在2024年成都车展上，长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇接受了多家媒体群访，就当前汽车市场的价格战、合资品牌的挑战与机遇，以及长安福特新能源的发展策略等话题进行了深入交流。
面对持续了一年半之久的市场价格战，杨大勇表示，起初每个月都会和团队研究价格策略，但最后并没有选择盲目跟进，而是通过深入研究产品核心竞争力，保持差异化竞争方案。杨大勇认为，在高度的成本压力下，车企必然会通过减配控制利润降低的压力，这不符合长安福特新能源的品牌精神，长安福特新能源选择不在产品质量和配置上“缩水”，将产品卖给真正喜欢福特品牌和产品的客户，通过口碑来维系品牌形象。“每一辆福特探险者都对得起选择它的消费者。”杨大勇说。
他直言价格战不是长久之计，特别是对规模相对较小的车企来说，过去一段时间已经有一些企业因为参与价格战而破产或退市，车企要想持续发展就必须盈利。杨大勇说，长安福特新能源没有加入价格战，并通过差异化的竞争方式，让品牌实现了盈利。“短期目标是活下去，这个概念就是发得出工资、年底有奖金、上下游健康。”杨大勇对于价格战的态度是，哪怕牺牲一点规模，也要保住利润，能够做到不裁员，年底还能让员工有奖金拿。
针对该品牌如何在如此高压的市场环境下保持盈利的问题，杨大勇介绍了公司在降本和营销方面的努力。“2019年到2021年，我们做了大量降本的工作，实际上降低了成本。如果诸位到我们那去看的话，现在的条件还是很艰苦的，办公楼是20年前的，领导干部带头，大家一起过苦日子，把成本降下来。”杨大勇说，通过加大直播力度、降低营销投入等方式，把成本降了下来，并将省下的钱用于提升产品质量和反馈给消费者。
回归到转型问题本身，杨大勇始终坚持中国的汽车市场一定是油电融合的，油车和电车应该协同发展。他分析了油车和电车在不同使用场景下的优势，并指出在油耗新要求下，油车特别是混合动力油车仍有一席之地。他坚持认为，未来的汽车市场中，电车将占据70%的市场份额，而油车（含HEV混动）将占据30%的市场份额。长安福特将在混合动力和个性化车辆领域发挥独到优势，保持市场竞争力。
在谈到市场定位和智能化升级时，杨大勇表示，长安福特新能源的重点车型如探险者和锐界L都具备可城可野的特点。他强调，品牌未来不会做纯粹的极限越野产品，而是会考虑城市用车需求。同时，他介绍了全新福特探险者在智能化方面的升级，包括IACC和蓝智驾等功能的提升，以及座舱芯片和电子电气架构的优化。这些升级使得全新福特探险者在智能化方面达到了燃油车中的第一梯队水平。
对于车企老板做直播的现象，杨大勇认为这是一种必要的营销方式。他表示，车企领导做直播的关键是如何与受众沟通，形成朋友关系。杨大勇认为，直播要让企业负责人显得更加立体生动，把很接地气的一面展示出来，并努力与消费者建立深厚的联系，“我觉得最好就是我和消费者真正形成朋友的关系，你买了我的商品就是我的衣食父母，咱们就是哥们，我尽量解决你的用车过程中的任何困难。”