因故延期的第二十届中国（广州）国际汽车展览会在12月30日正式拉开序幕。作为疫情防控“新十条”发布后举办的首个国内A级车展，20岁的广州车展仍有很多看点。其中，作为世界三大发动机评选之一的“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选也走过了17年历程。此次，《汽车与运动》携2022年度“十佳”发动机再次亮相广州车展现场。
2022年注定是不平凡的一年，受“缺芯”、“贵电”、“产能不足”以及疫情散发等多重因素影响，国内车市在一定程度上承受着较大压力。即便如此，各家车企仍旧没有放缓传统发动机的研发脚步。在今年的“中国心”年度十佳发动机及混动系统活动过程中，我们欣喜的看到了一大批极具代表性的新机型涌现。
最终荣获“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统称号的机型分别是吉利雷神动力雷神智擎Hi·X混动平台高性能混动发动机BHE15、比亚迪汽车骁云-插混专用1.5L高效发动机、长安汽车蓝鲸iDD混合动力系统、广汽传祺2.0ATK+GMC2.0钜浪混动、梅赛德斯-奔驰全新M254直列四缸发动机+第二代48伏ISG智能电机系统、一汽-大众汽车EA211 1.5T Evo2 汽油机、上汽通用汽车第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机、上汽MG名爵上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机、沃尔沃B5 涡轮增压汽油发动机+48伏混合动力系统、长城汽车3.0T V6发动机。
摘取今年“十佳”桂冠的这些发动机是从40余款入围机型，经过报名、海选、实车测试等一系列专业测评流程中脱颖而出。可以说这些发动机代表了当前传统内燃机先进技术应用的最高水准。
深耕汽车动力领域17年来“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选已经成为了全球动力技术发展的风向标。通过今年“十佳”榜单我们不难发现，传统发动机电气化、高效燃烧成为了全新风向标。今年的十款获奖发动机都“标配”了最新研发的高效燃烧系统，多款车型配备了48V系统，BSG、ISG电机的应用也更加广泛。除此之外，还有4款混动系统获奖，他们无一例外的都采用了燃烧效率更高的混动发动机。
我们可以预测到，未来传统发动机仍旧需要扮演重要“角色”。因为未来30年，传统发动机在碳排放方面来看仍然是不可替代的主要车用动力。当然前提是，传统发动机的电气化“升级”势在必行。未来的传统发动机将会在电气化的燃烧系统、控制附属系统，电气化的控制策略，新型高效燃烧模式，混合动力系统等迭代升级中拥有更为广阔的发展空间。
放眼今年“十佳”榜单，评审委员会也感到十分欣慰。因为我们看到了国内外各家车企对于传统发动机的研发脚步不仅没有放缓反而明显加快，新技术的应用以及技术迭代更加广泛而迅速。在如今，随着大量“热钱”涌入新能源汽车产业，个别新势力为了“搏出位”，以及一些流量自媒体更是纷纷带节奏“唱衰内燃机”。但作为深耕汽车动力领域的“中国心”评审委员会以及行业专家们却一致认为，“内燃机的未来路线是清晰且明确的。现阶段，无论是单纯的鼓吹“电车”或者“燃油车”，都是对人类资源的不负责以及对自我无知的曝光。
为此，我们期待在未来的“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选中能有更多采用前沿技术的划时代机型脱颖而出，进一步为汽车动力的发展指明前进方向。