首届链博会隆重开幕，传达了怎样的汽车供应链信息？
产业链供应链犹如神经中枢，支撑着全球经济的健康运转。当下，全球经济在艰难曲折中缓慢复苏，全球产业链供应链加速重构，维护和打造稳定、安全、畅通的全球产业链供应链体系尤为关键。保链、稳链、固链，既是国际工商界的共同期盼，也是国际社会的共同责任。
作为全球制造业和外贸大国，凭借多年的积累，中国构建了庞大且完善的产业链供应链体系，加之近年来迅速提升的技术创新能力，中国在诸多新兴行业和领域正以独具特色的创新优势，在全球产业链、供应链、价值链中扮演着愈加举足轻重的角色。
11月28日，由中国国际贸易促进委员会（以下简称“中国贸促会”）主办，联合国贸易和发展会议、联合国工业发展组织、世界知识产权组织、国际贸易中心、国际商会等5家国际组织担任支持单位的首届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）在北京开幕。
来自世界90多个国家、地区和国际组织的政商学等各界代表1100多人出席开幕式。首届链博会以“链接世界，共创未来”为主题，以“链”为媒，推动重点行业上中下游融通、大中小企业链接、产学研用协同，为全球产业链供应链稳定贡献行之有效的中国智慧和中国方案。
《中国汽车报》记者第一时间探馆，直观感受到了在首届链博会搭建的互动开放国际合作平台下，中外企业积极参与，在探索合力拥抱全球产业链供应链变化的同时，共同谱写新格局、新机遇下的新“链”曲。
01 共建、共促、共享 搭建全球产业链供应链合作平台
11月28日， 国务院总理李强在北京出席首届中国国际供应链促进博览会开幕式暨全球供应链创新发展论坛，并发表主旨演讲。
李强表示，中国国际供应链促进博览会是全球第一个以供应链为主题的国家级展会。当前世界经济复苏艰难。正如习近平主席指出，维护全球产业链供应链韧性和稳定是推动世界经济发展的重要保障。巩固和加强全球产业链供应链合作，是各方的利益所系和迫切期盼。中国举办链博会，就是为了顺应时代呼唤，创造一个促进各方加强沟通、深化合作、共谋发展的国际化平台。
李强指出，历史和现实都证明，当全球产业链供应链合作保持稳定、持续深化时，世界各国就普遍受益；当全球产业链供应链合作受到阻碍、停滞不前时，世界各国就普遍受损。中国既是全球产业链供应链合作的参与者、受益者，也是坚定的维护者、建设者。中方愿同各方一道，把全球产业链供应链建设得更具韧性、更有效率、更富活力，为促进世界经济复苏和全球发展繁荣作出更大贡献。
李强就深化产业链供应链国际合作提出四点倡议：一是共同构筑安全稳定的产业链供应链。加强重点产业链在全球范围内的资源协调，不随意干涉市场行为。中国将持续为世界提供优质的中国制造、稳定的中国供给。二是共同构筑畅通高效的产业链供应链。进一步加强全球互联互通，让要素更加便捷循环、有效配置。中国将继续推进高质量共建“一带一路”合作，加强在智能制造、数字经济等领域创新合作。三是共同构筑开放包容的产业链供应链。旗帜鲜明反对保护主义和各种形式的“脱钩断链”，同时努力促进产业链供应链绿色低碳转型。中国将更深层次融入全球产业链供应链体系，积极参与绿色发展领域国际合作。四是共同构筑互利共赢的产业链供应链。推动构建各国广泛参与、优势互补、共享红利的全球产业链供应链体系。中国将积极推进同各国的产业、产能合作，带动发展中国家更深度参与全球价值链。希望各国企业家为推动全球产业链供应链稳健运行发挥积极作用。中国将为各国企业来华投资兴业提供更多便利、更好保障。
首届链博会以“共建、共促、共享” 为原则，彰显了全球工商界和国际社会维护全球产业链供应链稳定的共同心声。
据主办方的数据统计，首届链博会参展的中外企业和机构共515家，展出面积10万平方米，集中展示各产业链上中下游创新技术、先进产品和多元化服务。
值得注意的是，首届链博会参展企业中，有53家世界500强企业，57家中国500强企业，25家中国民营500强企业。国际展商共计132家，占比26%，主要来自美国、日本、英国、德国等55个国家和地区，此外还有国际组织非盟、国际组织阿盟两个国际组织。透过中外企业的参展数量、规模和阵容，足以见得中外企业对链博会所搭建的合作平台的充分认可。
中国贸促会会长任鸿斌表示，链博会是世界上第一个以供应链为主题的国家级展会，是为国际工商界加强产业链供应链交流合作搭建的全新开放平台，是全球共享的国际公共产品，希望中外各界人士充分利用链博会平台，加强交流合作，获得丰硕成果。任鸿斌指出，链博会将年年办下去，中国贸促会将与各方共同努力，将链博会办出特色、办出水平，办成国际一流经贸盛会，欢迎中外各界人士持续参与和支持。
02 智能汽车链：全球化与本土化相互赋能的典范
全球汽车产业格局的重塑，汽车电动化、智能化技术变革的提速，正在推进汽车产业链供应链的演化。
一直以来，在汽车产业的开放合作中，众多外资车企在积极深耕本土化战略的过程中，都与中国供应商伙伴谱写了一段段合作共赢的生动“链”曲。这不仅为车企打造了安全稳定、颇具韧性的供应链体系，中国本土零部件供应商的制造能力和创新能力通过合作也得到了实质性提升。越来越多的中国本土供应商开始走出中国，深度参与全球汽车产业链的配套，尤其是在汽车产业电动化、智能化转型的当下，不少中国本土供应商在全球汽车产业链中逐渐成为“关键角色”。
可以说，从本土化到全球化，在合作共赢、相互赋能的过程中，中国汽车成就了产业链供应链的合作、创新典范。
首届链博会共设置了智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链5大链条和供应链服务展区。《中国汽车报》记者看到，与以整车产品展示为主的车展有所不同，在W4馆的智能汽车链展区，中国铝业、宁波杉杉、宁德时代、浙江吉利、特斯拉、沃尔沃等大批中外知名企业，以智能汽车产业链供应链为主线，全方位展示了从核心原材料和关键元器件，到电池、电机、电控核心技术和智能网联设备，再到纯电动、混合动力、增程式电动等各类车型整车产品和服务，贯穿产业全生命周期各核心环节的创新技术和产品服务。
特斯拉作为全球电动智能汽车头部企业参与了首届链博会，展示了其在推进供应链本土化方面的成果。4年前在中国上海，特斯拉超级工厂正式投产。数据显示，截止到目前，特斯拉上海超级工厂累计交付量已超过2022年全年。值得注意的是，特斯拉上海超级工厂下线的车辆不仅满足中国市场需求，更承担了一半以上的海外出口任务。“从最初的零部件大部分依赖进口，到如今95%以上的本土化率，如今特斯拉在中国的成功更大层面上代表了中国本土供应链的成功。”特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁宋钢说。
本届链博会，吉利汽车携银河E9、领克08、极氪001 FR在内的旗下多款新能源产品和全栈自研的三电技术、甲醇技术、芯片、卫星等前瞻技术亮相，展示了吉利打造的中国自主品牌车企全面的智能科技生态，也诠释了吉利携手全球合作伙伴，做大做强中国汽车供应链生态，推动中国智能新能源汽车产业链高质量发展的生动实践。从入股雷诺韩国汽车，与雷诺韩国汽车联手研发、制造并向其供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成技术，到将纯电动SEA浩瀚架构技术授权给波兰电动汽车制造商，再到与宝腾的合作中战略输出多款产品及发动机技术，多年来，吉利汽车凭借全球化的体系力优势，以全球化视野在实现技术输出的同时，积极响应国家强链补链的号召，一方面通过资源共享，互利共赢打造具有全球竞争力的供应链体系；另一方面通过自主研发、联合共创等方式，积极推动国内供应链发展，解决“卡脖子”技术的国产化开发应用，引领全球汽车产业转型升级。
在电动化、智能化产业革命浪潮下，中国汽车产业在打造更高韧性和安全稳定的产业链供应链过程中，一批出色的中国本土企业脱颖而出，成为活跃在全球产业链供应链体系的佼佼者。宁德时代就是其中之一。作为本届链博会横跨智能汽车和清洁能源双链条的参展企业，宁德时代展区聚焦储能系统和动力电池两个行业，汇集了锂电材料、电池结构、电池极限制造、新能源汽车及制造、商业模式创新等新能源产业链上下游多个行业的头部企业24家，展示了宁德时代在储能系统及动力电池领域，科研、技术、设备、应用的最新成果，以及与产业链上中下游融通、大中小企业链接、产学研用协同、中外企业互动的实践。
另一家本土电池企业孚能科技也参加了本届链博会,并在展区展示了全新动力电池解决方案SPS（Super Pouch Solution）、电摩产品系列、户外便携电源1360E和1360P等多元化产品。据悉，由孚能科技提供的动力及储能电池解决方案，覆盖乘用车、商用车、电动二轮车、换电、电动飞机、电动船舶等多个领域。值得一提的是，来自中国的创新技术，正得到全球众多整车厂青睐，目前孚能科技的相关产品服务客户包括奔驰、广汽、东风、吉利、江铃、土耳其TOGG（土耳其首个电动汽车品牌）、ZERO（全球著名电摩厂家，电摩界的特斯拉）、春风动力、中国铁塔等，成为众多国内外车企信赖的供应链合作伙伴。
03 为全球产业链供应链体系 稳定、安全、畅通贡献中国方案
经济全球化浪潮不可逆，产业链供应链的全球化合作与深度渗透同样是大势所趋。只有在更加开放的合作中，全球产业链供应链的韧性与安全水平才能得到实质性提升。
一直以来，中国秉持开放、融通、互利、共赢的合作观，积极融入全球产业链供应链，也基本构建了规模大、体系全、在某些领域逐步呈现较强竞争力的产业链供应链体系。依托创新驱动，很多出色的中国本土企业成为全球产业链供应链上的活跃分子。凭借不断跃升的创新能力，不仅在全球产业链供应链中体系中，中国企业的话语权和角色在发生着实质性变化，在维护全球产业链供应链稳定的过程中，也发挥了突出的作用。
作为一个负责任大国，中国既是全球供应链融合发展的受益者、维护者，也是构建全球供应链新生态的探索者、建设者，在全球制造和供应链体系中举足轻重。
11月28日下午，在链博会期间举办的贸促智库论坛现场，《全球供应链促进报告》（以下简称“《报告》”）正式发布。
《报告》重点分析了中国促进全球供应链的成功实践以及为促进全球供应链开放合作提供的机遇。其中指出，在基础设施互联互通方面，中国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，为促进全球基础设施互联互通提供有力支持。在多双边规则方面，中国坚持经济全球化正确方向，维护以世界贸易组织为核心的多边贸易体制，推动双边和区域合作。在供应链促进政策方面，中国从战略层面重视供应链建设，提出全球供应链合作倡议。在技术进步方面，中国支持企业运用数字化技术、绿色低碳技术，有效解决全球供应链信息不对称、环节不透明、发展不环保等痛点问题。在金融服务方面，中国通过发起设立国际金融机构及投资基金，加快供应链金融创新，助推全球供应链向广大发展中国家延伸。
“中国坚持对外开放的基本国策，为全球供应链开放合作提供了四大机遇：即规模超大、成长性好的市场机遇；产业门类最为齐全的合作机遇；高水平对外开放的政策机遇和各类要素加速聚集的创新机遇。”在《报告》发布环节，中国贸促会副会长陈建安说。
此外，《报告》从工商界的立场出发，提出促进全球供应链安全、稳定、畅通的政策建议。建议各国加强科技创新合作，推动全球供应链加速数字化、智能化转型；加强供应链开放合作，共同维护全球供应链的安全稳定；深化共建供应链基础设施，加强物流、通信等有形基础设施的“硬联通”，实现金融、规则标准的“软联通”；坚持包容发展原则，使大中小企业共享全球供应链发展成果和发展机遇。