人机交互将何去何从？宝马i Vision Dee概念车展示全新解决方案
新能源汽车的发展带动了诸多汽车领域的技术革新，可是与驾驶体验密切相关的人机交互似乎始终没有较大突破。在驾驶汽车过程中，驾乘者往往是通过视觉、听觉和触觉这三种感官来获取信息，那么在获取信息过程中，如何做到安全、准确和舒适就显得尤为重要了。
我个人认为，如今的满眼大屏是来自于人们在上世纪的希冀，所以绝不是现在和未来的发展方向，因为它们不仅会分散驾驶者的注意力，在操作过程中，也会受到菜单层级、分类的影响，体验度糟糕至极。以至于理性尚存的设计师们仍在寻求实体按键的帮助。
宝马似乎与我有着相同的观点，在拉斯维加斯举行的2023年(CES）消费电子展上，其推出的宝马i Vision Dee概念车就演绎出了人机交互系统在未来该有的样子。
宝马i Vision Dee概念车整体造型比例略显可爱，有一点像宝马2002，但是从尺寸上看是一款不折不扣的四门中级轿车，整体采用了极为简约的设计，“Dee”全称为Digital Emotional Experience，意为数字化情感体验。工程师将这一理念应用到了i Vision Dee概念车的车内和车外，代表了宝马在人与车之间正建立一种密不可分的联系，让人机交互系统不仅仅停留在影音娱乐或驾驶辅助层面，而是通过硬件与软件的融合，充分利用智能化潜力，以汽车为载体将虚拟体验与驾驶乐趣相结合。
如老友见面一样寒暄
个性化的欢迎场景结合了图形元素、灯光和声音效果。这些都是最简单、最直观的交互形式，使人与车辆之间能够快速且准确地进行沟通。经典的双肾形格栅、圆形大灯和霍夫迈斯拐角不再刻板地存在，而是通过显示与虚拟的融合，形成可变化形态的方式进行展现，使车辆能够产生不同的面部表情。这就意味着宝马i Vision Dee可以与人进行交谈，同时通过视觉表达喜悦、惊讶或赞许等不同情绪。
此外，当传感器识别到车主身份和位置后，上述元素会通过不同形态的组合展现出不同表情和语言沟通。检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开。与此同时，车辆还会将驾驶者的虚拟形象投影到侧窗上，与其他交通参与者进行互动。
全球首发彩色电子车膜
与宝马i Vision Dee概念车共同亮相的还有全彩电子车膜技术。
在2022年消费电子展上，宝马曾展示过搭载水墨薄膜的iX，可以在黑白两种颜色间进行变换。而本次不同，宝马i Vision Dee的车身上覆盖有240块来自于E lnk的ePaper水墨薄膜，每一块可以显示32种颜色并可以单独进行控制，以至于包括轮圈在内，几秒钟内便可变换出独一无二的配色。
虚拟现实化座舱
走进驾驶舱，与以往概念车那种满眼的显示屏不同，除了方向盘外，所有区域均被环保织物材料覆盖，就连宝马标志性的iDriver操作按键都被取消了，如同什么都没有的白车身一样。
实际上，宝马i Vision Dee概念车通过平视显示系统（Advanced Head up Display）和混合现实技术（Mixed Reality Slider）共同组成了宝马的数字情感体验取代了传统的显示屏和物理按键。其可视显示宽度能够覆盖至整个挡风玻璃，驾驶者可以通过位于中控台中的触控反馈混合现实滑动条进行操作，根据个人需求显示数字化内容，通过混合现实界面在真实环境、驾驶信息、社交沟通、增强现实投影以及虚拟世界共计五个层级中进行选择。
在触摸混合现实滑动条时手能够感知到栩栩如生的反馈感。方向盘和车辆的其他部分一样反常规，自带垂直辐条和触控点，可用来控制HUD对风挡投射的显示内容。车窗可以变暗，从而让车辆内部更加具有驾驶沉浸感。宝马的相关负责人表示，通过这项技术一定会让大型中控屏幕在汽车内饰中消失。
目前来看，尽管上述振奋人心的技术离我们仍有些距离，但是可以确定的是，宝马i Vision Dee概念车中所展示的平视显示系统有望于2025年在首款基于Neue Klasse架构的纯电动车型中搭载，而这套新架构的车型将是新款i3或iX3。宝马首席技术官Frank Weber表示，新架构下电池能量密度可以提高20%，续航有望提高30%，充电速度也可以提高30%，充电一分钟电增加48公里续航。
