由《汽车与运动》杂志主办的“‘中国心’年度十佳发动机评选”今年走到了第七个年头，作为目前国内规模最大、最权威专业、客观公正和惟一的发动机评选活动，“‘中国心’年度十佳发动机评选”就像是一块产业晴雨表，在这块晴雨表上，我们每年都可以了解到国内外发动机产业技术发展的最新动向。
今年一共有20款发动机（其中乘用车组18款，商用车组2款）入围了实车测试阶段，大量发动机新品的参选使得今年堪称发动机行业和“‘中国心’年度十佳发动机评选”的一个“大年”，这也说明在国家节能减排政策的日益严格下，汽车行业和发动机行业已经开始通过核心技术升级来进行应对。
在本届评选中出现的一些技术新趋势，除了反映中国汽车发动机产业的现状，为自主品牌奋起直追提供了目标外，也为广大消费者的购车带来了新的评价标准。
技术新趋势之一，混合动力技术暂露头角。
这些年国内新能源车的呼声一浪高过一浪，但纯电动车的技术突破和市场需求终归不是能一蹴而就的。倒是混合动力技术带来的显而易见的好处，逐步被专家和消费者所认可。
虽然今年只有上海通用的一款混合动力系统参选，但在“‘中国心’年度十佳发动机评选”的历史上，它的出现意义重大。在今年6月国务院颁布了节能与新能源汽车产业发展规划，明确将混合动力技术作为节能汽车的重点内容。我国汽车产业发展不可能绕过混合动力技术，今年这款动力系统的参评，就起到了很好的示范效应。
由于混合动力系统的参选，专家评审委员会专门修改了五项评价指标中的“技术性指标”，来保证评选的公平性。发动机智能启停技术、能量回收技术和“强混、中混、弱混系统”都成为了分值最高的技术分项。这也让上海通用、一汽-大众奥迪和华晨宝马三家企业参选的机型在技术得分上名列前茅。
技术新趋势之二，汽油机缸内直喷技术的兴起。
就如同当年的CVVT技术在国内发动机产业风靡一时一样，现如今GDI技术(汽油缸内直接喷射技术) 又成为了发动机技术“新宠儿”。这项技术对于低负荷下的燃油消耗降低，大幅提升动力很有帮助。专家评审委员会的不少专家直言，要是今后在国内推广更加严格的排放标准，那么没有这项技术的帮助，很多厂家都难过关。
这次参与评选的一汽-大众、一汽大众-奥迪、华晨宝马、上海通用、上海大众和长安福特，都拿出了采用缸内直喷技术的机型。这让我们看到了合资企业在技术升级方面的优势，也凸显了它们为了市场份额在中国加大技术换代力度的决心。
值得惊喜的是，比亚迪汽车此次也带来了他们的缸内直喷发动机。这说明我们的自主品牌企业并没有停止追赶的脚步，只要有着永不放弃追赶的决心，中国的自主品牌汽车企业总会有大放异彩之时。
技术新趋势之三，小排量涡轮增压发动机渐成主流。
在日益严峻的节能减排政策和市场营销的双重压力下，如何才能用更少的燃油以及更低的排放去获取更多的动力输出，成为了每个厂家的首要研发课题。在诸多的技术路线中， “小排量发动机+涡轮增压”技术显然成为了中国市场的主流，就连一向崇尚自然吸气发动机的宝马，此次也带来了一款2.0T涡轮增压发动机，而南北大众的1.4T发动机，更是领先于小排量高效动力领域。
可喜的是，这一届评选的入围机型中，国内自主品牌的发动机也有两款入围，分别为比亚迪汽车的1.5T汽油机和华晨汽车的1.5T汽油机。通过与到场观摩的企业技术人员交流，小排量涡轮增压这个发展趋势得到认同，并且在未来，这些参评企业还将推出更小排量的如1.0L，甚至是0.8L的涡轮增压发动机。
技术新趋势之四，柴油机技术大小通吃
动力性和节能性俱佳的柴油发动机，在节能与二氧化碳排放方面的优势巨大，很多先进的小型柴油发动机，亦被成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。在前面几届“‘中国心’年度十佳发动机评选”中 ，一直有不少柴油机型来参评，而且很多参选的柴油发动机都达到了极高的技术水准。
本次评选中，专家评审委员会和组委会协商后一致同意，将参选的柴油发动机区分为乘用车组和商用车组，并初步确立了商用车柴油发动机的评价体系，自此商用车柴油发动机也将有机会获得“中国心”的美誉。
在“‘中国心’年度十佳发动机评选”的第七个年头，我们的评选体系和评价指标更加完善，测试内容也进行了相应调整，目的是从更多方面反应一款发动机的品质。我们希望通过“‘中国心’年度十佳发动机评选”这一权威专业的发动机推介活动，使广大消费者了解更多更好的发动机，找到他们心仪的购买对象，推动汽车市场走向健康美好的未来。
