智能豪华MPV天花板——试驾腾势D9

连续多月交付破万、多次登顶30万元以上豪华MPV销量榜单、夺得全品类MPV年度销冠……腾势D9作为一匹“黑马”，不仅打破了传统燃油MPV的垄断地位，也为中国豪华汽车频频树立新的标杆。在近日举行的“《中国汽车报》第十七届年度消费车型试驾——高阶驾驶辅助系统评价活动”（以下简称“评价活动”）中，记者有幸体验了腾势D9，它的大空间、高智能给记者留下深刻印象。

　　越智能越舒适
　　前有颇具口碑的老牌燃油MPV，后有独具个性的新能源MPV，如今MPV市场可谓是“卷得飞起”。然而，在如此混战之下，腾势D9依然脱颖而出，成为最快突破20万辆销量的新能源豪华MPV，必有过人之处。在车内空间上，2024款腾势D9长、宽、高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距长达3110mm，尺寸同级领先。在满载情况下，腾势D9后备箱容积可达410L，若放倒第三排，后备箱容积可拓展至2310L，空间十分可观。
　　在舒适性上，智能冷暖小冰箱、独立小桌板等小细节无需多言，采用“零感人体工学”头等舱航空座椅的二排座椅更是舒适度拉满。二排座椅采用了高级NAPPA真皮，两旁提供了50W无线充电，并配备10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，能实现躯干与大腿之间成128°，大腿与小腿之间成133°的灵感坐姿，10点式按摩功能也极大舒缓了长途旅行中的驾乘疲惫。值得一提的是，得益于比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统，尽管腾势D9车身自重超2.5吨，驾驶过程中依旧能够保持车身相对平稳，提供更好的减震性和舒适性。
　　在评价活动中，记者感受到，随着智能化程度的提高，部分车型中的功能键设置发生极大改变，无论是司机还是乘客面对智能汽车都成为“智能小白”，开启某一功能往往要反复摸索。而腾势D9在二排扶手上分别设置了独立的液晶屏幕，上述功能均可在该屏幕上操作实现，该屏幕还能对车内音乐、灯光、天窗进行设置，对二排乘客极为友好。
　　腾势D9的智能座舱功能也值得称赞。15.6英寸的中控屏。腾势Link 5G智能网联系统支持全场景智能语音、远程控制等功能，内置酷我音乐、高德地图、喜马拉雅电台、互联K歌等多款软件，充分满足驾乘过程中的娱乐需求。值得一提的是，第二排座椅也分别配置了娱乐屏，可实现与前排屏幕的三屏互动，并支持手机投屏功能，给二排办公、娱乐提供了极大便利。
　　软硬有机结合 智驾高人一等
　　在智能辅助驾驶方面，腾势D9的表现也毫不逊色。腾势D9搭载了多达24个传感器，包含1个智能驾驶高感知摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个DMS摄像头、4个360环视摄像头、1个EPS转角传感器，具备L2＋级别的智能驾驶辅助功能，提供HWA高速驾驶辅助、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助、TSR交通标志识别、遥控泊车等功能，带来更加智慧的驾驶感受。从北京出发到焦作的近700公里路程中，在高速公路上开启驾驶辅助后，能够与前车保持安全车距，加减速工作比较平稳，最大程度上保障车内驾乘人员的舒适感。
　　本次高阶辅助驾驶系统的测试选择了在封闭测试场景下，对腾势D9的AEB、ACC等功能进行了测试。其中，在AEB测试中，腾势D9可顺利识别障碍物，及时发出警报，并启动AEB功能，从而实现快速刹停。
　　在ICC智能领航功能的测试中，腾势D9在前方有车辆切入时能及时减速并合理控制车距，保持与前车的安全距离，随后快速进入跟车巡航状态；当前车加速时，腾势D9能够同步提速并适当加大车距；当前车发生减速，腾势D9也能迅速平缓减速，并适当缩短跟车距离。整个测试过程十分平顺，腾势D9可根据目标车辆的运行状态变化，实现加速、减速的丝滑切换，仿佛一名“老司机”。
　　综合来看，依托比亚迪强大的技术实力，腾势D9在舒适性、动力性、智能化等方面表现卓越，堪称“六边形选手”，无疑是比亚迪迈向高端豪华市场的得意之作。