导语：一直以来，均衡往往要比偏执更加难以付诸实际，但是就一直存在着这样一辆车，在追光前行中给予我快乐，在探索未知中赋予我勇气
文、摄影 徐博英 @evo葫芦
回望宾利百年，给人留下深刻印象的车型有很多，而欧陆GT无疑是最成功的系列之一。即便只有短短的16年历史，其综合表现自2003年问世之初就已相当出色，以至于可以吊打同一时期的任何对手。不过，说实话，我并非欧陆GT的忠实粉丝，因为略显笨拙的造型设计和并不灵活的驾驶感受似乎总是很难带给人更多的惊喜。随着第二代车型的落幕，被打磨到极致的大众辉腾平台显然已成为欧陆GT发展的桎梏。
如今，我手中的这辆欧陆GT敞篷版已被赋予了99%的全新设计与研发。得益于大众集团MSB平台，全新欧陆GT敞篷版不仅脱离了大众的特征，甚至已经作为宾利将现代优雅格调完美融入其中的典范。得益于前轮前移135mm，全新欧陆GT敞篷版的轮廓与上一代车型相比发动机罩显得更长，车头前端也更加贴近地面。而欧陆GT由前延伸至后腰部分的“动力线”在全新欧陆GT敞篷版中得以延续。以至于无论从哪个角度欣赏，亦或夜晚之中短暂的光影交汇，都宛如一件艺术品般耐人回味。
在车漆颜色方面，宾利提供了17种标准颜色，而扩展车漆更是多达70种。顶篷采用了英国传统的粗花呢材质，外部有7种颜色选择，内衬有8中颜色选择。轮圈采用21英寸5辐3柱样式，造型在典雅中不失运动感。当然，还可以选配21英寸10辐轮圈和22英寸5辐开放式轮圈。另外，这些轮圈都有10种抛光和喷漆表面可供选择。
坐进车内，映入眼帘的中控台、车门内侧、座椅均采用顶级牛皮覆盖，就连遮阳板和行李厢内固定三角警示牌的皮带也成为了艺术品，绗缝技法将皮革牢固地拼接到一起，细腻的手感不比你身边任何一款名牌包的做工差。
每一辆全新欧陆GT在内饰中都应用了超过10㎡的实木饰板。工匠们用双手对一整块木料进行取材，然后经过长时间打磨后，按照顺序及位置对内饰整体进行镶嵌，最后呈现在我们眼前的，无论光泽度、颜色和纹理在一辆车内都表现得相当自然。当然，这样做的结果也就是没有一辆宾利是完全相同的。
除了奢华感受外，科技感及创新技术也令人目不暇接。仪表盘采用全液晶式，驾驶者可以进行个性化设置。“宾利三面翻转中控面板”（Bentley Rotating Display）有指针式和液晶屏幕两种显示方式。初入车内，中控台中央好像没有屏幕一样，看似一整块实木被一环镀铬圈所环绕，典雅、复古。而当我按下发动机起动按键后，仪表盘中央的饰板无声滑动翻转，呈现出宾利汽车有史以来最大的中控触摸屏-12.3英寸的媒体交互视网膜显示屏（MMI）。屏幕界面由宾利设计，优雅美观，拥有可自定义设置的主屏幕以及可以显示驾驶者偏好功能的三个窗口。用户界面的设计类似于现代智能手机，菜单结构简洁直观，一目了然。
“宾利三面翻转中控面板”的第三块面板采用三个模拟表盘分别为车外温度计、指南针与计时器。这种传统元素的创新运用彰显了宾利汽车对历史和未来设计理念的态度，让驾驶者既可选择数字或模拟显示，又可回归整洁、宁静的驾驶氛围。
动力仍然采用W12 6.0L双涡轮增压发动机，不过标志性的排量及熟悉的面容似乎掩盖了这是一款全新发动机的事实。其实，不仅采用了每秒可执行3亿次运算的发动机管理技术，就连点火顺序都被改变了，因为宾利发现这样做，以及对排气阀门的优化，可以使发动机的运转更为顺畅，动力输出更加灵敏。并且在提升功率的同时，燃油消耗也更加经济。与发动机匹配的是全新的8挡双离合变速器。
动力输出令人印象深刻。最大功率为467kW/6000rpm，在1350rpm~4500rpm之间，可输出最大扭矩为900Nm。相比于上一代车型，功率和扭矩分别提升了44kW和200Nm。再加上全新调校的起步控制系统，足以将自重达2414kg的全新欧陆GT敞篷版以3.8s的时间由静止加速至100km/h。最高时速可达333km/h。而考虑到它强大的性能，NEDC综合工况下的12.4L/100km的燃油消耗看起来相当经济，284g/km的污染物排放量也不必放在眼里。当然，我们知道实际使用结果与测试结果会有所不同……
全新的底盘及悬架设计是真正体现驾驭乐趣的地方，并秉承了欧陆GT自诞生以来的设计理念。前轮向前移动了135mm，这样做对于欧陆GT的整车平衡性产生了决定性的影响，发动机前部是双叉臂式悬架系统，而后部则采用了多连杆式悬架系统，两侧采用了三气室空气弹簧与主动防侧倾式转向系统，其中空气弹簧相比老款增加了60%的空气容量。
刹车系统是迄今为止，所有量产车型中，标配最强大的。全车一共配备了28个制动活塞（前部单侧10个活塞、后部单侧4个活塞），前刹车采用420mm铸铁通风盘式和后部380mm铸铁通风盘式。欧陆GT仍保持四轮驱动形式，并且仍能够在低速时获得充沛的扭矩。同时，当你在三种不同的驾驶模式下驾驶时，功率和扭矩的分配方式也得到了极大的优化。
在舒适模式下，最高可将38%的扭矩分配至前轮。与此同时，自适应减振器、油门和变速器的设定都在以最为轻柔的方式进行工作。并且，排气声也会变得十分安静。感觉就像在驾驶一辆豪华轿车。有趣的是，在所有模式中，转向设定都是一样的，除非进入自定义模式。如此这么做，可能是克鲁公司的工程师们认为欧陆GT应该发挥其独有的舒适性，并且在舒适的前提下，能够让人感受到运动，并最大化地体现宾利的优雅。
在宾利模式中，它会持续爆发出轰隆隆的低吼。在宁静的黄昏，伴随着残留的夕阳与霞光，好似一场充满乐趣的聚会才刚刚开始。因为相比于舒适模式，我能够感受到更多的驾驭感，强大的动力配合敏捷的底盘设定，能够更好地掩盖2.4t的自重。此时，你会觉得这辆车只有1.7t重。遇到起伏或坎坷路面，21英寸轮圈从容飘过，沉浸在欢乐聚会中的我几乎不受任何打扰。
过了弯道踩下油门，全新欧陆GT敞篷版似乎始终以它的魅力赋予你无穷无尽的力量推动着你奔向地平线。整个过程就像是从极度紧张的蹦极绳中得到释放一样。加速感随叫随到，并且完全在掌控之中。随着指针的攀升，坐在驾驶室内的我却感觉什么也没有发生一样。哦，对了，8挡双离合变速器！不注意我都忘了它的存在，换挡动作迅速、平稳、冷静。
伴随着天色至暗，逐渐熟悉了它的我将运动模式开启。此时，前轮最多能够获得17%的动力分配。所有的动态控制系统，包括空气悬架，都会为你提供最富运动感的驾驶乐趣，特别是震撼的排气声和灵敏的油门表现。这些都会为你营造出与之前模式完全不同的感觉，就好似换了一辆车，如沉寂中爆发一般，在黑暗中引领我享受每一刻的激情。
发动机形式 W型12缸，6.0L双涡轮增压
最大功率 467kW/6000rpm
最大扭矩 900Nm/1350~4500rpm
传动系统 8挡双离合，后轮驱动
前悬架 双叉臂式独立
后悬架 多连杆式独立
刹车系统 前/后 通风盘式
轮胎规格 前265/40 R21 后305/35 R21
整备质量 2414kg
比功率 193.45kW/t
0~100km/h起步加速 3.8s（官方数据）
最高车速 333km/h
新车售价 ￥328.1万元