智能驾驶的新高度——试驾AITO问界M9

高阶智能驾驶的车辆是什么样子？在进入3级自动驾驶之前，车企能够把一辆智能驾驶汽车的智驾水平做到何种程度？智驾过程中发生被动接管时，驾驶员是否会手足无措？这些问题一直是记者思考和关注的焦点。在“《中国汽车报》第十七届年度消费车型试驾——高阶驾驶辅助系统评价活动”（以下简称“评价活动”）中，记者试驾了问界M9。在评价活动试驾过程中，问界M9逐渐为记者解答了上述疑问。

顶级车型配置丰富
　　问界M9是AITO问界品牌的最高层级产品，定位为一款中大型SUV。记者初识问界M9，颇感此车可能驾驶不易。M9车身长、宽、高分别为5230mm、1999mm、1800mm，轴距达到了3110mm。车辆整备质量2.6吨，配装一套1.5T增程式动力，但在驾驶中却没有感到什么乏力感。这主要得益于这套动力系统，1.5T发动机最大功率112kW，最大扭矩205N·m，前后双电机最大功率365kW，最大扭矩675N·m。在驾驶中，电机发力直接、干脆，推动庞大的车身丝毫没有拖泥带水的感觉。
　　坐进问界M9中，首先被三块大屏吸引。在使用过程中，屏幕的流畅度和清晰度都令人十分满意。车辆的所有设置都可以在中屏中找到，界面的设计与人机交互的便利性都属上乘。右面的屏幕更多是针对副驾驶的娱乐性应用，歌曲、视频等应用，在开启、关闭等操作中，几乎没有延迟和卡顿。值得一提的是，因为没有物理按键，车辆常用的几个按键，如空调、座椅通风加热、温度调节都有快捷键，在熟悉车辆后，可以很快找到相应的区域，对驾乘人员相当友好。
　　问界M9车内宽大舒适，记者试驾的车型在第二排还配置了零重力座椅。记者试坐了这款座椅，配合车内华为音响的25个喇叭和后排投影，可谓一种享受。此外，问界M9还配置有车载冰箱，可喜的是，此款车载冰箱还有加热功能。在秋季的早晨，坐在车内能够喝一杯温热的饮料，更让人心情愉悦。从硬件上看，问界M9不愧为AITO问界品牌的顶级存在。
　　智能驾驶完备谨慎
　　在评价活动的试驾环节上，记者驾驶问界M9从北京驶往河南省焦作市。在环城高速和省际高速上，记者打开领航智驾系统并时刻保持警惕以备随时接管。在环城高速路段，问界M9的领航智驾基本能够保持跟车和车道保持，除需人工握持方向盘以外，几乎没有人工参与的余地。从主驾驶前的屏幕上看，智驾系统能够随时对车道上的车辆进行实时监控，车辆大小、速度均能如实显示。
　　在省际高速路段，问界M9的领航智驾系统给驾驶员操作的空间更少。记者驾驶问界M9行驶在京港澳高速路段时发现，车辆往往更愿意保持在左侧第二条车道行驶，且能够按照限速并根据实时路况以合适速度行进。当记者打转向灯试图变道超车时，问界M9会根据旁边车道情况果断行动，然后还会回到第二车道行驶。值得一提的是，驾驶员在领航阶段中往往会分心走神儿，记者试验侧过脸或者眯着眼面对挡风玻璃，即让车内摄像头检测不到驾驶员的眼睛，车辆能够马上予以提醒。
　　场地测试是问界M9领航智驾表现的高光时刻，在针对静态人靶和车靶的20km/h、60km/h、80km/h紧急刹停中，M9都能够完成并通过测试。在测试中，记者坐在车内体验，问界M9能够在10～15米左右进行报警并开始初段刹车，随着距离测试物的不断接近，报警声不断加强并进行力度更大的第二段刹车，直至刹停。需要说明的是，记者在实际道路测试和场地测试均发现问界M9领航驾驶的安全余量设计较大，系统非常谨慎。