在德国三大豪华汽车品牌中，奥迪可谓最是以研发尖端科技著称，经过在中国汽车市场上的多年努力，奥迪凭借顶级的品质、精尖的技术和尊贵的服务，已经在人们心中建立了不可撼动的王者地位。
从诞生之日起，奥迪就蕴含着领先科技的血脉，实践中，这种精神意味着在不断变化的世界汽车格局中，奥迪对新的、更好的解决方案的永无止境的执着追求。从quattro全时四轮驱动系统到ASF奥迪空间框架结构，从FSI汽油直喷技术到TDI柴油发动机，从主动安全技术到被动安全技术，从MMI多媒体交互系统到Bang&Olufsen车载音响系统，奥迪""突破科技，启迪未来""的品牌精神均已成为更安全、更高效、更好地满足汽车驾乘需求的代名词。
FSI汽油直喷技术
奥迪独有的创新技术，FSI汽油直喷技术改写发动机动力、性能和效率最高标准。
尽可能利用每一滴燃油：FSI汽油直喷技术成功地将低油耗与发动机的出色性能结合在一起，确保了发动机的高性能和高灵敏性。
奥迪是世界上第一家在量产车型中使用直喷技术的汽车生产商--这是充沛动力性与高效节能的完美结合。
FSI燃油直喷技术在2001年首次证明了其不俗的实力，搭载着FSI汽油直喷发动机的运动赛车奥迪R8赢得了勒芒24小时耐力赛的总冠军。在接下来的几年中，搭载FSI发动机的R8又在80次比赛中赢得了64次胜利。
配备5.2FSI发动机的奥R8quattro，从0到100公里/小时加速3.9秒、最高车速316公里/小时，铸就奥迪R8车型巅峰之作，全面贯彻奥迪整车高效战略，大幅提升了运动性能与环保高效特性。
更高的燃油燃烧效率通过FSI汽油直喷技术可将燃油直接喷入燃烧室。喷油器可按毫秒级精度调节燃油喷射量，喷射的汽油压力在30～110巴之间。在喷射过程中，汽油的蒸发对汽缸具有重要的冷却作用。优势之一就是增加汽缸充气量，相应增加了发动机功率输出。此外，这种冷却效果还可以降低发动机爆震的可能性。这就意味着与传统的燃油喷射系统相比，FSI汽油直喷发动机的压缩比得到了显著的提高，这样可以使发动机的燃烧效率更高
更高的动力输出FSI汽油直喷技术家族的发动机配有两级可变进气歧管。在发动机高转速工况下，较短的进气歧管使发动机具有更高的功率系数。在低转速工况下，较长的歧管使发动机的最大扭矩增加了15%以上。
更低的油耗和排放在进气歧管阻流板的作用下，气缸内的气流得以优化调节。在部分载荷运行条件下，较强的气流可以确保低油耗和低排放。在满载荷情况下，空气以最小的损耗吸入，增加了发动机扭矩和功率输出。
新一代V6FSI汽油直喷发动机配备了奥迪气门提升系统。该技术可实现进气门智能控制。因此可以在降低油耗的同时增加动力和扭矩输出。奥迪V6FSI直喷发动机在2.8升和3.2升型号上已经率先采用了这项革命性技术。
TFSI发动机
奥迪是全球首家在批量生产汽车中集成汽油直喷与涡轮增压技术的汽车制造商。2.0TFSI的成功故事始于2004年夏，当时这种发动机首次在奥迪A3Sportback车型中亮相。
TFSI将增压与汽油直喷技术相结合，造就出色潜能：更强大的动力输出，更卓越的动态性能，更低的油耗水平。
更低的油耗水平与传统的自然送气V6发动机相比，在性能相同的前提下，涡轮增压直喷四缸发动机的油耗能够减少10至15个百分点。
FSI发动机中燃烧室的汽油蒸发直接带走了进气的热量，使FSI汽油直喷发动机技术与涡轮增压技术组成完美结合，产生更高的压力，极大地提高了发动机效率。此外，这种技术组合还解决了所有涡轮增压发动机遇到的老问题：在高起动水平下极易遭遇""爆震""（knock）。
集成式涡轮增压排气歧管模式确保最优涡轮效率，实现出色的废气能量利用率，实现高动力输出与经过优化的引擎响应，最终有助于减少燃油消耗和废气排放。
奥迪TT2011款Roadster2.0TFSIQuattro
强大的动力输出第二代2.0lTFSI发动机于2008年效力于奥迪A4、A5与Q5车型，首次以奥迪valvelift系统的形式对废气进行阀门提升控制。优化低端扭矩和更有效的动态扭矩累积有助于大幅提高发动机扭矩。在改进性能的同时，这些优化措施还能够提高传动比，从而进一步降低燃油消耗。
卓越的动态性能汽油直喷与机械增压模式的组合造就了3.0lV6发动机，该发动机装配于特定奥迪车型，堪称小型""发电厂""，早期最大扭矩可达400牛顿米，在中等油耗水平下，发动机可在较宽的动力区（powerband）区间内维持此扭矩水平。利用迅速反应能力和在整个转数区间维持强大动力流的能力，六缸发动机能够提供出色的动态驱动特性。
TDI柴油发动机
强劲扭矩与出色效率的代名词：TDI柴油发动机。今天，TDI柴油发动机已成为运动车型、流畅驾驶与燃油效率的象征。
凭借直喷技术，奥迪成为涡轮增压发动机的技术先驱。TDI诞生于1989年：奥迪在法兰克福车展（IAA）上推出了全球首款直喷与电子控制技术结合的汽车柴油发动机，使得直喷涡轮柴油发动机技术成为一项重大技术突破。
奥迪自1989年推出首款TDI清洁柴油发动机以来，引发了市场对这种先进技术的大量需求，促使半数奥迪汽车装配了TDI清洁柴油发动机。今天，欧洲市场上出售的半数以上的奥迪汽车均采用此技术。
源于奥迪先锋科技数十年来，奥迪在柴油发动机技术领域积累了强大实力，为奥迪占据今天的领先地位奠定了坚实基础。奥迪发动机不断推出重大技术突破，于1989年问世的全球首部乘用车TDI柴油发动机是其中最耀眼的技术成就。今天，TDI柴油发动机已凭借其强大、经济和高效的特点而成为未来汽车动力的不二之选。
经济性、低排放与强大动力采用共轨和压电式喷油嘴的TDI柴油发动机能够实现极为流畅而高效的燃烧过程和出色的减噪性能。与此同时，奥迪车标配的柴油微粒过滤等设施能够有效减少排放。具有可变叶片形状的涡轮增压器有助于提高发动机扭矩，在发动机排量不变的前提下提供更为强劲的动力。控制进入气缸的气流也有助于积聚动力，并具有促进废气再流通的优势，从而进一步减少了氧化氮排放量。
经济性、低排放与强大动力，这些都是先锋科技带来的优势。新一代TDI柴油发动机已经成为高效率、高科技发动机的代名词。
混合动力技术
在奥迪看来，全混合动力技术已经是一种用于降低能耗的成熟技术。插电式混合动力技术优势在于在传统发动机与电动机紧密配合下，采用便捷的充电方式以实现更高行驶里程。
杰出的工作效率动力像V6发动机一样强劲，油耗可以与四缸发动机相媲美--奥迪A8hybrid概念车使用了双动力系统：2.0TFSI的高效四缸发动机与电动机一起产生了180千瓦（245马力）的功率以及480牛o米的扭矩。因此这款车型在7.6秒之内就可以从静止加速到100公里/小时，最高时速可达235公里/小时。A8hybrid平均油耗只有6.2升/百公里，二氧化碳排放仅为144克/公里。
奥迪A8hybrid采用并联式全混合动力技术，这种高效设计可以避免不必要的摩擦损耗和功率损耗。2.0TFSI是奥迪高效理念的典范，功率为155千瓦（211马力），扭矩为350牛o米。液压式离合器将其与功率33千瓦（45马力)，扭矩211牛o米的电动机连接起来，可输出强大的牵引力。
奥迪A8hybrid采用锂离子电池作为能量存储器，并将其设计在车身后部。锂离子电池的正常功率是1.3千瓦时，在纯电动情况下速度可达65公里/小时，行驶距离超过2公里。当奥迪A8hybrid启动时，它的双动力系统可根据功率要求进行紧密合作。超过65公里/小时，燃油发动机单独工作。
能量回收--更节约的领先科技驾驶者松开油门时，燃油发动机与传动系统的连接就被断开。在制动阶段和滑行阶段，电动马达发挥发电机的作用，产生能量并将能量储存到电池中。
一些在传统汽车中由发动机来驱动的部件在A8hybrid上进行了全面的改进，比如说高效的空调压缩机。各个新部件的高效配合显示出奥迪领先的技术能力。