插电式混动的融合，更完善的规则，“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统评选迎来了全新的变革。今年，我们将发动机能够直驱的插混车型纳入到了入围的队列之中。十七个春夏秋冬，见证了我们对品牌的坚守，与评选规则的不断创新。但秉持客观与公正的态度，依旧是我们的初心。
今年的测试场地因疫情原因，从天津改在了江苏省的高邮市，作为国内惟一一项专业的发动机评选，“中国心”年度十佳发动机及混动系统的称号，一直是消费者购车，主机厂们获得认可的重要参考指标。接下来，请跟随我们的镜头，来看看今年都来了哪些重磅的新品。
与往年的评选一样，身为工作人员的我们10月27日就早早抵达了高邮市，接车、加油、洗车、粘车贴、购买补给的水食物。为的就是保证车况的良好，评选活动能够正常进行。不过今年的“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选实测测试环节又多了一项任务，那就是给插电式混动的车型充电，以保证它们在测试环节中爆发出更好的性能。
10款纯汽油机、1款混合动力、3款插电式混动，发动机排量从1.5L覆盖到了3.0L。来自7家合资品牌、7家自主品牌的14款车型，将争夺10个获奖名额。这是插电式混动系统首次被纳入到发动机评选的队列之中。毕竟市场环境与政策在变，“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选，也进行了与时俱进的精准革新。
10月31日下午，全体专家评委、企业嘉宾齐聚高邮，出席了“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统评选实车测试的准备会。现场由汽车与运动杂志社总编辑杨建军主持，就本次入围的14款机型向在场的专家进行了相应的介绍。
上海交通大学汽车工程学院院长 “中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任 许敏代表专家团队发言致辞。
各个参评车企的嘉宾代表针对参评机型的技术亮点进行了补充。会议最后公布了11月1日实车测试环节的活动安排、赛道跑法、以及安全注意事项。
今年的测试场搭建流程非常顺利，篷房休息室的搭建、赛道刀旗的摆放、小吃饮品的补给、以及14款测试车辆的位置。在10月31日黄昏之前，我们就已全部搞定。
11月1日早上8点20分，参加实车测试活动的评委、嘉宾乘大巴车抵达测试场。在篷房的VIP休息区内，评委之间正在讨论着今天即将测试的新车与新机型。
下面介绍“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统评选评委阵容，到场的评委专家老师有
许敏 上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任
姚春德 天津大学机械工程学院教授、博士生导师
李理光 同济大学教授、博士生导师、国际汽车工程学会会士
李 君 吉林大学汽车工程学院教授、博士生导师
尤林华 中国汽车技术研究中心原国家轿车质量监督检验中心教授级高工
邹博文 西南大学智能传动国家地方联合工程实验室二级教授
辛 军 奕森科技创始人、华涧新能源联合创始人
韩志玉 同济大学教授、国际汽车工程师学会会士
朱红国 中国汽车工程研究院股份有限公司国家机动车质量监督检验中心(重庆)副主任
祖炳锋 天津内燃机研究所所长
银增辉 天津大学无锡研究院常务副院长
陈德安 中国著名CRC冠军车手 中国汽车摩托车运动联合会教官
桂俊松 中国汽车报社总编辑
杨建军 汽车与运动杂志社总编辑
周丽娟 汽车与运动杂志社原出版人、“中国心”评选活动创始人
入围本次实车测试活动的14款机型为
分组 序号 品牌 入围发动机 搭载车型
A组
A01 东风本田 1.5T汽油机 思域240 TURBO
最大功率134kW 最大扭矩240Nm
A02 梅赛德斯-奔驰 1.5T汽油机 C 260 L
最大功率150kW 最大扭矩300Nm
A03 一汽丰田 1.5L汽油机 卡罗拉1.5L
最大功率89kW 最大扭矩148Nm
B组
B01 上汽通用雪佛兰1.5T汽油机 Seeker星迈罗(图片|配置|询价)
最大功率135kW 最大扭矩250Nm
B02 一汽-大众 1.5T汽油机 全新速腾300TSI
最大功率118kW 最大扭矩250Nm
B03 长安福特 1.5T汽油机 福克斯EcoBoost180
最大功率130kW 最大扭矩243Nm
C组
C01 上汽通用五菱 1.5T汽油机 五菱凯捷280T
最大功率130kW 最大扭矩290Nm
C02 比亚迪汽车 1.5L插电式混合动力系统 秦PLUS DM-i
综合最大功率173kW 综合最大扭矩（轮端）325Nm
C03 长安汽车 1.5T插电式混合动力系统 UNI-V iDD
综合最大功率250kW 综合最大扭矩400Nm
C04 吉利汽车1.5T插电式混合动力系统 帝豪L 雷神Hi·P
综合最大功率233kW 综合最大扭矩610Nm
D组
D01 上汽集团MG名爵 2.0T汽油机 MG7
最大功率192kW 最大扭矩405Nm
D02 沃尔沃汽车 2.0T汽油机 XC60 B5
最大功率184kW 最大扭矩350Nm
D03 广汽传祺 2.0L混合动力系统 影酷
综合最大功率206kW 综合最大扭矩437Nm
D04 长城汽车 3.0T汽油机 坦克500
最大功率265kW 最大扭矩510Nm
A、B组上午进行，C、D组下午进行。上午进行测试的六款车型，除了卡罗拉为1.5L自然吸气之外，其余五款车型均搭载了1.5T涡轮增压发动机。除了奔驰C260 L之外，大部分产品都在11-16万这个售价区间之内。车型涵盖了主流的紧凑型轿车和入门紧凑型SUV。
与此同时，专家评委也分成了红蓝两组，分别对A、B组参评车型进行静态与动态的评测。
上午A、B两组车辆的静态测评中，首先由企业工程师对参评机型进行讲解，介绍技术亮点，并现场解答评委们提出的各种问题。随后上赛道进行动态测试，评委们将对车辆发动机的整体表现进行打分（动态测试包括：车辆急加速、刹车制动、发动机噪音抑制以及整车NVH表现等项目）
图中就是上汽通用的工程师在向评委专家们讲解搭载在星迈罗车型上的1.5T发动机技术亮点。辛军老师正在对思域240TURBO身上搭载的1.5T发动机与其它评委老师进行点评和交流。
姚春德老师和尤林华老师就奔驰C260 L搭载1.5T发动机的NVH、平顺性进行技术探讨。
一汽-大众的工程师正在向专家们讲解全新速腾所搭载的1.5T发动机的技术亮点。
邹博文老师听的非常认真，我们的工作人员宋老师甚至掏出了摄像机进行全程录像。
静态评测环节结束后，动态环节马上开始，A、B组参评车辆除卡罗拉为自然吸气外，均为1.5T小排量涡轮增压发动机，搭载的车型有紧凑型SUV、紧凑型两厢车、紧凑型和中型三厢车。专家在动态加速体验过程中，还是能够细微感觉到不同品牌机型之间在调校上的差异。
上汽通用雪佛兰Seeker星迈罗 搭载1.5T汽油机
一汽-大众 全新速腾300TSI 搭载1.5T汽油机
东风本田 思域240 TURBO 搭载1.5T汽油机
北京奔驰 C260 L 搭载1.5T汽油机
一汽丰田 卡罗拉 搭载1.5L汽油机
韩志玉老师对搭载了ISG电机的奔驰C260 L 1.5T车型大加赞赏。
辛军老师和许敏老师在换乘之余，聊了聊奔驰C260 L的驾驶感受。
A、B组的车辆在赛道上做着动态评测，C、D组车辆相应的工程师们正在场地中央接受我们的采访。尤其是三款插电式混动车型，正式本次并选不同于往届“中国心”年度十佳发动机级混动系统评选的亮点。当然，以设计抓眼球的车型，以越野能力和大块头霸占C位的车型，也是本次评选的亮点。
长安汽车 UNI-V iDD 搭载了1.5T插电式混合动力系统
吉利汽车 帝豪L 雷神Hi·P 搭载1.5T插电式混合动力系统
上汽集团MG名爵 MG7 搭载2.0T汽油机
广汽传祺 影酷 搭载2.0L混合动力系统
长城汽车 坦克500 搭载3.0T汽油机
上午的A、B两组6款车测试跑下来，专家评委们已经对流程相当熟悉。短暂午休过后，下午的C组除五菱凯捷外，剩下的三款都是1.5L/1.5T插混车型。D组从尺寸上看都是大块头。四款车型由2.0T、3.0T汽油发动机和2.0L混动发动机所组成。两组总共8款车也是进行先静态、后动态的评测。
长安汽车这次继续派出美女工程师与专家评委老师交流技术，这和他们此次带来的车型搭载1.5T插电式混合动力系统的长安UNI-V iDD(图片)十分契合。毕竟目标客户是定位于年轻人的座驾，这让姚春德老师对长安UNI-V iDD的性能和保电能力很是期待。
上汽MG的工程师正在像专家们展示其自主研发的2.0T汽油机的技术亮点，邹博文老师听得很仔细并做着笔记。
MG7的排气声浪给祖炳锋老师留下了很深的印象，此时此刻他想亲自感受一下这台发动机在怠速时的NVH与震动幅度究竟怎么样。
去年广汽传祺影豹以出色的性能动感的外形，给评委专家们留下了很深的印象。今年他们带来了SUV车型传祺影酷，其搭载的2.0L混动系统拥有206kW的综合最大功率和437Nm的综合最大扭矩。这让朱红国老师对这台车在赛道上的表现充满了期待。
作为全场车型尺寸最大、发动机排量最大的坦克500，自然也是备受专家评委们的关注。这台3.0T V6汽油机，最大功率265kW 最大扭矩510Nm。
“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选不仅是给评委专家们提供了一个与车企进行技术交流的机会。也给企业和企业之间架起了沟通的桥梁。
C、D两组的车型发动机排量、加速能力相对A、B组更大更快。静态解析结束后，评委专家们对剩余参评的八款机型在长直线上进行车辆急加速、刹车制动、发动机噪音抑制以及整车NVH表现方面的动态测试。下面是C、D组部分参评车辆的动态照片。
吉利帝豪L 雷神Hi·P 搭载1.5T插电式混合动力系统
广汽传祺 影酷 搭载2.0L混合动力系统
长安汽车UNI-V iDD 搭载1.5T插电式混合动力系统
上汽集团MG名爵MG7 搭载2.0T汽油机
沃尔沃汽车XC60 B5 搭载2.0T汽油机
长城汽车 坦克500 搭载3.0T汽油机
比亚迪秦PLUS DM-i 搭载1.5L插电式混合动力系统
下面奉上专家评委老师们进行实车测试时精神饱满的照片。
全新的赛道，宽敞平整的四车道长直线可供车辆完成一番激烈的测试，起步时清脆的胎响、发动机高转的怒吼，一辆辆测试车呼啸而过，有些车评委老师们还要求多试一次才觉得过瘾。
鸣谢“中国心”年度十佳发动机评选活动服装赞助方：TFO户外
部分评委、车企嘉宾、工作人员在会后合影留念
“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选到今年已经办到了第十七届。名称与规则的变化、评选场地的变化、入围车型的变化。让“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统评选的实车测试环节颇具看点。越来越多的自主、合资、甚至豪华品牌的主机厂参与了进来，共同探讨、共同交流、一起推动中国汽车工业向前快速稳健的发展。最后，“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统荣誉称号究竟是哪十家企业呢？敬请关注我们汽车与运动官方微信微博账号。
（撰文：Eco陈 摄影：崔凯）