格。

理想汽车试水30万元以下新能源汽车市场，观望的车企一定不在少数。如蔚来即将在今年下半年推出的平价新品牌，势必会考量之后再出牌。理想L6能否成功不仅决定理想汽车今年销量目标能否实现，更为其他车企的经营方向提供了风向标。曹广平认为，目前市场上电动、混动、燃油等车型的降价影响已经泛化，即一个车型的降价，不仅关系到同级竞品，就连跨级别的竞品甚至跨技术路线的车型也会在一定程度上受到影响。

但需要警惕的是，理想汽车的竞争手段不见得适合所有车企。对于还没迈过生死线的车企而言，欲速则不达，主打产品的大旗还没举起来，就推出中低端品牌，只会加速其走向灭亡。至于理想L6是锦上添花还是画蛇添足，4月就能见分晓。