东方风起!东风马赫动力MHD混动技术劲袭
澎湃动力、超强驾控、高效环保、驾乘愉悦的动力平台,是东风面对用户诉求交出的完美答卷。
“马赫动力MHD混动系统包含马赫1.5T发动机及HD120混动电驱总成,仅在这个1.5T发动机平台上产生的发明专利就有120余项,拥有13项行业领先的技术,在自主EMS系统的控制下,实现了41.07%的热效率;HD120电驱动总成产生的发明专利有50余项;采用高度集成化设计,含高效油冷电机技术、智能润滑系统、多级软关断安全保护等12项行业领先技术,可实现超级启停/EV行驶/串联/并联/制动能量回收/驻车发电等多种驾驶模式,起步力矩大于3500Nm,电机传动系统效率大于98%......”9月28日,马赫动力MHD混动系统技术交流会,在地处武汉的东风技术中心举办,东风技术中心新能源及动力中心,副总监陈涛主持了本次交流会。当天听着东风研发团队一大波的技术介绍,来自中国汽车动力领域的专家们由衷地感叹:“东风公司技术进步的速度真快!”
东风技术中心新能源及动力中心,副总监陈涛
近几年,东风公司在汽车动力领域的进步确实有目共睹。在汽车行业里,“中国心”年度十佳发动机评选代表着中国市场顶尖发动机产品的技术趋势和制造水准。而在这一顶尖荣誉的殿堂上,东风马赫动力屡获殊荣。2018年、2020年,马赫动力旗下1.0T、1.5T发动机先后均获得 “中国心年度十佳发动机”称号;今年马赫动力携MHD混动系统参选,在技术交流会上再次获得了行业专家大咖们的一致称赞......
东方风起,非一日之功。今天东风的科技跃迁,离不开东风人长期以来的技术积累。在业内,东风很早就开始了对汽车动力核心技术的研发投入。2009年东风率先承接863计划开发混动车型;2014年马赫动力发动机平台开发启动;2017年马赫动力MHD混动系统由1.5T发动机和HD120混动电驱动总成的开发启动。在汽车产业技术大变革的浪潮中,东风公司吹响向“卓越科技企业”转型的号角,拥抱行业未来。可以说,今天东风在混动系统上取得技术成就绝非偶然。
中国汽车报社总编辑桂俊松
这套先进的混动系统具备极速、极省、极静、极苛四大技术亮点,对比传统动力性提升了30%以上,热效率达到41.07%,搭载风神奕炫MAX的马赫动力MHD混动系统,零百加速6.95秒,百公里油耗仅为4.3L,而下一代机型热效率将达到更高的45%的目标。不能不说,这些技术性能表现让人惊叹。“马赫动力MHD混动系统的技术创新点很多,从申请的发明专利数量看,东风也已经在混动领域的研发、应用上走在了行业前列。”中国汽车报社总编辑桂俊松表示。
澎湃动力、超强驾控、高效环保、驾乘愉悦的动力平台,是东风面对用户诉求交出的完美答卷。在当天上午的技术交流环节,东风技术中心新能源及动力中心总师张社民,首先为专家们详细解读了MHD混动系统技术的开发背景和技术亮点。他专门介绍了马赫动力MHD混动系统极速、极省、极静、极苛的性能表现背后的技术支撑。
“在这些硬核技术的加持下,马赫动力MHD混动系统的电机最大功率130kW、轮边起步扭矩>3500N·m,搭载该系统的东风风神奕炫MAX混动版,百公里加速6.95秒,让赛道级性能成为日常。百公里油耗4.3L,一箱油可以跨越1209公里,另外,奕炫MAX传统车型的座舱怠速噪声可以低至35.8分贝。”张社民说。
张社民总师还专门介绍了马赫动力MHD混动系统在能量管理、集成策略和自主控制方面的情况。此外,他介绍的混动虚拟标定技术,也成功吸引了与会专家的关注,引发了一系列的技术追问。
西南大学智能传动国家地方联合工程实验室二级教授邹博文,更关注东风公司在电控领域的技术进展。“在混动自主技术的发展过程中,东风公司也实现了整车电控的自主发展,在整车的电器架构,动力域、智能驾驶域、车身域和语音域,所有控制系统都实现了自主化。在动力系统方面,发动机(EMS)、混合动力的电机控制、电磁箱控制,在过去十年间里也实现了完全的自主化。”东风技术中心副主任宋景良介绍道,结合东风公司成熟的混动研发技术、电控技术,以及自主的新能源动力混动相关的产业化的零部件布局,东风公司已经推出了多款多构型的混动产品系列产品。
上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年 度十佳发动机评选专家评 审委员会主任许敏
“马赫动力MHD混动系统展现了东风强大的技术储备,1.5T直喷增压高热效率发动机保证了动力输出和高效区间,双电机架构的DHT混动变速器控制更加灵活。”上海交通大学汽车工程研究院院长许敏表示,高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦、智能热管理三大技术包,也体现出在趋同的技术路线中,东风技术团队独有的技术创新成果。天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德也表示,东风的技术研发团队,在这款混动系统的开发中,采用了很多成熟但成本很低的技术,通过结构的优化,实现了既定的技术目标,这种善于专研、灵活创新的研发精神值得提倡。
汽车与运动杂志社总编辑杨建军
在下午的试驾环节,奕森科技创始人、华涧新能源联合创始人辛军,北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊等专家,在试驾后对整车的动力性、平顺性、滤震及NVH等方面给予了高度评价。汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示,搭载马赫动力MHD混动系统的东风风神奕炫MAX,动力强劲,整车操控性非常好。
东风汽车集团有限公司战略规划与科技发展部总经理周锋
“动力系统的技术研发始终是汽车企业的至臻追求和核心竞争力之一。东风公司将紧跟市场和政策导向,不断强化动力系统先进技术的研发投入,既聚焦加快掌控新能源汽车核心技术,实施“三横三纵”技术路线框架,发展高功率、高扭矩、高效率的电驱动系统,同时积极发展高效节能动力技术,对传统动力持续迭代升级,不断满足消费者多元化动力形式的实际需求。”东风汽车集团有限公司战略规划与科技发展部总经理周锋表示。