初恋、赤兔、大狗、神兽，指导价区间逐级递增，但让我诧异的是，它们居然都被长城汽车定义为紧凑型SUV。科技满配、尺寸宽大，设计潮流前卫化，最最重要的是，轴距达到了2米8。这大五座的旗舰，要说它是台扮猪吃老虎的中型SUV，应该没人会反驳吧？
柠檬平台的身子骨，咖啡智能的大脑，神兽浑身上下有了一种新势力造车的味道。星轨式进气格栅与分体式前大灯组融合的十分巧妙，破晓之光的贯穿式日行灯带也能用灯光秀与你问好。
隐藏式门把手符合时代的潮流。4780mm的车长，2800mm的轴距，让途观L与探界者黯然神伤。19英寸双色轮圈与刚劲有力的腰线让整个车侧充满了力量。
溜背式的C柱、分体式扰流版、全LED尾灯源于伽马射线的灵感。后杠上的线条十分锐利，嚣张的四出的排气，底部的扩散器，如此多元化的复杂设计，衬托着神兽那桀骜不驯的脾气。
电子味很浓的神兽，将化繁为简做到了极致。12.3+14.6英寸双曲面星河大联屏，除了一键启动和双闪灯以外，所有物理实体按键全部取消。如此大胆，可见长城的工程师对自己的车机系统信心满满。
14.6英寸中控屏，响应速度非常快。左侧一列是导航、空调、影音、车辆功能的常用操作方便查找。像某音、行车记录仪这样符合中国人使用习惯的软件功能也被置入其中。
在一个芯片短缺的年代，能够搭载7纳米的高通骁龙8155芯片产品更是少之又少。这种车规级的顶级芯片，消费者只需要知道它运算速度快、屏幕分辨率更清晰、人机交互的场景化智能服务也更广就够了。
你好哈弗，将空调设定到24度/我的车脏了/我要吃西四附近人均90元左右的广东菜/查询美元对人民币的汇率是多少/打开近光灯/切换到经济模式，以上这些功能，语音助手都会做出相应的操作。
如今的车机互联已经不仅仅局限于搜歌、设导航、开关车窗天窗等基本需求了。并且除了娱乐和舒适功能，高通骁龙8155芯片能连接的传感器也很多。神兽自带12个超声波雷达、5个毫米波雷达、9个高清摄像头。这数量已经超过很多同级别的合资品牌车型。能够实现50米寻迹倒车、透明底盘、遥控泊车、L3驾驶辅助等。可以说高科技不仅能满足娱乐，也能时刻守护你的驾驶安全。
10声道的燕飞立仕音响，盖板样式很文艺。皮+Alcantara的座椅，包裹性一般但舒适感很强，不过Alcantara的椅垫和靠背，日常保养维护需要车主多费费心。
2800mm的轴距、大五座的空间就是宽敞，不光座椅靠背能后仰，四驱车后排地板居然还是纯平的。一个USB+一个TYPE-C也能满足手机充电的刚需。
我们拿到的是一台2.0T智尊前驱版车型，看到方向盘上这个红色的Sport按键。好像有一种保时捷sportchoro组件的感觉。按下去，仪表盘会变为橙红色，超级运动模式开启，连同音响，给你声情并茂的刺激！
这2.0T真的比之前的1.5T强太多了，最大功率165kW，峰值扭矩345Nm。参数比2.0T的H6要高，7挡湿式双离合用的是电子怀档式拨杆，在哈弗历来的产品序列中，还是第一次。
我一直觉得够用和从容是两种状态，灵敏的油门踏板，低扭优秀的动力响应，在算上这个声情并茂的超级运动模式。这么一只大块头稍稍给脚油就能带给你蹿车的感觉。整个加速过程会让你忘却自己在开一台大五座的中型SUV，这种充沛就像它的外观一样溢于言表。
经济模式下的传动系统完全换了一种节奏，兴许是为了减轻堵车蠕行时双离合换挡闯动的不适感，变速器的升降挡动作会稍稍慢上半拍。动力的畅爽掩盖不了神兽的家用本质，比如它那前麦弗逊后多连杆的悬架，调的就没有那么紧绷。行程偏长，又是偏舒适的取向，并不适合极限状态下的激烈驾驶。
前面我们说到神兽搭载的雷达和摄像头非常多，HWA高速公路辅助驾驶功能特别值得一说。通常我们说的L2驾驶辅助就是ACC自适应巡航+车道保持，HWA会什么？自动变道超车、打转向灯变道、智能躲闪。还可以通过高精地图、提前控制车速跟着导航转弯或是上下匝道。在高速上特别好用，这其实已经算是达到L3级别的驾驶辅助了。
神兽定位高于H6，它就是哈弗城市SUV中的旗舰产品，要知道两者各自的顶配仅差了1万元，但神兽尺寸大、颜值高、科技配置也更加时髦。觉得神兽2.0T智尊四驱贵的，去看看1.5T的顶配。指导价减两万，除了四驱系统和越野模式，一个配置都不少。如果单从性价比来说，1.5T的顶配更值得推荐。