斯巴鲁万里护航 “鸟道”安全(下)
“跟随大雁去迁徙”全国候鸟迁徙直播大型公益活动
跟着大雁去迁徙”全国候鸟迁徙直播大型公益活动
这是国内首次运用高尖技术对候鸟迁徙的全景式直播,是一次爱鸟护鸟的环保宣传之旅,也是我国湿地生态环境现状的一次科学考察之旅;它是一次地质地貌景观多样性的鉴赏之旅,也是一次区位文化的探寻发现和交流之旅;是公益活动,同时也是长时间长距离的户外自驾活动,大自然所展现的美,无与伦比!
地球上鸟类迁徙的篇章,远比人类最宏大的史诗还要壮丽。年复一年,鸟类用自己固有的方式,书写着它们自己的生命史。古老而又神秘的“鸟道”,到底隐藏了多少鲜为人知的秘密?一直以来,也吸引着人们想要去探寻个究竟。
候鸟迁徙追踪 ——由普通环志到GPS环志定位
为了解开其中的奥秘,了解更多关于大自然的翅膀的迁徙故事,科学家们在很早的时候,就想方设法给候鸟们戴上了一种独一无二的“戒指”——鸟类环志。鸟类环志是指在鸟类种类及数量比较集中的地点,如繁殖地、越冬地或者是迁徙中途停歇地,通过捕捉鸟类或者是通过救助再放生的方式,将带有国家环志中心通信地址和惟一编号的特殊金属环、彩色塑料环、彩色旗标等固定在鸟儿的小腿或跗跖上,然后放飞,以便其他地点再次捕捉并放飞或观察到被环志的鸟类个体。
“跟着大雁去迁徙”公益活动总指挥解焱博士在做鸟类观测
作为研究候鸟迁徙最重要的目的之一,通过鸟类环志,可以知晓关于它们的寿命、活动范围、繁殖能力等丰富的信息。然而,这种普通环志也存在着很大缺憾,比如受回收条件影响导致信息反馈的严重滞后。
佩戴了GPS环志的斑头雁准备起飞
随着科技的进步,如今人们对候鸟迁徙追踪的技术手段已经相对完善,尤其是小型卫星信号发射器的应用,能够实时传输被环志鸟类的空间环境数据,如具体位置(经纬度)、高度、速度和航向,更有利于便捷及时地掌握鸟类的动态。通过对此类信息的回收以及观测记录所提供的信息,研究人员就可以很方便地了解到候鸟迁徙的时间、路线、范围、高度、速度和种群数量、年龄等生态学规律。从高空看世界,它会很美,而从太空来看鸟类迁徙,真的有很多你想象不到的收获。此次“跟着大雁去迁徙”活动, 就使用了由湖南环球信士提供的目前全球领先的佩戴型GPS环志设备,为部分雁类候鸟进行佩戴。其中,在鄱阳湖区域约为20只雁鸭类候鸟安装了GPS环志,包括:豆雁、天 鹅、鸿雁、灰雁等。在洞庭湖区域,也为包括豆雁在内的候鸟安装了GPS环志。
一只佩戴了GPS环志的白额雁迁徙轨迹图
这些GPS环志都经过了编号,当把这些鸟儿放飞后,地面的追踪人员就能及时、准确地跟踪到它们的迁徙路线和途经的栖息地点,甚至是全程追踪它们的实际迁徙线路,为研究和保护种群提供非常宝贵的数据。
从普通环志到带全球GPS定位的环志,这是技术手段上的一大进步。也正是得益于这样的技术进步,使得我们此次“跟着大雁去迁徙”活动的地面三个追踪车队中的实时追踪车队,可以根据安装在候鸟身上的卫星跟踪器传回来的位置信号即时跟踪,挑战了 天地同步的新纪录。
除了新技术,新媒体的使用对于研究候鸟的迁徙也提供了很大的帮助。据“跟着大雁去迁徙”活动核心志愿者,来自湖南长沙的周自然介绍,在此活动之前他曾发起过一个简单的微博活动,通过汇集全国各地网友的力量,来了解大雁的迁徙路线及迁徙终点。正是源于他的这个简单的微博活动,最终促成了今年春季“跟着大雁去迁徙”全国候鸟迁徙直播大型公益活动的举行。
车辆在湿地中遭遇路基塌陷,队员们在自救
候鸟和湿地保护宣传
——由“点”到“面”的转变
借用当年毛主席评价红军长征时说过的一句话,“长征是历史记录上的第一次,长征是宣言书,长征是宣传队,长征是播种机......”其实,把这句话套用在此次“跟着大雁去迁徙”全国候鸟迁徙直播大型公益活动上,会发现有异曲同工之妙。
每条追踪线路上都有一 台斯巴鲁远行SUV作为 指挥车辆
历时22天,由南往北,途经湘、赣、鄂、皖、豫、苏、鲁、冀、京、津、内蒙、辽、吉十三个省市,三条追踪路线总行程超过了两万五千公里,“跟着大雁去迁徙”全国候鸟迁徙直播大型公益活动开创了我国民间候鸟迁徙追踪考察和保护的先河,这是国内第一次万里护航“鸟道”安全公益活动,它实现了首次规模最大、参与者最多、影响力最大。它像宣传队和播种机一样,有着源远流长的意义。
穿过草丛和浅水洼,向 湿地纵深挺进,静悄悄的接近鸟群
我国是世界上生物多样性最丰富的12个国家之一,在全球占有着非常重要的位置。而候鸟作为全球生物多样性的集中表现和共同自然资产,每年春秋两季,全球候鸟迁徙的九条路线有三条路线会通过中国地域(我国是东亚-澳大利亚候鸟迁徙路线上的重要中停地,也是部分鸟类在此繁殖、栖息的重要区域,是国内外鸟类研究与保护的重要地区),中国的湿地系统负责为这些候鸟提供栖息地和饵料。然而在过去的三十多年里,通过对自然资源的过度开发和利用,国内经济虽然完成了西方国家两百余年的经济发展历程,但在获得巨大发展的同时,也造成了生物多样性的快速丧失与生态系统的严重退化和脆弱,其中最重要的原因就是在整体发展过程中生物多样性和生态系统服务的价值很难得到政府、企业和公众的广泛认可。
必备的鸟类观测和 拍摄工具
在本次活动的西线启动仪式上,核心志愿者周自然在东洞庭湖畔的候鸟迁徙标志碑前宣读《鸟道宣言》时,就说道:“我们居住的环境,包括湿地、滩涂、树林、海岛,不仅仅属于人类,它可能也是候鸟迁徙路线的重要环节,作为鸟道存在可能比人的历史更久远。”“人类不能随意占有、开发,至少要给鸟类留出活命通道。”
西线工作组调查济源 凤鸣岛的鸟情,这是 一个靠近小浪底水库 大坝的美丽半岛
值得庆幸的是,国家已经意识到生态环境面临的巨大危机,开始着手实施“生态文明建设”的战略。对于候鸟和湿地的重要价值,也有重新的评估,划出了湿地红线,也陆续新建了一批湿地保护地。同时,各类NGO组织、民间机构和爱鸟的人们则投入了巨大的精力,积极地实施候鸟和湿地保护行动,宣传候鸟和湿地保护的理念,候鸟和湿地的境遇正在逐渐改观。
不过,相比较于候鸟种群数量及湿地的消减速度,这种努力还远远不够。怎样才能唤醒更多的民众参与到候鸟和湿地保护行动中来,也成了此次“跟着大雁去迁徙”全国候鸟迁徙直播大型公益活动的一个工作重点。可以看到,与以往不同,此次“跟着大雁去迁徙”活动通过三条追踪线路,在完成一路追踪跟拍和记录候鸟的迁徙情况同时,在沿途的各分站也举行了丰富多彩的互动交流活动:包括在当地开展多种形式的候鸟和栖息地保护的宣教与研讨活动,当地保护成果及保护机构和个人展示,当地候鸟及栖息地生态友好状况调研及保护机制研讨,部分重要栖息地的迁徙标志立碑仪式,当地候鸟驻留期间的观鸟活动以及当地候鸟及栖息地 相关的科普、影像等展览活动。
车队停留在黄河入海口观鸟
“跟着大雁去迁徙”活动的三个追踪车队,就好似三根“针”,在所经过的三条追踪路线上,通过丰富多彩的分站活动,穿起了各省市的爱鸟周活动,并为各省市的爱鸟周活动增添更丰富的活动形式和更有影响力的传播途径,覆盖了更广阔的受众面。单从这一点上来说,对于我国野生动物的保护来说,也是一个历史的突破。
队员们摆出大雁飞翔队形欢庆活动圆满结束
对此,本次活动的总指挥、保护地友好体系发起人、中科院动物所解焱博士就说:“我国的自然保护发展至今,在一定程度上缓解了候鸟生存的危机,但仍然远远不够,专业人士的力量非常有限,公众将会成为重要的保护力量,需要更多的公众来参与寻找和记录候鸟在各地的生存状态、候鸟迁徙的过程、面临的威胁、各栖息地的现状与问题。因此,这一次,我们用我们的实际行动,带动全国各地的公众参与保护行动,一起来研讨各重要栖息地如何建立起可持续的保护机制。”
户外自驾
——由普通自驾游到生态观鸟游
解博士说的很对,只有当全社会动员起来自觉参与到环境保护当中来了,我们所生活的家园才会更加美丽起来,像候鸟这样的野生动物自然也会多起来,可以说,这才是我们此次公益活动最终极的目的。
其实,在经历了22个昼夜,途经了13个省市,长途跋涉上万公里之后,现在回首“跟着大雁去迁徙”这一段令人难忘的行程和付出,发现它已经不仅仅是一项公益环保活动那么简单了。在“跟着大雁去迁徙”三条追踪路线会师北京野鸭湖进行分站活动时,作为活动联合发起方之一的《汽车与运 动》杂志出版人兼总编辑周丽娟女士就非常感慨:“‘跟着大雁去迁徙’是一项户外自驾运动,也是环保运动,是专业运动,更是审美运动。”
的确,“跟着大雁去迁徙”首先它是一个户外自驾运动,由斯巴鲁远行SUV担任指挥车辆的三条追踪线路,从北京出发,先分别抵达鄱阳湖和洞庭湖这两个出发点进行队伍的集结,然后在启动仪式之后分别跟随候鸟北上,并最终顺利到达各自的终点:内蒙古的呼伦湖和吉林珲春的敬信湿地。三条线路的总行程累计超过了两万五千公里。如此长距离长时间的户外自驾,并不多见。它对人员和车辆,都是一个很了不起的挑战。尤其是对于车辆性能,它的可靠性对活动的成败就非常关键。东线随队的一台追踪车辆, 在鄱阳湖启动仪式后北上的途中,就因为自动变速器故障警示不得不退出队伍。庆幸的是,作为三条追踪线路指挥车辆的斯巴鲁远行SUV,两辆森林人和一辆XV,无论是在公路行驶还是OFF-ROAD方面,表现都非常可靠稳定,使得我们执行追踪任务的大部队可以像大雁一样去完成此次远行,并在路况多变景色也多变的途中,享受着不同的心情和驾驶乐趣。
户外自驾游的乐趣,总是会令人向往。但如果可以边自驾边投身公益,由此所带来的那份心灵上的无限乐趣,会让人更加地迷恋。区别于普通自驾游的是,此次“跟着大雁去迁徙”活动,我们除了欣赏候鸟和大自然的巧夺天工,除了体验候鸟迁徙的壮观与震撼之外,参与行动的队员们更是通过一路跟拍和记录候鸟的迁徙情况,同时对伤害迁徙鸟类和破坏湿地的行为进行有效干预和保护,从而传递了“人与自然和谐相处”的正能量。一种身心乐趣和成就感、责任感、荣誉感交织在一起的体验,实在美妙。而这种结合了公益环保、科学考察、知识获取和野外徒步等多个体验环节的长途自驾方式,让队伍中的很多爱鸟志愿者都兴奋不已,在活动结束后就开始计划明年的行程。
正如前面我们说到的,此次“跟着大雁 去迁徙”全国候鸟迁徙直播大型公益活动, 它开创了我国民间候鸟迁徙追踪考察和保护 的先河。其实,不仅如此,它也为国内众多 的自驾游爱好者开辟一种新的出游模式,我 们希望通过这次活动,能推动国内环保、公 益、生态观鸟游的兴起。
我相信，这将是一个时间的问题。
对话“跟着大雁去迁徙”公益活动总指挥 解焱博士解焱与大雁
解焱博士是“跟着大雁去迁徙”这次全国性公益活动的倡议者,她是一位女性学者,专长是生物多样性保护,在环保公益圈子里,熟悉她的人们都称她为“环保斗士”。这两年来,大家都知道,解焱的保护事业主要放在了“大雁”上。
2015年1月,解焱博士在一个候鸟迁徙相关的微 信群中发出了一条邀请微信:“有没有想参加今年迁 徙季候鸟保护活动的?我想今年咱们以‘大雁’作 为候鸟的代表,活动名字就叫‘跟着大雁去迁徙’ 吧。”一个多月之后,3月15日,一场名为“跟着大 雁去迁徙”的全国候鸟迁徙直播和湿地保护大型公益 行动启动了。
在问到为什么要倡导这样的一个活动的时候, 解焱博士谈道:“鸟类是生物多样性一个非常好的体 现,中国有非常丰富的鸟类物种。鸟儿们都很漂亮, 又各具形态,是向公众进行生物多样性和生态保护科 普的最佳对象。然而中国的这些鸟儿,尤其是候鸟正 在面临非常严重的生态威胁,直接盗猎、栖息地的快 速丧失等各种人为因素,让候鸟的种群在急剧地下 降。因此,我们这个活动最重要的目标是让公众知道 以鸟类为代表的野生动物对于人类的价值,并且通过 各地的保护区管理机构和民间保护力量,推广‘与候 鸟友好’的可持续的保护模式。”
在活动的近20个分站中,每到一个分站,工作 组就会首先开展当地的候鸟迁徙情况、生态威胁和湿 地生态状况的调查。在谈及鸟类调 查的时候,解焱博士特别提到了观 鸟这个话题:顾名思义,观鸟是观 察鸟类的一种欣赏活动,和鸟类调 查的统计物种、地理分布和数量变 化的科学目的有所不同,但是方式 有所接近,都需要通过专业设备观 察鸟类的活动情况。观鸟在国际上 拥有非常庞大的民间基础,主要是 观察鸟类的美丽姿态和生活习性, 在自我身心得到愉悦的同时,也体 现人类对于其他动物的一种关注和 爱护,在不干扰鸟类正常活动的前 提下,会进行文字和影像方面的记 录。近年来,观鸟在国内也逐渐流 行起来,拥有一定数量的爱好者和 高手,但是有些观鸟爱好者为了获取最佳的影像效 果,会采取一些干扰鸟类甚至是极端的拍摄手段, 严重影响了鸟儿的“正常生活”甚至伤害鸟类的生 存安全。因此,我们在推动更多人关注和感受候鸟 生存状态的同时,也希望大家能够用更“友好”的 方式去喜爱和保护它们,采用一种更体现生态文明 的观鸟方式。
其实,早在2015年3月启动“跟着大雁去迁 徙”活动之前,解焱博士就已经开始做“大雁” 的事业了。2013年的春天,她开始探索建立一 种新的保护模式——“保护地友好体系”,将自 然保护地、当地社区、各类保护机构和公众紧密 联系起来,共同保护中国的自然资源和生物多样 性,第一个保护项目地就位于中俄朝三国交界的 吉林省珲春市敬信湿地,每年春秋两季十余万只 候鸟在迁徙途中来此栖息进食。在2013年6月的 第一次考察之后,解焱博士计划在敬信湿地发展 “与自然友好”的水稻种植方式,完全不使用农 药化肥除草剂杀虫剂,既能保护敬信湿地良好的 水质和土壤,又能为候鸟提供安全健康的食物, 还能通过生产高品质的大米为当地农户增加收 益,同时也为当地的日常保护行动提供一些运营 资金,可谓一举四得。3月31日,“跟着大雁去迁 徙”活动东线闭幕式在敬信湿地举行,此时南来 的大雁们也在这里。
驾驶员谈斯巴鲁XV 王剑书
这是一个很容易上手也很讨人喜欢的“玩具”,即便你从来没有用过它。身材不大,2.0L的动力有点“大马拉小车”的感觉,加速感很强。惟一不足的是,在这次活动的三台斯巴鲁指挥车当中,我们东线的这台XV车内空间最小,却载了5个人,加上行李和各种设备,空间很局促,还好加装了一个车顶箱拓宽储物空间。在此,要感谢XV一路的任劳任怨,不给我们半道撂挑子。
驾驶员谈斯巴鲁森林人 甘东海
我和我的团队在实时追踪线路上,我应该是这次活动当中最苦的驾驶员了,当然跟随我的斯巴鲁森林人也是最苦的,什么样的天气和路况我们都遭遇到了,情况最紧急的一次是在湿地里遭遇了路基塌方,由于当时没有配备MT胎,因此四轮几乎都成了光头胎,抓地力非常的弱,但几经努力我们终于脱困,着实不易。森林人全时四驱系统的“X-MODE”模式,电子辅助系统的介入对驱动力的重新分配效果很明显,越野能力不俗。作为斯巴 鲁森林人车主, 我想说绝对物有所值。
驾驶员谈斯巴鲁森林人 张云博
我在西线,全程从华中跨越到了东北,经历了高速、国道、石子路、泥水路、土路和草原,一万多公里的行程,森林人一次故障都没有出现,值得信赖。它的内部空间还是很不错的,长途乘坐的舒适度也让人满意,宽大的行李厢装满了我们4名队员一路野外工作的行李和专业设备,也从没有觉得动力不足,对于这次活动的顺利举行,这款车真可谓不负众望, 劳苦功高了。
驾驶员谈斯巴鲁XV 邓世川
由于平时工作生活都在城市,使用的基本上都是轿车,习惯了轿车的平稳舒适。此次“跟着大雁去迁徙”活动我负责驾驶斯巴鲁XV,感受最深的是其行驶的平稳性与通过性有完美的结合,完全改变了我对SUV的印象。我觉得这车非常适合长期生活工作在城市,偶尔出外撒野的人,它的综合油耗表现很理想。
驾驶员谈斯巴鲁森林人 高朔
新森林人的车身刚性及底盘悬架刚性的大幅提升,在安装了车顶箱之后,重心提高并满载状态下方向操控依然轻松,弯道精准到位,给人特别踏实可靠的感觉,特别是行驶在碎石路、雨天烂泥路、陡峭的山路时,打开X-MODE后,非常稳健毫无惊险地通过,给驾驶员及乘客满满的自信。万余公里的候鸟追踪之旅,如果不是“远行专家”斯巴鲁的帮衬护航,很难想象我们的活动能否如此顺利完成。
驾驶员谈斯巴鲁森林人 虞宗霖
虽然不是斯巴鲁车主,但驾驶斯巴鲁车型去远行却至少超过了两万公里。这一次全程陪伴我的都是森林人,分别是一台2.5L森林人和一台2.0L森林人。内饰简单实用、空间宽敞、动力强劲、公路和越野性能均不俗、稳定可靠、很适合远行,不负“远行SUV”之称号,这是我对它的评价,发自肺腑的。
关于观鸟设备
鸟类调查是“跟着大雁去迁徙”活动的一个重要工作,每到一个分站,我们都要进行当地的鸟类调查,观鸟设备就是必不可少的硬件了。观鸟时,需要准备双筒和单筒两种望远镜,这次BOSMA博冠赞助的单筒和双筒望远镜,都是大口径的配置,入光量大,对比度和中心点的锐度就比较高,无愧于“高性价比”的专业设备之评语,最贴心的是双筒和单筒都提供了目镜观察的小机关,对于适应不同人的视力差异,特别是佩戴眼镜的 同学那是相当有用的。
文/虞宗霖 @虞宗霖 摄影/张京明、易梓林、李维康、王琦、高朔、田志伟
鸣谢/斯巴鲁中国、韩泰轮胎、北京途乐自驾装备、Atera爱德乐车顶箱、Hapro车顶箱、环球信士、BOSMA博冠、鼎星科技、华为荣耀6Plus、Marketing Optimus
［完］