专论 || 杨裕生：进一步提高增程式车技术水平

当前，增程式车在市场上受到消费者青睐，除了理想、问界等品牌推出多款爆款车型，长安、东风、广汽等车企也在增程式车型上加快布局。笔者多年来一直为增程式车鼓与呼，如今在为其感到高兴的同时，也认为增程式车要想进一步发展，还需在技术水平上继续下功夫。　　做好增程器 提高...

践行“车路云一体化”发展战略，突破产业化规模化发展路径

2024年1月，五部委组织开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作，明确了“车路云一体化”发展路径。随着应用试点城市名单的发布，我国智能网联汽车正式进入到城市级规模化推广、探索新型商业模式的新阶段。试点城市应把握试点机遇，强化顶层设计，以科学的车路云一体化...

赵福全对话朱江明（全集）：整车企业技术生态建设

【核心观点】研发看效率：企业搞研发最重要的不是看团队有多大，而是看效率有多高，究竟能不能持续快速地推出有市场竞争力的产品。资金考验：汽车产业涉及到的核心技术越来越多元，这在资金方面给企业家带来了更大的考验。如果不投入就难以掌控核心技术，如果样样都投入就需要更多...

马自达在华进入全新时代——访马自达汽车株式会社董事长、社长兼首席执行官毛笼胜弘

在日前开幕的2024北京车展上，长安马自达正式发布其首款电动轿车——MAZDA EZ-6（以下简称“EZ-6”）。这是马自达在华全面转型电动化赛道的首款车型，在其未来的中国战略中具有举足轻重的作用。也正因为如此，马自达汽车株式会社董事长、社长兼首席执行官毛笼胜...

专访 || 中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联创新中心首席科学家李克强： 我们有一个重新定义汽车的机会

基础平台就是新型基础设施　　《中国汽车报》：在智能驾驶的技术路径选择上，走单车智能还是“车路云一体化”路线，一直有争议。1月，五部委联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，其中不仅提出提升车载终端装配率，也提到推动智能化路侧基础设施和云...

上海交大副院长市区实测阿维塔11“无图”NCA

上汽MG：坚持新能源与燃油车双轮驱动

在刚刚过去的2023广州车展上，上汽MG品牌举办了两场新车发布会，以此来迎接两位“新成员”——至美敞篷电跑MG Cyberster和全新猎鲨轿跑MG6 XLINE的到来。作为纯电跑车，MG Cyberster的价格为31.98万~35.98万元，大大低于市场预...

高端访谈丨换道超车，红旗品牌的底气来自哪里？

“红旗品牌将All in新能源，并全域推动所有车型的电动化。在实际工作中，红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到‘两个全部，一个停止’，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。一心一...

高端访谈 || 对话廉玉波 比亚迪：以前瞻性技术创新破解“卡脖子”难题

编前：全球率先停产燃油车转型新能源，2022年新能源汽车销量超越特斯拉位居世界第一，新能源汽车销量累计超500万辆的首个自主品牌……诞生只有28年的比亚迪，已经成为我国新能源汽车领域的领头羊，并在动力电池、电机、电控等新能源汽车一系列核心技术上拥有诸多领先业界...

专访‖伊士曼中国区高管赵志伟：以创新应对新能源汽车后市场变化

在新能源汽车后市场，伊士曼同样坚持创新引领，早已率先布局新能源汽车后市场，在继续强化威固、龙膜、圣科及琥珀光学多品牌矩阵的同时，从新能源后市场的新消费需求和渠道新模式出发，坚持多代产品规划及顺应宏观趋势的新品研发，在渠道层面上做到高效市场执行。近日，伊士曼高性...