沃尔沃总不是最活跃的那一个车企，但每一步总走的扎实，富有“安全感”。电气化浪潮下，沃尔沃成为态度最为坚决的豪华车企：2025实现全面电气化，混动车型与纯电车型占比1：1，而2030年旗下车型将全部为纯电。
沃尔沃对于汽车总有独特的理解。对于沃尔沃而言，电气化不仅是动力系统的转变，也代表了汽车设计的新趋势。Concept Recharge概念车是沃尔沃汽车对下一代汽车全面电动化的宣言，它展现了以人为本的设计理念以及沃尔沃在安全、可持续以及智能化方面的未来发展方向。
今年成都车展媒体日，沃尔沃以纯电阵容参展，其中包括全新纯电概念车Concept Recharge中国首秀。而近日沃尔沃更是开放了这辆全新概念车的品鉴日，以全新视角解读沃尔沃对未来出行的独特理解。
斯堪的纳维亚设计精髓—回归“自然家”
斯堪的纳维亚地区是北欧以斯堪的纳维亚半岛为中心的地区称谓。包含挪威、瑞典、丹麦、芬兰和冰岛。由于其特殊的地理位置、民族文化、生活习惯等因素，20世纪20年代形成了设计上以功能为第一要素的功能主义思想，强调从社会民主、大众经济水准的角度出发的设计观念。这是一种既不同于法国的奢华装饰艺术风格，又不同于美国商业味浓厚的流线型风格，同时又别于冷漠理性的德国设计的富有人文主义气息斯堪的纳维亚风格。
沃尔沃的下一代概念车型，深谙这一以人为本的设计精髓，将钢铁洪流的汽车产业化作生活场景，把“北欧客厅”搬进车内，既注重功能性，同时也注重艺术感的展现。可以看到，在沃尔沃的内饰里有大量的羊毛、织物和木材的使用，在整个内饰营造出温暖舒适的氛围，就像北欧客厅一样。这种以自然与实用的回归乍一看较为朴实，细细品味之后具有特殊的用车体验，车辆不再与每个人的生活割裂开来，而是以更加柔软的姿态融入到温暖的“移动家”中。
前脸标志性的雷神大灯在新车上进一步加强，作为汽车工业近十年最具辨识度的设计之一，沃尔沃的雷神之锤大灯在全新的概念车上学会了“眨眼”。机械机关的巧妙设计，让日间行车灯能够打开，露出背后的模组，无论在白天还是夜晚都是雷神之锤的状态，让雷神之锤更具人性化和生命力。正中的LOGO也因为可以点亮，而变得更具未来感。
电车时代，设计师可以将发动机移除并替换为纯平的电池组，整个车身比例可以更加自由地调整。加长的车身轴距，加大的轮毂尺寸，缩短的悬挂，带来不受限的“大平层”空间。基于对“家”的回归，这台沃尔沃设计了北欧（极境）智慧迎宾舱系统，可以从脸庞甚至到脚步对车主进行识别，距离十米即可启动电量显示灯，距离五米可以启动雷神之锤大灯，进行动态“眨眼”响应，而进入车内轻启智能门把手，亮起音乐氛围灯，欢迎投入它的怀抱。整车的智慧系统设计更具人性化，仿佛赋予沃尔沃守护家的生命，主动迎接每一个车主。
车内整体的设计同样颇具创意。从屏幕到车内的每个部分，都赋予欧瑞诗水晶音乐氛围灯点缀，好像车辆被唤醒一样。悬浮式星空木饰板经过FSC北欧森林认证，以安全环保的姿态融入车内环境，把整个“北欧客厅”搬进车内，既注重功能感，也有艺术性的展现，在沃尔沃的车里，每个家庭成员的需求都不会被忽视。座椅高度逐排上升的剧院式布局，耳畔独享宝华韦健音响，让每个座位都拥有私人歌剧院。
Concept Recharge的侧车窗就像一面车窗外世界的放大镜，它可以将摄像头捕捉到的窗外景物的生态、地理信息，实时投影在侧车窗上，让车窗成为孩子了解世界的窗口；后排座椅可以上下移动，一秒变身儿童座椅，简单的功能使得即便是儿童也可以与家长“平视”；利用天窗投影，全家人还可以一起进行手势游戏，让旅程成为寓教于乐的过程。
后备厢为宠物设计了一个专属空间，有一张弹出式的宠物折垫床，还可以放狗盆和宠物玩具，两条可伸缩的挂钩可以在有需求时不让狗狗乱跑，后备箱甚至具备一个网球发射器，而狗盆翻转则变身飞盘。一系列的设计使得这辆车似乎也成为家的一份子。
沃尔沃研发了一种新型内饰材料Nordico，这是一种生物聚合物，由来自瑞典和芬兰的松树脂、红酒瓶塞和PET材料制成。与传统的皮质用料相比，它不仅更加轻量化，而且大大降低了生产制造过程中的碳排放。
沃尔沃汽车的车机生态的开放程度居于行业领先地位。通过与谷歌的合作，沃尔沃汽车是首家搭载内置原生安卓系统的车企。15英寸搭配清爽的UI界面，不仅稳定性和流畅性有着显著的提升，而其开放的生态，可以兼容高德、华为、科大讯飞、阿里巴巴、腾讯、百度等优秀科技合作伙伴的应用与服务，华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、B站、高德地图、华为智能助手等手机应用生态全兼容，适用60+场景，实现车机即手机的智能互联生态服务体验。
中央计算持续生长，全车配备灵活大脑
“世界树”中央计算架构赋予车辆“超级大脑”
在北欧神话中，世界树将九大世界联系起来，是宇宙万物的起源和载体。沃尔沃Recharge Concept则利用这一比喻，开发了“世界树”中央计算架构。在传统分布式架构下，难以智能化的原因不仅局限在车内的大屏，更为重要的是整车的控制架构是难以支持整车智能化协同控制的。首先每个部件的控制器由不同的独立运营商提供，主要负责每个模块的功能控制，而整车对部件的控制逻辑主要也是提供通讯标准，而无法灵活改变功能，算力也无法支撑。甚至许多软件层面的系统不兼容导致的混合体存在无法妥协功能的“最大公约数”，这使得主机厂想要“软件定义汽车”，需要和成千上百个供应商去谈每个ECU的生产线改造，这显然是不现实的。而中央计算架构，实际上就更像是家用电脑一样拥有统一的中央处理器，算力向车载“大脑”集中，多个ECU合并为一个控制器，整个车辆就像拥有一个超级大脑的赛亚人而非拥有多个小脑的爬行动物。这样一来，智能化真正实现了以一控多，软件可以定义更多的使用功能，算力也可以支持更加复杂、先进的车用功能。另一方面，“世界树”的中央电子架构也在寻求在下一代车型上的功能能够有机结合，并且通过自主学习，让这这棵大树能够不断“成长”，利用学习算法与人工智能给用户带来电气化时代的新安全。
沃尔沃汽车未来产品将搭载自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”，以实现更快速更灵活的功能开发与升级，并在其整个生命周期内享受更多在线远程升级（OTA）。VolvoCars.OS将成为沃尔沃电动汽车产品的系统总名称，该系统将整合公司在汽车端和云端的多种系统，实现统一和连贯的软件操作环境。其覆盖的操作系统包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux。
沃尔沃汽车未来产品将搭载自研集成式车载系统VolvoCars.OS
在用户授权的前提下，VolvoCars.OS允许开发人员通过多种应用程序接口（API），例如此前宣布的具备扩展功能的API接口，来访问车载传感器数据、用户界面和云数据。这将使开发人员能够为沃尔沃汽车打造全新的服务和应用程序。
值得一提的是，中央集中式架构毫无疑问是未来的主旋律，这不仅由于功能上更加先进，在成本控制上也更利于车企减少ECU控制器零件的数量，线束的布线成本的控制以及轻量化的改进。
强大的车载中央计算平台能够运行更多的自研软件
算力硬件方面，新车搭载了业内最强算力的英伟达Orin 自动驾驶芯片，基于NVIDIA DRIVE AGX Orin™平台进行开发，这是一款用于自动驾驶汽车和机器人的高度先进的软件定义平台。该系统由 170 亿个晶体管组成，约为上一代的2倍。集成了 NVIDIA 的下一代 GPU 架构和 Arm Hercules CPU 内核，以及新的深度学习和计算机视觉加速器，这些加速器每秒可提供 200万亿次运算——性能几乎是NVIDIA上一代 Xavier SoC的7倍。使用单片Orin芯片，能够实现L2＋级高级辅助驾驶功能。若在一款车上使用双Orin芯片，则可以实现L4级自动驾驶功能。未来，通过dGPU可实现算力的进一步扩展，理论上可以实现2000TOPS计算能力，为L5级别自动驾驶预留了硬件与算力冗余，为“世界树”的生长繁荣提供坚实的根基。
NVIDIA DRIVE Orin SoC
全景智能座舱：舒适并警觉
此外，新的沃尔沃座舱搭载了全球领先驾驶员感知系统的全景智能座舱。通过两个不同角度的内部监测传感器和智能算法，精准识别驾驶员状态，即使驾驶者戴着墨镜、帽子、口罩同样能够识别，而且不会误判小眼睛。如果驾驶员确实睡着了，车辆会安全停下并自动拨打沃尔沃随车管家。
iCup场景引擎2.0语音交互系统可以实现“全时免唤醒”对话，唇动即识别。全新的“场景引擎”主动式交互模式包含了多个精准舒适的座舱体验功能：个性化声纹定制； 4音区多语言识别；VPA虚拟助手；准确度更高的科大讯飞360°无死角语音识别等。
全栈自研自动驾驶赋予整车“保护层”
沃尔沃汽车是最早进行自动驾驶开发的车企之一，具备长达10年的智能驾驶算法经验。2012年，沃尔沃汽车推出历史首辆自动驾驶概念车，2015年率先在量产车上配备了PilotAssist领航辅助系统，即便放在今天，这套系统仍然是最安全的驾驶辅助系统。从发明笼式车身、三点式安全带到后向式儿童安全座椅，沃尔沃汽车用不同的技术方式，定义着各个时代的安全标准。
沃尔沃将搭载世界上最长探测距离的Luminar激光雷达，成为整个自动驾驶的硬件核心。在反射率10%的条件下，这部激光雷达传感器提供了行业内最远的探测距离——250米。Luminar 的技术基于其高性能 LiDAR 传感器，该传感器发射数百万个激光脉冲，通过 3D 扫描环境准确检测物体的位置，无需互联网连接创建实时地图。激光雷达是制造能够在自主模式下安全导航的汽车的关键，为它们提供仅靠摄像头和雷达无法提供的可靠视觉和感知。 LiDAR 是在复杂环境中高速进行安全决策的理想基础。在激光雷达的辅助下，沃尔沃汽车可以实现无人监管的高度自动驾驶，减少驾驶时的精神压力，特别是交通拥堵的情况下，极大减轻了驾驶员的疲劳感，提升驾驶体验的舒适性。
Luminar 是一家总部位于美国的科技公司，成立于 2012 年。他们专注于为汽车行业创建基于 LiDAR 的解决方案
Ride Pilot则是沃尔沃基于Luminar雷达开发的用于高速公路的无人监督驾驶功能，将首先在美国加州上路并在法规允许的情况下逐步在全球推出。该功能配备带Luminar Iris的激光雷达硬件和来自Sentinel的感知解决方案。Sentinel是一个用于批量生产的全栈自主解决方案，它结合了传感器技术和用于物体检测和决策制定的软件。瑞典自动驾驶软件公司Zenseact与沃尔沃和 Luminar 合作开发了软件和传感器技术，全部包含在这项新功能中。
正如令人称赞的沃尔沃自动避让功能一样，自研的自动驾驶系统不仅是解放双手的利器，也是新一代“沃尔沃安全”的整车坚实保护层。
自建电池工厂，全栈自研BMS
电池方面，沃尔沃汽车选择和 Northvolt 联合开设一个年产能将高达 50GWh的全新电池工厂，该工厂将于2025 年开始运营。沃尔沃汽车和 Northvolt 之间的合作将专注于开发量身定制的电池和车辆集成概念，力求沿着高集成度的高能量密度技术路线进行电池拓展开发。据称前瞻设计的电池组续航里程可高达 621 英里（1000公里）左右。
沃尔沃将是传统豪华品牌中，首个在全新纯电平台上，全栈自研BMS（电池管理系统）的车企。系统将为防过充设计全新的保护系统，并配合超高压充电以及高压安全系统（碰撞后高压快速下电）。未来的沃尔沃汽车将能够进行双向充电，电动汽车将变成移动发电机或小型发电厂，将多余的能量卸载到电网中。沃尔沃目标将充电缩短到加油的相同时间，且作为储能工具融入整个生态社会，贡献零碳力量。
沃尔沃的未来出行—新安全，新智能，新氛围
在电车同质化严重的今天，这台沃尔沃Recharge Concept给人带来了整体不一样的感觉。北欧简约的设计风格与实用环保的设计思路总会给人一种“舒服”的感觉，而沃尔沃在电车时代更是没有抛弃一直以来对安全出行的要求，利用科技围绕“人与家”的核心建立起浓厚的“沃尔沃风”。从车的角度来看，淡化出行行为本身，回归“车与人”的整体生活感可能就是这台移动的“北欧客厅”想要传达与表现的，你甚至可以看到这个客厅里没有落下你的宠物。利用自动驾驶，智能联网、高算力平台等去辅助、参与，而不是脱离人的生活是沃尔沃未来出行的核心理解。