牵手华为！广汽也“憋不住了”

2月23日，华为车BU和广汽传祺在微博上互相@相约明天见，引发了业内外的无数猜想，这是否预示着广汽和华为的重大合作即将开始？

2月24日下午，终于迎来了合作的实锤，广汽传祺宣布基于华为车机的豪华MPV传祺M8宗师先锋版上市。就合作细节来看，这款新车除了搭载了华为的车机，还在智能座舱上与华为生态进行了深度融合，大概率是会使用华为的操作系统、5G车联网等。而这基本可以理解为，双方的合作停留在零部件层面，而非HI模式或者智选车模式。

零部件模式也在扩大朋友圈

目前，华为与整车企业有三种合作模式：零部件模式（提供标准化模块）、HI模式（提供全栈集成解决方案）以及已经升级为鸿蒙智行的智选车模式。鸿蒙智行，目前合作的企业是赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。华为与前两家车企合作产生的品牌分别为问界、智界，而与后两家车企合作的享界和傲界也已经基本确定。就目前情况来看，还没有看到第五个“界”的端倪。HI模式，华为已经先后和北汽极狐（已经升级为智选车模式）、长安阿维塔、东风岚图、猛士科技（虽然合作模式还在讨论，但大概率是HI模式）等谈妥。至于零部件模式，其实华为一直也没停下合作的步伐。比如，2023年10月，长城汽车就官方宣布，咖啡智能座舱系统首搭的华为HiCar4.0功能已量产上车。此次与广汽传祺的合作，则属于最新的进展。华为三种合作模式都在加快扩大朋友圈，而这显然是奔着2025年实现盈利的目标而来。要知道，车BU是华为目前唯一亏损的业务，每年亏损超过100亿元。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长余承东曾表示，要达到（盈利）这个目标，华为得先帮车企卖100万辆车。    

广汽传祺弥补智能化短板

在过去的2023年，广汽传祺全年销量实现40.65万辆，同比增长超过12%，跑赢大盘。进入2024年，广汽传祺继续保持增长态势，1月全系车型销量为3.78万辆，同比增长67.8%。其旗下的MPV系列，销量最好，2023年全年销量达16.41万辆，同比增长59%，排名中国MPV市场第一。作为一个传统的燃油车品牌，广汽传祺为何能保持强劲的增长态势？其实这和其新能源转型的成功密不可分。不同于其他车企要么纯电（EV）、要么插混（PHEV）、要么增程（REEV）的单一技术路线选择，广汽传祺则基于自身所拥有的资源禀赋和技术实力，实现了燃油、纯电、插混、混动（HEV）的多元化技术路线发展，这恰恰和当前汽车消费者多样化的消费需求匹配。不过，广汽传祺也存在一个发展的短板，那就是智能化，是其成长为高端品牌的拦路石。举一个例子，第一代传祺GS8曾以媲美合资品牌的硬核实力，率先打破中国品牌20万元价格天花板，成为中国品牌高端SUV细分市场中的标杆。但第二代传祺GS8却因为被用户集体投诉车机出现运行卡顿、死机和黑屏等问题，进而导致口碑受损。

在与华为合作之后，广汽传祺可以说是弥补了当前的一个明显的短板。华为的鸿蒙车机系统，可以说是目前市面上体验最好的车机系统之一，丝滑灵敏，堪称车机界的“天花板”。   目前，广汽还没有和华为就HI模式和智选车模式展开合作，而广汽传祺与华为在零部件模式方面的合作，或许只是一个开始。