2026年以来，新能源汽车产业从“续航竞赛”转向“补能效率竞赛”，800V高压平台加速普及，千伏级超高压架构成为头部车企竞相布局的下一个技术制高点。在此行业背景下，9月22日，由汽车与运动杂志社、东风汽车集团研发总院、东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技分公司、智新科技股份有限公司联合主办的马赫千伏平台技术品鉴会在武汉举行。中国汽车报社总编辑桂俊松，汽车与运动杂志社总编辑杨建军，“中国心”专家团队一行，东风汽车集团科技创新管理部科技规划处处长、研发总院科技规划中心总监韩杨、东风汽车研发总院新能源动力中心总监李儒龙、副总监李威、新能源动力总成技术副总工程师李钾等出席品鉴会，共同品鉴马赫千伏平台iD5-300SN同轴电驱的技术实力。
01
千伏高压架构 从“高端配置”走向“核心赛道”
中国新能源乘用车高压化进程持续提速。自2022年以来，采用800V高压架构的车型已由13款快速增长至70款以上，市场渗透率不断提升，行业竞争也日趋激烈。与此同时，随着1000V快充基础设施加速布局，为进一步缩短补能时间、提升充电效率、改善用户补能体验，千伏平台及其相关技术正加快成为新能源汽车技术竞争的新制高点。面向这一趋势，国内头部车企纷纷加快千伏技术布局，围绕高压电驱、高压电池、超快充及整车高压架构等核心领域持续推进自主创新。纯电动汽车的技术竞争，正从传统电压平台加速迈向千伏级高压平台的新阶段，竞争维度也由单一性能参数的比拼，进一步拓展至核心技术自主创新、系统集成能力以及技术品牌影响力的全方位较量。
东风汽车集团科技创新管理部科技规划处处长、研发总院科技规划中心总监韩杨在致辞中表示，新能源化、高压化、高速化已成为全球动力技术竞争的核心赛道，马赫动力作为东风公司重点培育的自主核心动力品牌，是支撑东风品牌向上、赋能企业参与全球高端竞争的重要战略支点。
汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，马赫千伏平台让业内看到马赫动力不仅在传统燃油、混动系统方面有着强大的研发实力，在纯电系统方面也有着深厚的技术储备。千伏平台、千伏同轴电驱、兆瓦闪充等技术的推出标志着马赫动力在纯电平台的又一次革命性突破。
02
iD5-300SN：破解千伏电驱三大难题
此次品鉴会重点展示的马赫千伏平台iD5-300SN同轴电驱，是马赫E纯电平台历经五代迭代实现的标志性技术跃迁成果。在这款千伏同轴电驱研发中，马赫动力的研发团队始终锚定高效、安全、智能三大核心方向。产品搭载1500V耐压SiC功率模块，工作电压覆盖450V至1000V，既可兼容当前主流800V平台，还可向上拓展至1200V，峰值功率达350kW。
新能源动力中心新能源动力总成技术副总工程师李钾，分享了马赫千伏平台iD5-300SN同轴电驱的技术特色，并透露了未来马赫电驱的技术发展方向。
这款电驱创新采用行星排同轴架构，在体积、重量、功率密度上实现了显著优化，兼顾强劲动力输出与优异工况效率，创新采用电机绕组复用升压，有效破解高压平台充电适配痛点，同时依托精细化NVH开发，实现高性能与驾乘静谧性的统一。
“iD5-300SN是一款匹配整车千伏架构的电驱总成，具有千伏高压、极致高效、安全静谧、智慧便捷的‘越级产品力’。” 李钾表示，在总成功率密度、CLTC工况效率、升压充电功率等技术指标方面均处于行业领先甚至最高水平。
对于“中国心”专家关心的千伏架构带来的绝缘、开关应力与空间布置等多重挑战，东风研发总院团队也给予了积极回应。比如在结构层面，产品创新采用行星排同轴架构，配合自研行星排同轴减速箱，较上代减重25%、体积降低25%，最大扭矩达4565Nm，仅用传统燃油车变速箱的尺寸便实现了最大350kW级的动力输出。北京理工大学机械与车辆学院副教授王欣评价，这一设计“通过同轴设计、复用升压和定子向心喷淋冷却等方法，实现了大幅度的结构简化和紧凑化，是新能源车轻量化的积极探索”。在补能层面，产品创新集成电机绕组复用升压充电功能，可依托市面存量500V、750V快充桩实现峰值223kW的充电功率，大幅降低了超高压车型对专属充电设施的依赖，有效破解了千伏平台充电适配的行业痛点。在安全层面，团队构建了五重安全守护体系，采用软件算法虚拟重构温度及位置传感器，结合硬件传感器并配合容错控制，全面提升电驱系统的安全性和可靠性。
值得一提的是，这套千伏电驱从高速电机、碳化硅功率模块到同轴架构、跨域智能控制，核心底层技术全部由东风研发总院团队自主正向开发。其搭载的全新一代1500V自主SiC技术，芯片BV能力最高可达1900V，采用银烧结等工艺保证长期可靠性，同时预留了更高耐压芯片的升级空间。
03
专家共识：千伏平台代表当前纯电技术趋势
与会专家对马赫千伏平台的技术路线给予高度评价。
上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良表示，千伏平台是一项非常前瞻的技术应用，也是未来纯电技术发展趋势之一。高电压带来了动力更强、效率更高、充电速度更快、体积更小、重量更轻等优势。
中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长张彤点赞了这套技术方案。他认为，东风开发的千伏高压电机及控制系统巧妙采用行星齿轮减速机构实现同轴驱动方案，系统结构紧凑，兼顾了良好的性能和出色的效率，还具备优秀的NVH性能。
北京理工大学机械与车辆学院教授林程表示，马赫千伏电驱动系统符合国家新能源汽车技术发展趋势，团队攻克了千伏系统高效驱动、高压安全和智能控制等各项难题，成功打造了引领行业的新标杆。
全国工商联汽车经销商商会常务会长李金勇指出，马赫千伏动力平台实现了总成动力密度和CLTC工况效率两项行业领先，升压充电功率行业最高，将成为奕境X9——东风首款千伏车型的最强动力保障。资深汽车媒体人兰河也表示，马赫动力的千伏平台体现出东风汽车研发团队的前瞻性眼光。
在行业从“造车”走向“造生态”的大趋势下，东风已经逐步形成从固态电池、千伏电驱、兆瓦充电到模块化平台的全链条技术布局。中国汽车报社总编辑桂俊松表示，随着iD5-300SN率先搭载于奕境X9车型，马赫千伏平台不仅为东风高端纯电产品提供了最强动力保障，更为中国新能源汽车产业在千伏级技术竞争中交出了一份扎实的“东风答卷”。