上汽集团人事大调整！通用、大众、上汽乘用车先后宣布高层变动

8月14日，上汽乘用车宣布管理层人事任命。原上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民任上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理；原上汽乘用车业务规划和项目管理部动力驱动平台执行总监祝勇任上汽集团股份有限公司乘用车分公司副总经理。

同日，上汽大众宣布，上汽大众总经理陶海龙兼任上汽大众党委书记。上汽大众大众品牌营销事业原执行总监傅强接替俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。这也是近期上汽集团对旗下多个重要公司进行人事调整的最新动作。

就在不久前的8月9日，上汽通用汽车宣布：原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理。原泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理一职。原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委书记。同时，由原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。

从近期密集的人事变动不难看出，新任上汽集团董事长的王晓秋、上汽总裁贾健旭排兵布阵，直指上汽通用、上汽乘用车等上汽集团内的核心业务板块。

这一系列的人事变动，其实在《上海汽车集团股份有限公司2024年度提质增效重回报行动方案》（以下简称《方案》）中就已经露出端倪。方案中强要调经营提质，持续优化产销结构：“一是加快自主品牌引领发展。二是加快新能源产品向上突破。三是加快海外市场增量拓展。”

作为上汽集团中曾经的顶梁柱，在2017年创造全年销量200万辆的上汽通用今年上半年产销量为20.75万辆、22.56万辆，同比分别下降53.97%、49.98%，说是“腰斩”也不为过。事实上，上汽通用成为国内汽车市场极度内卷的“受伤者”。

但上汽通用并非没有家底，泛亚汽车技术中心自研的NOP、在GL8上展现的插混方案以及奥特能平台都展现了上汽通用深厚的技术积累。15年前就曾在上汽通用耕耘过的老将蔡宾曾助力上汽通用连续四年占据国内乘用车销量榜首，他将与担任过中型车平台总工程师，在技术研发领域颇有建树的卢晓、打造过新宝骏、宏光Mini EV的营销高手薛海涛组成新搭档，将上汽通用从“ICU”中抢救出来。

而上汽乘用车则担负了加快自主品牌引领发展的重任。今年上半年，产销分别为32.66万辆、33.48万辆，同比下降23.8%、18.49%。荣威、名爵、飞凡，在自主品牌攻城略地的上半年不仅没有借势起飞，反而被比亚迪、吉利、奇瑞拉开了距离。其中，名爵7月份销量仅为5189辆，同比下降31%，今年1-7月的累计销量为4.31万辆，同比下降19.74%。荣威7月销量为8814台，同比下降15.9%，而1-7月其累计销量也仅为7.04万台，同比下滑了20.6%。名爵品牌产品国内开花“海外香”的现状，荣威品牌“跌跌不休”，飞凡品牌则处于亟待重新梳理的境地。俞经民赴任，肩负着重现上汽乘用车荣光的使命——在上一次执掌上汽乘用车之时，俞经民曾带领上汽乘用车突破年销80万辆。

同样值得关注的还有上汽对海外市场的谋划。虽然上汽集团以120.8 万辆的出口数据坐稳2023年我国汽车企业出口的头把交椅，然而，今年上汽面临了更为险峻的外部环境。7月，欧盟委员会对中国纯电动汽车征收临时反补贴税，上汽集团被加征的税率为37.6%，如何在危机中寻找新机也成为上汽集团绕不开的必答题。

点兵过后，各位新上任的高管能否贯彻王晓秋、贾健旭的部署，完成《方案》中的目标，值得关注各板块在市场中的后续表现。