王凤英正式出任小鹏汽车总裁，新一波人事变动能否为车企赋能？

车企高层人事变动，始终吸引着业界的目光。

1月30日，小鹏汽车官方宣布，原长城汽车总裁王凤英女士正式加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

官宣落地 传闻成真

“我们热烈欢迎王凤英女士的加入。”对于王凤英加入小鹏汽车，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，在过去的三十年里，王凤英凭借深厚的行业经验和实践，缔造了一个又一个得到市场充分认可的现象级产品。期待她的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。今后的五年是全自动驾驶汽车的五年，更远的十年是无人驾驶汽车的十年，小鹏汽车将继续坚定地践行智能化战略。

据悉，王凤英于1991年加入长城汽车，负责公司市场营销管理工作，之后先后担任长城汽车副董事长、执行董事、总经理，兼任保定长城汽车销售有限公司总经理。曾入选福布斯中国杰出商界女性等荣誉称号。

进入2022年，王凤英先后辞去了在长城汽车的多项职务。1月，王凤英辞去长城汽车公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务，继续担任长城汽车公司总经理职务；3月，王凤英不再担任长城汽车公司执行董事及副董事长；直至7月，正式提出辞职。2022年10月底，里斯战略定位咨询宣布与长城汽车前总裁王凤英及其汽车专家团共同组建全球汽车战略定位及品类创新服务团队。之前，王凤英曾与里斯战略定位咨询全球CEO、中国区主席张云在2020年联合创立一家名为“小猎犬”的孵化器。王凤英在该公司任经理、董事、法定代表人。她曾公开表示，已为自己定下10年目标，即打造“全球最大的品类之王孵化器”。

今年年初，关于王凤英加入小鹏汽车就有所传闻。当时，小鹏汽车回应称，小鹏汽车自去年下半年启动全面组织调整，目前已初见成效。新年伊始，公司将坚定不移继续推进组织变革，提升效能，以适应未来更激烈的市场竞争和挑战。“我们对行业内优秀人才加入小鹏始终持开放和欢迎态度。如有进一步信息，会及时与大家分享。”小鹏汽车当时这样表示表示，公司将继续在何小鹏的领导下向前发展，何小鹏依然会是这家公司的最高负责人。

多家车企传来佳讯

近期，多家车企出现人事变动。

其中，近日有消息称，领克汽车营销公司副总经理陈思英已经加盟长城汽车，将担任WEY品牌CEO以及坦克/魏营销公司总经理。

此前，陈思英在担任领克汽车销售公司副总经理的四年时间中，领克的销量从2018年的12万辆增长到2021年22.05万辆，同比增长25.68%。到2022年，领克品牌的累计销量已经超过80万辆。期间，领克的市场份额偶有波动，可无论是智能电动化产品的布局，还是在品牌形象的管理。领克总体向上趋势不变，其中主持工作的陈思英功不可没。

值得注意的是，在面对电动化转型时，领克孵化出极氪001等高端纯电车型，使吉利获得了进取的动力，这也是目前正处于转型阵痛期的魏牌所看重的，或许这也是长城汽车首席增长官李瑞峰邀请陈思英加盟的主要考虑。

“汽车业高管还是很看重经验和此前工作成果的价值的。”华泰证券分析师彭松林向《中国汽车报》记者表示，从陈思英的公开经历看，他曾先后在上汽乘用车、北汽、观致等车企及品牌数个营销管理岗位任职，这应是长城方面更为看重的经验，因为其中包含的是车企高管的管理经验和在营销中的实战能力。

甚至，高管的职务变动，不仅来自外部，也有的来自内部。此前，原捷途汽车总经理李学用出任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞营销公司总经理，同时兼任捷途事业部总经理，同样受到关注。

从2005年到2010年，李学用先后担任奇瑞汽车华南、中南、华东以及东北区域总监。2011年，李学用担任瑞虎品牌营销总监，一年后升任开瑞营销公司常务副总经理。2018年开始，李学用先后担任捷途汽车营销中心总经理、捷途汽车副总经理。2022年6月，正式出任捷途汽车总经理。当时，凭借着“旅行+”的战略布局，捷途汽车在2019年销量就接近14万辆，平均月销量在1万台以上，上演了“捷途速度”。

“能力强、有思路、懂管理，是车企对高管选人用人的标准之一。”中信证券分析师路海波向《中国汽车报》记者表示，如今车企对营销高管的选择，不仅是能让销量上升，更需要在遭遇波折或打造新品牌时表现出色的能力。

如何看待人才“跳槽”

从往年的情况看，岁末年初，是高管“跳槽”的高峰期。近两三个月时间，从国外到国内，多家整车及零部件企业的高管变动频频曝光。

今年1月，普利司通正式宣布任命奥古斯丁·佩德罗尼（Agustin Pedroni）履新普利司通（中国）投资有限公司总经理，该任命自2023年1月起生效。奥古斯丁·佩德罗尼将常驻上海，全面掌舵普利司通在华业务发展和战略布局。他于1996年在阿根廷加入普利司通，26年来在这家全球化集团中积累了丰富的跨地区、跨部门管理实践经验。他表示：“我非常激动能够来到中国任职，也对普利司通在中国的业务发展充满信心。”

此前的2022年12月，马勒宣布，将由沈梁玉出任马勒中国总裁，同时还将兼任热管理事业部中国区副总裁一职。这两项人事任命已于2022年12月1日正式生效。据介绍，沈梁玉拥有20多年汽车行业工作经验，曾在多家知名的国际汽车零部件一级供应商担任执行层高管职位，全权负责企业经营。

之前的2022年11月，路特斯集团宣布，毛京波将于2022年11月15日作为创始合伙人正式加入，担任路特斯中国总裁，并将向路特斯集团首席执行官冯擎峰汇报。据悉，毛京波拥有超过20年豪华汽车行业管理经验，曾担任《中国日报》高级记者、罗德公关中国区高级副总裁兼北京公司总经理、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁等职务，2018年6月，出任林肯亚太及中国区总裁，开始推动产品国产化的进程。在其任期的四年中，林肯共推出三款国产车型，品牌年销量从5万辆左右跃升至9万多辆，成为增速最快的豪华品牌之一。

“不难发现，除了对高管其能力和业绩的看重，汽车行业企业对未来发展的高期望，更多凝聚在对高管的选择上。”路海波认为，这也是汽车行业企业希望借此壮大实力、赢得更好经营业绩的希望所在。