EQA全系就一款车型，前置单电机的EQA260，指导价为32.18万元。听到这你可别觉得贵，因为它的终端优惠相当的大，落地价跟大众的ID.4系列差不多。、8.6s破百的加速时间你觉得不算快，但CLTC纯电619km的续航能力不算差吧？当然了，还有奔驰车标的品牌价值，都是它与竞品PK的有力砝码。
EQA的外观轮廓与燃油版的GLA十分相似，车身尺寸为4463x1834x1619mm，车长与车高都有小幅度的增长，毕竟电池在底盘上，而2729mm的轴距保持不变。外观细节上，新能源车该有的设计元素也是一样不差。暗夜星翼的全封闭式进气格栅、带有蓝色光带的LED前大灯组，开了眼角式的设计，拉伸了前脸视觉宽度的同时，也让整个车头显得十分厚重。
充电口分布在后翼子板的左右两边，左侧交流慢充，右侧直流快充，电池能量为73.5kWh。45分钟时间就可从30%充到80%。贯穿式的尾灯组，隐藏式排气，还有这个能够充当行李厢开关和倒车影像的奔驰车标，就是EQA的车尾区别于GLA的地方。
这套内饰设计，同样搭载着A、B、GLA、GLB等奔驰入门的车型身上，豪华感与科技感营造的很到位，但放在EQA身上并没有对车标啊、换挡拨杆啊、内饰版啊进行新能源元素的武装，设计师有点偷懒了吧？
双10.25英寸大联屏具备了很高的可玩性，通过方向盘上的多功能按键，切换切换仪表盘和中控屏里的功能。运动、前卫、经典三种主题模式，你们觉得哪种更好看呢？MBUX智能人机交互通过“你好奔驰”激活，支持导航、蓝牙电话、多媒体娱乐和空调。车窗和天幕遮阳帘的开关操作，它是不支持的。
作为一台新能源车，它的续航里程显示很有意思，左侧车速表下方，有两个数值。MAX为最大续航，也就是你不开空调、柔和驾驶所能跑到最远里程。所以上面这个更有实际参考意义，不如你开个空调、开个暖风，它会立刻给你减去30km。
中控屏里增加了一个蓝色EQ的图标，有充电设置、能耗、实时能量流的画面呈现。它会告诉你此刻是电机驱动还是能量回收，以及电池所剩电量的百分比。只可惜这个功能并没有呈现在COMMAND功能岛上。
指导价32.18万的EQA，主驾驶有电动座椅调节和手动腿拖，但副驾居然是手动的，看这大旋钮调节多费劲，坐在副驾的女人恐怕该骂街了。2729mm的轴距，腿部空间表现不错。但就是地板与座垫之间的高度一般，所以座垫对大腿的承托性不算理想。
奔驰EQA 260搭载的孚能三元锂电池，容量为73.5kWh。前置单电机最大功率140kW，最大扭矩385Nm，CLTC纯电续航里程为619km。
EQA的电门踏板很敏感，并且回弹力度还很轻。你右脚一个细微的动作，都会被直观地体现在车轮上。随叫随到的动力响应，让最大扭矩能够得到迅速释放，开起来也是非常的顺畅。8.6s破百的加速时间，能够和市面上同等尺寸的1.5T燃油版SUV车型PK。
节能、舒适、运动、个性化，总共四种驾驶模式，变化最大的就是节能模式。切换到节能模式的瞬间，你会感觉电门踏板阻尼瞬间变沉，动力输出也更加慵懒。当你抬起右脚之后，车辆还会带给你很强的拖拽感，有点类似于单踏板模式的感觉。不过表显的续航里程和其它模式相比并没有增加。
前面说到，续航里程有两个数值，只要你的驾驶风格足够柔和，行驶的路况足够平坦，这两个数值就会逐渐的趋紧。当然，如果你疯狂的踩电门加速，疯狂的把暖风温度调高，你就会看到让你匪夷所思的差值。
前麦弗逊后多连杆的悬架组合在调校上是舒适取向，尤其是碎石子井盖这样的小颠簸时过滤效果不错。但遭遇起伏路、减速带这样的路况时，你还是能够感受到车身有不同程度的弹跳，底盘非常紧致，侧向支撑也很到位。
EQA的电耗维持在百公里14kWh左右，我这几天开，基本上没有超过百公里15kWh。我们在接近满电状态下出发，此刻表现最大续航为612km，实施续航显示为550km。把小计里程清零，经历了4-5天的时间，跑了450km，表显续航还剩100km左右。
由此可见，在满电状态下，EQA的真实续航是能够超过500km的，以每天往返40km的城市通勤为例，驾驶EQA一周上下班只充一次电也是没有任何问题的。
身为百年豪华品牌的梅赛德斯-奔驰，在新能源领域的发力我们有目共睹。EQA拥有彰显档次与潮流感的外观设计，科技内饰与聪明的MBUX车机系统，超500km的真实续航表现，不超15kWh/100km的平均电耗，都是它的优势。倘若能把无钥匙进入、副驾座椅标配为电动调节，后排座垫的腿部承托性能够更强一点，就更完美了。
