刘国良：2024年成都车展在审慎乐观中保持前行

在汽车行业蓬勃发展的大背景下，2024成都国际车展备受瞩目。在媒体日当天，《中国汽车报》记者对汉诺威米兰展览（上海）有限公司董事总经理刘国良进行了专访，深入了解了本次车展的新变化、对客流量和成交量的预期以及对汽车市场“卷”现象的看法。

新变化与新趋势

刘国良介绍，成都车展作为西部市场重要的展示窗口和贸易平台，规模对比以往有了不小的增长。本届车展不仅延续了往届的11个展馆，还首次启用了9号展馆，室外展区也进行了扩容升级，整体展览规模达到22万平方米。作为对比，今年北京车展的展览规模同样是22万平方米，可见主办方对今年的成都车展非常重视。

刘国良表示，如今汽车市场的电动化和智能化趋势越来越明显，本届车展油、电、混三大技术路线均有实力不俗的产品亮相或上市，与此同时，近130家参展企业、展出车辆超过1600辆，以上这些数据均展现出本届成都车展欣欣向荣的一面。新能源汽车品牌在本届车展上更胜一筹，造车新势力如蔚来、小鹏、理想、鸿蒙智行、小米、极氪等纷纷亮相，其中小米汽车携旗下首款量产车型小米 SU7 首次全色系亮相。而豪华品牌如梅赛德斯 -奔驰、宝马、一汽奥迪等也带来多款新车进行全球或中国首发。

据悉，在展会筹备和招商方面，主办方采取了数字化营销、跨界合作、强化服务等新策略。利用大数据和人工智能技术对潜在参展商和观众进行精准营销；与科技、文化、娱乐等不同领域的企业合作，打造多元化的车展活动；提供更加专业和细致的服务，确保参展商顺利参展。

客流量与成交量预期及支持措施

在当前的市场大环境下，刘国良对本届展会的客流量和成交量保持谨慎乐观的态度。成都作为西部地区的经济中心，汽车保有量持续稳健增长，位居全国前列，为车展客流量提供了坚实基础。本届车展规模和参展企业数量均创历史新高，也将吸引大量汽车爱好者和潜在消费者。“展览行业是国民经济的先导产业，对各行业的趋势更为敏感。虽然今年主客观层面都受到多方面的挑战，但展会和市场是紧密相连的，展会不可能凭空搭建起一个空中楼阁。”基于更大的展馆面积、首日更多的媒体参与人数等指标，刘国良对本届成都车展的观展量和成交量都持乐观态度。

事实上，为提振消费，车展为参展各方提供了全方位的支持。政策方面，成都市政府投入1亿元开展第三轮“焕新出行 智驾蓉城”汽车消费奖励活动，个人消费者在成都市参加活动的汽车销售企业购买家用乘用新车，最高可享受8000元奖励。金融方面，与多家金融机构合作，为消费者提供便捷的汽车贷款和分期付款服务。营销上，利用数字化营销手段进行精准营销，并与各大媒体和社交平台合作加大宣传力度。服务方面，为参展商提供一站式服务，为观众提供便捷观展服务。此外，还策划了一系列丰富多彩的活动，增加展会的互动性和趣味性。

汽车市场“卷”现象之思考

对于汽车市场的 “卷”，刘国良有着深刻的见解。“国内市场的竞争已经非常充分，用不了10年，分化的结果就会显现。但相比之下，现在的中国品牌正在走向海外，我们是否也要把这种做法带到其他市场？”刘国良举例说，日本汽车企业上世纪90年代进入其他国家市场时，几家车企会组成一个联盟，包括对价格把控、人员流动等都做到协调一致，“比如，你在这个店里问到的价格是10万，你就不用再跑下一家了，几乎不会有价差，从而让大家都有钱赚。”刘国良说。中国汽车市场走向全球是必然结果，但在这个过程中，抱团取暖比各立门户更为重要，让每个车企都能获利是其中原因之一，更重要的是集体力量所展现出的气势，是单打独斗所无法企及的。刘国良表示，中国汽车市场的淘汰赛还会加速，在这个过程中也无可避免地会淘汰掉一些规模较小或实力较弱的品牌，“但这是一个正常的市场经济的规律，我相信最终会有一些比较强的企业最终在海外市场站住脚。”

2024成都国际车展在新变化中展现出强大的活力，在对客流量和成交量的期待中积极作为，对汽车市场的“卷”现象有着理性的认识和思考。我们期待本次车展为汽车行业的发展注入新的动力，为消费者带来更多优质选择。