行车万里，选胎有道

2022年，是《汽车与运动》杂志举办驾趣轮胎评选的第十三年。这一年，各大轮胎厂商推出的新产品呈现了百花齐放的局面，在推出了更多高性能运动轮胎的同时，新产品也在进一步满足细分市场，满足中国消费者的需求，而电动车专用轮胎正在显现出其性能上的专业优势。

对于发展越来越快、越来越全面的汽车后市场而言，轮胎一直是汽车后市场的焦点：无论是做几万公里的大保养、针对车辆性能的提升，还是个性化的性能改装，轮胎总是首当其冲被提上议题。我们曾经推荐过的100多款轮胎中，有的善于赛道，有的带来更节能的效果，有的带来的是宁静的享受，有的善于翻山越岭，有的还是样样都不输别人的全能选手。不管它们有多少区别，它们都有个共同的特点：给你带来更多驾驶乐趣。

我们综合评定了2022年度测试过的所有轮胎的主、客观数据，有5个品牌的10款轮胎最终入选。如今“2022年度驾趣轮胎”各项大奖尘埃落定,让每款值得推荐轮胎都有机会向消费者展示自身的驾驶乐趣。

【2022年度驾趣轮胎评选结果】

2022驾趣轮胎年度大奖

德国马牌UltraContact UC7

获奖理由：UltraContact UC7充满的科技色彩就像胎壁上标注的“German Technology”，展现了德国的精湛科技，作为德国马牌轮胎全新第七代产品，以7大特点带来了更出色的驾乘体验，以优异的安全性、舒适性及精准的操控响应诠释了“完美均衡”的产品理念，成为汽车轮胎市场耀眼的明星。

测试报告摘录

当坐上梅赛德斯-迈巴赫S级，感受奢华的云南自驾之旅时，便感受到了和迈巴赫S级一样耀眼的全新一代德国马牌UltraContact UC7轮胎的光环。

在市区柏油路、水泥路路面上，迈巴赫及UC7轮胎带来了舒适的享受和灵敏的操控。面对大坡度的比较光滑的水泥路面，德国马牌UC7同样带来了出色的操控。旅途中，不管是湿地还是干地，UC7都带来了出色操控性能，而更让大家欣慰的是UC7出色的静音性能，让我坐在迈巴赫里几乎听不到路噪。

UC7主动降噪科技带来惬享舒适之旅。对于上代产品而言，德国马牌全新升级了主动降噪科技，带来更出色的降低噪音技术方案。UC7轮胎配备了新一代3D主动降噪系统，通过破坏沟槽内的声波频率，将沟槽内的声波分解成低频率声波，从而阻隔噪音传播，营造静谧车内环境，带来惬享舒适旅程。在保持优异降噪效果的同时，还能加快排水效率，进一步提升湿地操控性能。一路的小雨让我们感触了UC7的出色湿地操控性能。

上G56杭瑞高速便一路飞奔，直奔350km外的腾冲。这条高速可以说是国内最难走的高速公路了，一直在山里盘旋，且坡陡弯多，而我完全把迈巴赫开出了赛车的感觉，发动机的轰鸣加轮胎的尖叫带来了满满的运动激情，而这一切都离不开德国马牌UC7轮胎全面的性能展现。

德国马牌UC7轮胎以钻石配方科技成就了出众品质。激烈驾驶时许多品牌的轮胎都会发生反应滞后，而德国马牌从胎料出发，使用独特的钻石级胎面橡胶配方，让轮胎反应非常及时，带来更精准的转向和更激情的操控，同时从源头减少了轮胎打滑所产生的损耗，让驾驶员畅享人车合一的驾控体验。

与此同时，UC7轮胎采用复合柔性胎面技术，搭配含高分子聚合物网络结构的胎面配方，使得轮胎与地面接触时更加轻柔，还能吸收来自路面的冲击，为车上乘员提供安全与舒适兼备的均衡驾乘体验。遇到桥梁接缝和减速带，迈巴赫加UC7轮胎带来了舒适的轻微弹跳感，让旅途变得更愉快，让300多公里、4个多小时的车程转眼即逝。

在腾冲高原草甸遭遇了瓢泼暴雨，而我们不得不冒雨前行。在路面有大量积水的情况下，UC7依然表现出彩。原来UC7除了继承了UC6的为了增强湿滑路面安全性，设计了胎面“高速导流槽”，让水在轮胎表面下快速流走，大大提升了湿地操控性能，能够有效增加轮胎的湿地抓地力，减少了湿地驾驶中风险最大的水滑效应，让驾驶员无惧风雨，保障安全出行。而UC7比UC6的胎面“高速导流槽”更多，分布更广，也带来了更出色的湿地操控性能。

UltraContact UC7充满的科技色彩就像胎壁上标注的“German Technology”，展现了德国的精湛科技，作为德国马牌轮胎全新第七代产品，以7大特点带来了更出色的驾乘体验，以优异的安全性、舒适性及精准的操控响应诠释了“完美均衡”的产品理念。

作为德国马牌轮胎的迭代升级之作，UltraContact UC7全系搭载钻石配方、主动降噪、高速导流三大核心科技，让车主可以游刃有余应对湿滑路况；在保障出行安全的同时，以德国马牌一贯的可靠实力提供了驾乘静谧性。

通过4天云南长途旅行式深度试驾体验，在各种路况和各种天气条件下，真实感受到UC7在性能上的突出表现，将多项出色性能集合成一体，以新科技色彩带来了高品质的驾驭激情，成为了2022年国内汽车轮胎市场的一颗耀眼的明星。

2022年度最具驾趣跑车轮胎

倍耐力P Zero ELECT

获奖理由：倍耐力P Zero ELECT轮胎特殊的轮胎配方可确保提供强大瞬时抓地力爆发，在不过度磨损轮胎的前提下完成大扭矩传递。得益于材料、胎面花纹排列设计和结构优化的最佳组合，ELECT轮胎可承受电动汽车更高的整备质量，让车辆性能更充分发挥；ELECT轮胎优化了胎面花纹和结构设计，尽可能减少行驶时的噪声，带来更安静的旅途；ELECT轮胎的低滚阻设计可将汽车的电池续航里程最大化。

测试报告摘录

全新EQE结合了轿跑身姿与轿车实用性，EQE以后驱永磁同步电机提供215kW的最大功率与556Nm的峰值扭矩带来百公里加速6.7s的战绩；96.1kWh动力电池带来CLTC综合工况最高752公里的续航里程，让EQE成为了一部豪华战车，也正是它搭载的来自赛道的倍耐力P Zero ELECT轮胎，可以让你尽情挥洒激情。

对于这样一辆即能带来激情，又节能减排，还需要有更长续航里程和出色舒适性的大型豪华纯电轿车，全新EQE亮眼的数据离不开它的原配轮胎倍耐力P Zero ELECT高性能轮胎做出的努力。

这款轮胎的特点有源自F1轮胎的胎唇技术，带来更牢固的轮胎与车轮连结力，使高速操控性能更出色；4条纵向排水沟槽提供良好排水能力，确保湿地操控性能；轻质新材料的应用降低了15%的滚动阻力，带来更好节能减排效果；大花纹块胎肩增加胎面刚性和横向稳定性，带来更出色的转向响应和弯道操控；它量身定制的魅力在于特殊结构的胎圈钢丝保证了高速行驶的稳定性。胎面更少花纹的设计让这第四代P Zero还具有在高速行驶状态下仍能保持出色抓地力、噪声减少、滚阻降低、湿地操控提升、延长使用寿命的特点。

另外，ELECT轮胎的低滚阻设计可将汽车的电池续航里程最大化；电动汽车区别于传统的内燃机汽车，会瞬时将超高扭矩传递到轮胎上，ELECT轮胎特殊的轮胎配方可确保提供瞬时强大抓地力，在不过度磨损轮胎的前提下完成扭矩传递。得益于材料、胎面花纹排列设计和结构优化的最佳组合，ELECT轮胎可承受电动汽车更高的整备质量，让车辆性能更充分发挥；为配合电动汽车的静音属性，进一步提升驾乘舒适度，ELECT轮胎优化了胎面花纹和结构设计，尽可能减少行驶时的噪声，带来更安静的旅途。

奥迪e-tron搭载的倍耐力P Zero ELECT轮胎的型号是255/50 R20 109H，速度极限达到了210km/h，承载是1030kg。眼前的大型豪华纯电轿车EQE搭载的倍耐力P Zero ELECT轮胎的型号是255/40 R20 101Y，速度极限达到了300km/h，最大承载是825kg，完全满足EQE的需求。在胎壁上MO-S，MO是指为奔驰设计的轮胎，S是指带有倍耐力PNCS静音技术。在轮胎壁上也同时印有PNCS的标记。

自2019年带有电动车轮胎技术“ELECT”标识的轮胎问世以来，越来越多的汽车制造商选择为旗下车型搭载ELECT电动车轮胎技术的倍耐力轮胎，原配认证数量共超过250项。今天，倍耐力P Zero ELECT保证了全新EQE出色性能的呈现，一举夺得2022年度驾趣轮胎评选年度最具驾趣跑车轮胎。

2022年度最具驾趣跑车轮胎

德国马牌eContact

获奖理由：德国马牌eContact带来了出色的抓地响应，让特斯拉Model 3的操控性能更上层楼，也让Model 3彻底发挥出了一款运动电动车的魅力。eContact作为德国马牌轮胎研发的首款新能源汽车专用轮胎带来了出色的性能表现，不仅在同级中带来了良好的操控和舒适表现，其自修补技术还带来了更安全、舒心的旅途。

测试报告摘录

搭载了输出最大扭矩达375Nm的后置永磁同步电机，带来了从静止加速到100km/h仅5.6s的出色战绩，最高车速达到了225km/h，整备质量达到1614kg的标准续航后驱版特斯拉Model 3，其性能指标不亚于一款性能跑车，对于它所渴望的轮胎自然是提出了更高、更苛刻要求。

特斯拉Model 3装上德国马牌新能源汽车专用轮胎——eContact，一上路便立刻感受到了轮胎精准、及时的抓地响应，脚下加速踏板的微小变化立刻会反应到车速上，感觉这辆Model 3一下变得太敏感啦。深踩加速踏板到底，即刻带来了疯狂的动力爆发，感觉百公里加速时间比厂家公布数值提升了有1s。每当经过桥梁接缝时那轻轻的弹跳带来了更多舒适享受。

来到山上，使用标准能量回收模式，入弯前只要收点加速踏板，让电机制动略微减小车速，入弯后及时踩下加速踏板，让Model 3流畅地滑过弯道。德国马牌eContact带来了出色的侧向抓地力，让Model 3的操控性能更上层楼，也让Model 3彻底发挥出了一款运动电动车转山的魅力，带来了传统内燃机车所不能带来的驾驶乐趣。在清净的山中，eContact的静音效果带来了更舒适的旅途。总体感觉eContact让Model 3的驾驶乐趣上升了一个层次。

德国马牌轮胎总是以各种新科技武装新产品，从进山驾驶体验就会感受到这款轮胎又带来了不少新的科技亮点。对于电动车来说首先要有出色的抓地力，提速时要让瞬间大扭矩及时转换成车速，制动时要能立刻Hold住整备质量高、惯性大的新能源汽车，这就对轮胎花纹和材质提出了更多要求。eContact继承了运动轮胎的非对称肋条设计，在汽车转向时能提供更稳定的侧向支撑，也就是提供了出色的侧向抓地力，提高整车的运动极限。

胎面花纹沟槽口使用斜面倒角设计，能够避免汽车在刹车时轮胎产生卷边效应而造成异常损耗；同时提升抓地效果，缩短刹车距离，带来更安全出行。提升湿地操控的方法是通过胎面设计的刀刃式导流槽，一方面导流槽的刃角能有效地切开水膜；另一方面外侧开口宽大的导流槽可以将积水快速排出到轮胎外，有效防止水滑，带来更出色湿地操控。

在提升舒适性上eContact采用了一些独特的设计，如细针花纹设计。经仿真优化的细针花纹设计能显著提高轮胎的降噪表现。其次通过高刚度的含硅胎面配方，能使轮胎与地面接触时更加平顺，提高舒适性。新研制的降噪器结构——隔断式主动降噪系统有效阻碍音波在周向沟槽中的传播路径，抑制了胎噪传出。另外，这款eContact还同时搭载了德国马牌轮胎ContiSilent静音技术。经过多重科技加持，eContact轮胎的出色静音性能为没有发动机机械噪音困扰的新能源车带来了静享、安适旅程。

新能源车主普遍存在里程焦虑，谁能化解里程焦虑谁就能够获得新能源车主的大爱。虽然增加续航里程根本上还是要依靠增加电池容量，但是通过降低行驶阻力，也能为提升续航带来明显效果。eContact以实际行动来消除消费者对纯电动车的里程焦虑，首先采用轮胎胎体结构更稳固设计，使行驶时不易产生形变，从而降低滚动阻力；eContact使用含硅和经优化的高分子聚合物胎面配方，让硅分子与橡胶分子之间形成加固链接，增加了胎面强度，从而减少胎面的形变以降低滚动阻力。

另外，eContact胎侧结构由若干个坑状球面组成，使空气气流在流经胎侧时在坑状球面里形成了一个个小的漩涡，通过气流紧贴轮胎向后方流动，减小了轮胎前后面的压力差，轮胎所受的空气阻力随之减少。由此带来低滚阻轮胎eContact的长续航里程表现，缓解旅程焦虑，让车主的驾乘体验更愉快。

eContact作为德国马牌轮胎研发的首款新能源汽车专用轮胎带来了出色的性能表现，不仅在同级中带来了良好的操控和舒适表现，其自修补技术还带来了更安全、舒心的旅途。eContact匹配在特斯拉Model 3上，让Model 3的性能更突出，给Model 3车主带来更激情、更愉悦的旅途。

2022年度最具驾趣SUV轮胎

倍耐力四季蝎子轮胎Scorpion Verde

获奖理由：倍耐力四季蝎子轮胎Scorpion Verde在保证安全和操控性能的前提下，采用了倍耐力的创新技术，基于舒适、操控性能和环境友好的原则。这款轮胎的公路表现非常让人满意，在山道上提供了良好的抓地性能，带来了更流畅的驾驶感。轮胎的静音效果也很好，尤其是在打开车窗欣赏沿途的风景时，并没有太大的噪声。在轻越野的非铺装路面，这款四季蝎子轮胎带来了舒适的操控感。

测试报告摘录

这款为路虎定制的倍耐力四季蝎子轮胎首先在外表上表现出了它将公路与越野相结合的一种野性之美，不但有“锋利”的刀槽花纹以切割路面水膜，带来更完美的湿地操控，还有4条宽阔的主沟槽和深深的花纹沟槽带来出色的排水效果，有效防止水漂；细碎花纹则带来了更好的冰雪路面抓地效果；外侧胎肩的大花纹块保证了弯道操控性能。

在花纹块之间的连接键保证了花纹块的整体刚性，带来更好的高速操控稳定性；胎面花纹中间的实线有突出的实用功能——去静电；外侧和内侧胎肩都实现了变节距设计，可以带来更安静的驾驶环境；胎肩上还有源自泥地轮胎的甩泥花纹设计，以带来更好的非铺装路面性能。

从花纹上看，这款路虎定制的倍耐力四季蝎子轮胎已经是个性突出，它与为奔驰定制的Scorpion Verde相比，在花纹表现上有着很大的不同，虽然都是面对SUV车型，从轮胎花纹就可以看出车型性格上的差别，也表现出了路虎SUV更注重越野功能的一面。

值得注意的是因为这款轮胎有去除静电功能还适用于路虎越来越多的插电混动车型。混动、电动车轮胎为了降低滚动阻力以实现更长的续航里程通常在轮胎材料里加了更多的硅，行驶中就会在轮胎内积聚更多的电荷，轮胎上的消除静电线就可以消除由此带来的静电，及电动车本身产生的静电，带来更安全的驾驶。

四季蝎子轮胎Scorpion Verde All Season应用了倍耐力公司Cinturato P7以及P Zero系列高性能轮胎所积累的技术与经验，以创新的胎体结构和高科技化合物材料的应用使其重量更轻，滚动阻力更小，实现更省油和更长的使用寿命；更宽大的胎面、别具一格的花纹设计以及创新的胶料，使轮胎的抓地力更为出色。

在环保友好性方面，Scorpion Verde是一款使用完全不含芳香烃材料的产品。Scorpion Verde轮胎也更加轻盈，因为其材料消耗减少10%。此外，Scorpion Verde能实现均匀的胎面磨损，提高轮胎的整体耐用性，保证性能的稳定。

Scorpion Verde是倍耐力Scorpion SUV轮胎家族一员，随着SUV和跨界车型细分市场的不断演变，倍耐力Scorpion Verde应运而生。Scorpion SUV轮胎家族以蝎子作为标志，象征着严苛环境下的无限生命力，表现出轮胎在各种天气和地形环境下的灵活通过性，可以让SUV的性能表现更出彩。

2022年度最具驾趣抓地轮胎

德国马牌MaxContact MC6 

获奖理由：德国马牌MaxContact MC6带来了出色的抓地力，充分展现出了比亚迪汉DM-i的良好性能，带来了充分的驾驭激情，同时又能满足舒适要求。对于追求运动激情的消费者来说，德国马牌MaxContact MC6是不错的选择。

测试报告摘录

在常规驾驶时汉DM-i带来的是行云流水般的流畅与舒适感，当来到盘山公路时它又变成了一只猛兽，虽然没有大排量发动机的咆哮，可及时的强劲动力爆发和悬架良好的支撑带来了出色驾驭激情，这一切要归功于汉DM-i出色的动力系统和性能出色的轮胎——德国马牌轮胎MaxContact MC6 ContiSilent，一款名不虚传的运动轮胎，从其胎壁上的一面赛道发车旗先传达出了它的运动理念，个性的花纹表达出了它的运动激情。

德国马牌轮胎给我的最深印象是饱含着众多科技色彩，而第六代德国马牌轮胎MC6显示出了德国马牌轮胎以持续提升驾驶安全及驾乘体验的不懈追求，满足追求驾驶激情、热衷性能表现车主的驾驭需求。相比于上一代产品，MC6在干湿地操控、湿地刹车以及里程表现方面都实现了大幅提升。

为了追求超高的轮胎性能，MC6采用了独特的花纹设计，其最显著的设计是肩章式抓地沟槽，它是让车辆轮胎的内侧胎肩也考虑到了转弯时的压力分布，从而带来更强的抓地力和操控性能，同时缩短干、湿地刹车距离。肋条边缘倒角设计可以有效防止肋条在横向上出现卷边效应，增大转向时的接地面积，确保轮胎转向时的抓地力和稳定性。

还有肋条肩部的支撑角度是非对称设计的，形成了非对称式支撑肋条，这样的设计防止了肋条在剧烈转向和高速转向时的过度倾斜，因此增强了转向响应。仔细看胎面花纹时会发现，外侧胎肩的花纹中还设计了稳定键，以固定和稳定外侧的花纹块和纵向的肋条，通过稳定键形成一个稳定的单元，增强操控性和转向抓地力。连续式纵向花纹肋条实现更快的干地刹车和更有效的加速牵引力。

以上这些花纹特点都是为提升操控性能，MC6还有它舒适性的一面，首先它采用了3D主动降噪系统2.0，打破纵向沟槽中的噪音波，以确保行驶时的低噪音，提高舒适性。另外，它还采用了德国马牌轮胎的ContiSilent技术，即利用在轮胎内壁粘贴静音海绵以减少空腔噪声，带来更安静的旅途。在实际高速公路驾驶中刚好测试了100km/h时的噪声是62.7分贝，效果是挺理想的。

MC6在轮胎材料上也有创新，首先采用了自适应抓地配方，在纳米级别上分别实现最强抓地力，确保胎面与道路表面形成机械互锁。MC6所用的帘布是一种高刚度的材料，能够降低轮胎在紧急转向时的曲挠，在高速行驶时提供更好的操控性。在低速行驶时，自适应的帘布材料则保持了较好的弹性，带来舒适的驾乘体验。

2022年度最具驾趣越野车轮胎 

倍耐力蝎子轮胎Scorpion All Terrain Plus

获奖理由：倍耐力专为越野车型和SUV车型所设计的全地形轮胎Scorpion All Terrain Plus不仅外表设计上非常出彩，在操控性能上也非常出色。Scorpion All Terrain Plus作为一款同时具有公路和越野出色性能的轮胎，将大切诺基的性能完美展现，不管越野还是公路驾驶都激情满满。

测试报告摘录

从其名字Scorpion All Terrain Plus就已经看出它是一款征服全地形的越野轮胎。这款轮胎不仅是四季适用，还适用于苛刻的越野环境，为在严苛路况行驶条件下，为SUV和皮卡设计的高性能轮胎。全新的粗犷花纹设计确保了40%铺装路性能和60%非铺装路性能。轮胎的纵向沟槽保证了出色的排水能力。同时，高密度的刀槽设计提供了出色的车身牵引力和安全性能。

从它粗犷的轮胎花纹就可以感受到它强大的越野能力，在每个花纹块单元内还有加强筋相连，以保证花纹块强度的同时保证湿地性能的出色表现。胎肩花纹也是采用了变节距设计，以减少轮胎行驶时释放的噪声。宽大的花纹间隙在保证排水性能的同时，也可以将石子和黏土甩出轮胎，保证轮胎花纹的清洁。花纹块根部的斜柱设计在加强支撑外，就是为了更快排除异物，保证花纹的出色功能性。

胎壁上的花纹块一方面是为了快速甩掉胎壁上附着的黏土，在山区越野时它也是轮胎花纹的扩展。因为在山区越野有时是需要胎壁花纹来和山坡摩擦，带来抓地力，提升通过能力。尤其是在热带雨林和攀岩驾驶时，胎壁花纹会起到很大辅助作用。胎壁上的雪花三峰标记表示它符合欧盟雪地胎认证。胎壁上M+S表示它是一款四季轮胎。胎壁的凸起可以防止剐蹭轮圈，对轮圈形成保护。

倍耐力专为越野车型和SUV车型所设计的全地形轮胎Scorpion All Terrain Plus外表设计上也是非常出彩，进一步提升了高档SUV和越野车的品位。它搭载在这款大切诺基上，将大切诺基的豪华感和野性表现得淋漓尽致。在城市公路驾驶时，在通过颠簸路面、桥梁接缝和减速带时，大橡胶块花纹让弹跳变得更舒缓，带来了更好的舒适效果。在提速时，这款越野胎让3.6L自然吸气发动机所爆发出的动力更快捷地转变成了速度的激情，让车辆对油门踏板的反应变得更加敏感。在通过积水路面时全路况蝎子轮胎带来了更平稳的驾驶。经测量，这款轮胎的花纹深度达到了10.42mm，比公路轮胎要深很多，再加上刀槽设计切割水膜，自然带来了比公路胎更出色的排水效果。

在盘山公路驾驶时，在弯道上全路况蝎子轮胎带来了出色的侧向抓地力，让大切诺基表达出了良好的驾驭激情，让这款豪华运动SUV的性能得到了更完美的展现。走下公路，让这款全路况蝎子轮胎更加如鱼得水。在沙石路面上，大花纹块抑制了强烈的颠簸，带来了更舒适的驾驶感。得益于拉力赛轮胎技术，全路况蝎子轮胎大花纹块在轻越野路面带来了更出色的抓地效果。同时，得益于新材料的应用，花纹块更加抗磨损，为轮胎带来了更长的使用寿命。

2022年度最具驾趣舒适轮胎 

倍耐力Cinturato Rosso 

获奖理由：如今Cinturato家族又延伸出了SUV轮胎，这款Cinturato Rosso SUV轮胎的设计主旨是在提供卓越的驾乘乐趣，充分展现车辆在干、湿路面上的性能表现同时，又能确保出色的驾驶安全，带来舒适的驾驶体验。

测试报告摘录

从这款轮胎装上车时从轮胎胎壁略显圆润的外形便可以感受到，它是一款偏向舒适的SUV轮胎。上路驾驶时，果然这款Cinturato Rosso会给CR-V带来比原配轮胎更舒适的表现。当车辆通过桥梁接缝或减速带时轻轻的弹跳为车上乘员带来了更舒适的驾乘享受。可想而知，当驾驶一款SUV来到轻越野路面时，Cinturato Rosso一定会给车上乘员带来更多舒适的享受，而免去过多的颠簸之苦。

胎肩的变节距花纹设计带来了更低的轮胎噪声；另外，轮胎中间鳞形花纹在轮胎滚动过程中利用渐进的梯度间距排列改善噪声输出频率，从而有效降低胎噪。Cinturato Rosso另一大符合潮流的技术是平展的轮廓设计能充分发挥轮胎的低滚动阻力性能，并提升了磨耗的均匀性，让轮胎寿命进一步提升。轮胎低滚动阻力特性带来了更低的燃油消耗，减少了二氧化碳排放，这对于一款SUV来说是尤为重要的。另外，通过胎面花纹与轮胎整体的协同设计优化了轮胎与路面的接触表现，使轮胎的可行驶里程增加6%，进一步延长轮胎的寿命。

当路上深踩下CR-V的加速踏板时，又会让你感受到敏捷的动力爆发。其中，轮胎两侧的开放式凹槽设计使得动力的输出更为平滑。通过倒角式胎肩轮廓优化了操控性能，在弯道中可以让轮胎拥有更多的接地面积，带来更出色抓地力，进一步提升激烈驾驶操控性能，同时也有效提高制动效果。

在湿地操控上，Cinturato Rosso也是呈现出了良好的性能，除了常见的4条宽阔的纵向排水沟槽外，在外侧胎肩配备了一个仅在承受载荷时才会打开的——第五条细小的纵向沟槽，在转弯条件下，有助于提升排水性能以降低水滑风险。其开放式横向沟槽设计也加快了水向轮胎两侧的排出。总之，Cinturato Rosso在积水路面也可以带来出色的操控表现，给CR-V带来更出色的全天候驾驭能力。

2022年度最具驾趣绿色轮胎

 锦湖ecowing ES33

【获奖理由】通过全新技术将锦湖ecowing ES33轮胎中的二氧化硅均匀分布，有效减少滚动阻力，还有外侧胎肩处的波浪形设计可有效减少行驶中轮胎的空气阻力，从而提升燃油经济性。胎壁的蜂巢结构设计不仅突出了空气动力学，还带来了更好的结构稳定性，同时强调了这款轮胎的环保特性。

【测试报告摘录】

全新锦湖ecowing ES33静音舒适环保型轮胎以出色的静谧性能、节能经济性、驾乘舒适性、操控制动性四维一体高效升级驾乘体验，为驾驶者带来更多激情与安全驾驶。空气动力学的应用不仅仅是在整车设计上，对于轮胎也在应用空气动力学以帮助车主减少油耗。当见到锦湖ecowing ES33时便立刻被惊艳到了。

这轮胎壁像是一面布满了图案的艺术墙，难怪锦湖ecowing ES33获得“中国设计界的奥斯卡”奖项——2019中国设计红星奖，先让我对它有了几分好感。更诱人的是这些漂亮的胎壁图案不仅让人耳目一新，它还有着很强的功能性，因为这些图案的设计正是为了让轮胎更符合空气动力学。如，胎肩外侧采用波浪形设计提升空气动力学，可以减少轮胎产生的空气阻力，提高燃油经济性，适应环保大趋势。而蜂巢结构设计不仅突出了空气动力学，还带来了更好的结构稳定性，同时强调了这款轮胎的环保特性。

通过全新技术将锦湖ecowing ES33轮胎中的二氧化硅均匀分布，有效减少滚动阻力。滚动阻力的降低带来最直接的好处便是车辆燃油经济性的提升。同时，中央肋条采用的Solid Rib花纹块形态、胎面采用的40-45度斜线花纹设计和轮胎外侧胎肩处的波浪形设计可有效减少行驶中轮胎的旋转阻力和轮胎产生的空气阻力，从而提升燃油经济性。

这款轮胎还有一个突出的特点，就是抗冲击性好。在轮胎上的产品介绍上特别写有“撞击起鼓特别保障”，让它更懂中国路况。因为开车经常会遇到破损的路面，遇到冲击是在所难免的，如有抗冲击功能，自然大大延长了轮胎的使用寿命。

在行驶中可以感受到锦湖ecowing ES33带来了良好舒适表现。锦湖ecowing ES33噪音抑制效果表现很出色，在颠簸路段、粗粝沥青路面上，可以感受到噪声得到了良好抑制。这要感谢锦湖ecowing ES33全面升级的特殊花纹，以及采用了多功能S-SBR配方，这样的设计能够有效降低车内、外行驶噪声，提升轮胎静音性能，为车主带来舒适、安静的旅途。

年度最具驾趣绿色轮胎

玲珑SPORT MASTER ^e  

获奖理由：从静音效果、抓地力、节省能耗、耐磨损等方面看，玲珑SPORT MASTER e轮胎都拥有自身独特的技术优势，在高速路和山路的行驶中的表现让人满意。

测试报告摘录

玲珑轮胎最近推出了新能源车型的专用轮胎SPORT MASTER ^e系列。我看到后一开始也感到疑惑，难道传统燃油车和新能源车使用的轮胎也有什么不同吗？的确是这样。新能源车用轮胎到底有哪些特点或者说优点呢？众所周知，尺寸、车型相似的车，由于大量电池的使用，纯电动车的重量要比燃油车重四五百公斤甚至更多。重量增大的情况下，带来的问题就是轮胎需要有更大载荷能力、更强的抓地力、更好的耐磨性能等等。

玲珑SPORT MASTER ^e轮胎的胎面采用非对称性的花纹，在多重立体消音以及静音技术的加持下，花纹和沟槽都设计成了最合理的形状和布局。有一些用于新能源车的轮胎内部贴有一层消音棉来达到静音效果，而玲珑轮胎SPORT MASTER ^e则没有使用消音棉，而是通过硬核技术来减轻噪音，提升驾乘舒适性。在轮胎材料方面，这款轮胎使用了获得“国家技术发明奖”的高弹性橡胶配方，充分耦合橡胶分子与填充物，减少摩擦，从而减少热量堆积，降低能耗，从而帮助车辆提升续航里程。

玲珑用“SPORT MASTER”来命名，也就是“运动大师”的意思，看来是对操控性能这一块也非常有信心。在高速公路上，以80公里/小时的车速巡航状态下，车内非常安静。我能感受到车外噪音基本上是风声盖过胎噪，SPORT MASTER ^e的静音效果是非常出色的。

出高速上国道，驶上了蜿蜒曲折随山势起伏的山路——红井路，在这开放性的社会道路上，我可以更好更贴近用车实际的体验SPORT MASTER ^e轮胎的各方面性能。红井路以多弯高落差著称，从山脚到山顶，光是回头弯就有十几个，最大落差估计得有300米。对驾驶技术和车辆都是不小的考验。多弯的山路需要频繁重复的刹车、提速。作为一款紧凑型SUV，ID.4 CROZZ高性能PRIME版的电动机总功率是230kW、总扭矩460Nm，0-50公里/小时加速仅2.6秒。这种性能使得ID.4 CROZZ高性能PRIME版在山路驾驶时非常具有乐趣，且有四驱的加持，无论是连续的急弯还是坡度起伏极大的窄路，都是游刃有余。

SPORT MASTER ^e轮胎在这样复杂多变的山路上也显示出了极为优秀的操控性能。平直道路上的急加速，SPORT MASTER ^e的抓地力给我以很明确的感受，不会有拖泥带水的阻滞感或者空转，直接弹射而去。

我在几个下坡弯道时，特意采用入弯晚制动出弯急加速的方式，SPORT MASTER ^e轮胎也是稳稳地抓住地面，没有出现制动滑移导致的车身不稳。出弯后大力踩下电动踏板，在巨大的扭矩驱动下，SPORT MASTER ^e轮胎一声清啸，疾驰而去，同样体现出了非常棒的抓地性能。行驶了超过400公里，多数是山区道路。总的感觉，SPORT MASTER ^e轮胎在静音效果、抓地力性能等方面都时、是很优秀的。尤其是在山路行驶中的表现，令我很满意。

从静音效果、节省能耗、抓地力、耐磨损等方面看，玲珑SPORT MASTER ^e轮胎都拥有自身独特的技术和优势，是完全可以值得信赖的。目前，SPORT MASTER ^e共有9种规格，符合30余款市场主流新能源车的用胎需求。

年度最具驾趣改装轮胎

米其林LTX Trail

获奖理由：作为一款AT轮胎，米其林LTX Trail完全能够胜任它的角色，可以带你勇往直前。它的特点是生命周期更长，而且有很长的产品线，可以满足更多车主的需求。

测试报告摘录

刚看到米其林LTX Trail时，首先感觉到它比上一代更显阳刚了，把它安装在越野车上更加凸显野性的激情，尤其对于普拉多拥有细碎花纹的原配轮胎来说，如今的大花纹块那更是让它从地上一步跨到了天上的感觉，完美展现出了一辆越野车的风采与野性。

原来米其林LTX Trail也是及时抓住了当前这个机遇，针对当前车主进一步追求郊外路况的行驶需求，通过应用新技术实现对上一代LTX Force的改进，以达到全路况更安全、舒适的驾乘体验，实现从城市到郊外的自在旅程。

换上LTX Trail后，上路的第一大感受是舒适性大大提升，就像换上了一双弹性出色的运动鞋，在通过减速带、桥梁接缝时那轻轻的弹跳感带来的是运动的活力，刚好与人们运动的节奏相符，自然带来了更愉悦、爽朗的驾驶心情。在土路和石子路上，它同样带来了更好的舒适性，让本身拥有良好轻越野路况舒适表现的普拉多更上层楼，进一步体现出了普拉多良好的越野驾驶性能。这些要归功于LTX Trail胎面的弹性大橡胶块设计，和新材料的应用。

舒适性的提升是驾驶者和乘员最容易感受到的，在操控性能上，大胶块依然保证了柏油路出色的操控性能，在急加减速、紧急变线、弯道操控上依旧表现出了良好性能。新轮胎更大的改进是阶梯式的花纹设计配合拉力橡胶配方技术，进一步提升了轮胎湿地安全性能以及耐磨性能。对于7下8上的北京雨季，在门头沟的山里刚好就遇到了一场暴雨，LTX Trail出色的排水性能带来了更出色的操控性与安全性。