作为欧拉芭蕾猫，以女性为主题的设计基调并不是噱头，而是品牌实力升级的综合体现
“更爱女人的汽车品牌”是欧拉品牌的Slogan。
其实我一直很反感将汽车贴上感性标签的宣传手法，因为汽车属于耐用消费品，有着较长的使用寿命和宽泛的社会属性。绝大多数品牌会在设计研发阶段，依据价格、使用环境充分考量产品定位，但是极少能够对消费者年龄、性别做出成功划分。
历史中，有很多品牌为了激发女性的购车欲望而进行过尝试。比如1955年推出的Dodge LaFemme（法语：女人），这款车以粉白配色和圆润舒展的设计承载了女士的公主梦，内饰除了使用清新的薰衣草涂装外，还有遮阳伞、粉色手提包和口红支架等配置。然而上市一年仅售出1500辆，不得已，Dodge公司的市场营销人员重新考虑性别细分市场是可行性，最终女性计划被迫停止。
通用汽车甚至在汽车设计师哈利·厄尔的主持下，于上世纪50年代组建了世界上第一支由女性成员组成的汽车设计团队。她们在座椅、内饰、储物空间、色彩以及用料等方面更加符合女性用车需求。
成员Glennie在1958款科尔维特C1中设计了可更换的座套和伸缩型安全带；Longyear设计了首款车载野餐收纳盒。Vanderbilt设计了最早的车载电话等。但是随着哈利·厄尔的离开，这一团队也就解散了。
几乎在同一时间，一些品牌还在车身设计方面进行优化。比如为了便于穿裙子的女士优雅地上下车，设计师Howard Darrin在1953款Kaiser Darrin中设计了世界首款隐藏式滑动车门。不过由于该车型售价达到当时的3668美元，超过了综合表现更好的科尔维特，仅售出435辆便草草收场。
90年代，Jatech公司与Lincoln公司共同为1993款Mark VIII打造了隐藏式滑动车门，后来因为造价高昂并没有被采用。而类似的设计只有在1989年BMW Z1中得到了量产，但是因成本、安全性等原因，并没有在后续的车型中出现。
其实，这些不成功的案例可以归咎于太过注重非实用性配置的提升，而忘记了汽车还是要以提升驾乘感受和安全为前提。尽管专为女性而设计的车辆多以失败告终，但是女性特征的加入，为汽车在人机工程学中的发展带来了深远影响。比如化妆镜、氛围灯、香氛系统以及可以观察后排乘客的广角镜等，就是在早期的试错中得到保留并沿用至今的。而这些常用的、对于驾驶、乘坐感受和安全性有提升的设计才是一个品牌硬实力的体现。
同样，我们评价一辆车是否优秀，对于造型的设计主要是来自于主观评判，但是对于驾驶、乘坐和功能性等层面设计的评判则要相对客观许多。就拿座椅来说，在研发阶段，研发人员会以不同身高、体重的男、女模型作为基准，保证95%的使用者能够获得舒适的乘坐感受和良好的驾驶视野。类似的例子还有行李厢盖、发动机盖的开启力度、角度等，女士觉得难用，也不见得男士就觉得好用。中控按键的布局、设计和触控手感也都充分考虑到了男性与女性的使用习惯，尤其是针对于女性的长指甲、金属首饰等在抗磨损性方面提出了更高的要求。甚至是有的品牌还针对于女性常用的护手霜为内饰材质做耐腐蚀性实验。
归根结底，要想真正获得女性群体的芳心，还是要在提升产品硬实力的细节上下功夫，而这一点，欧拉芭蕾猫给到了惊喜。
得益于国家对于新能源汽车的扶持，让更多企业有时间、有资金在正向研发中提升自身产品的实力。让设计师、工程师可以不受传统汽车结构的限制，进行大胆尝试，实现各种可能。从早期的油改电到如今的专属平台，可以说自主品牌仅用短短的几年时间就能够与外国品牌在纯电领域相竞争。而这也就是芭蕾猫为什么在采用如此纯正复古设计的同时，还能够将车身比例把控得如此协调、线条轮廓如此优美的重要原因。
欧拉芭蕾猫的车身尺寸长4410mm、宽1867mm、高1633mm，轴距为2750mm，趋向于方正的长宽比令整体显得非常饱满。
可以当镜子照的镀铬保险杠、轮毂罩、水滴状后视镜以及圆润的车顶设计，这些来自于上世纪三、四十年代的流行元素出现在现代化的都市中，很容易给人带来强烈的视觉冲击感。或许我们能够从中看到了大众甲壳虫的影子，实则却并非它的专属，只能说相对于当今的汽车设计，拱形车身更容易获得复古感。而真正让复古设计重获新生的则体现在了细节之中。
极具原创性的马蹄形前、后灯组，内部搭载了LED日间行车灯、流水迎宾灯和远近光自动切换等功能，不仅提升了辨识性，还增强了安全性和使用便利性；雷达探头、360全景影像摄像头、实现L2级辅助驾驶的传感器等一系列科技配置都被隐藏了起来，使得我们几乎无法第一时间在复古车身中找到它们的存在。
古老的按键式车门把手内置有无钥匙进入功能，只需将拇指搭在按钮上触摸一下即可实现开启和锁止车门。慢充与快充接口分别布置在车身A柱的左右两侧，通过手指触碰猫爪印记，即可实现开合。同样可实现电动开合的还有行李厢尾门。
可以说，在感性的设计中提升体验感，还是需要极致且强大的理性思维打辅助。
打开车门坐进车内，扑面而来的粉色系就如同步入到了公主的闺房之中。整体设计相比于外观更具创新性，中控台、门内饰板、方向盘均由软性材质包覆，如肌肤般的触感让你不忍去大力触碰。
闪亮的镀铬饰条与水晶无线充电底座不仅增添了复古气息，也提升了内饰的质感。扶手箱内空间不小，上层隔板参考了女士化妆盒的设计，可以放置粉饼和口红。而真正打动女士芳心的，还是要数带有LED灯带的大尺寸化妆镜了。
方向盘盘辐不大，但是有些纤细，非常适合女士把控。镀铬半圈取材自老式汽车的喇叭按键，遗憾的是仅仅起到了装饰作用。左右按键分工明确，操作起来很快便能够上手。
中控区域按键采用老式开关设计，十分精致，尽管在功能上与空调相关，但是想要调节温度和风量还是需要通过中控屏幕进行操作。不过，设计师非常贴心地设计了“乘风破浪”模式，在雨天一键激活后，车内会自动开启雨刷和除雾功能，车外会开启后雾灯，以帮助女士在雨天安全行车。
10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕画面显示细腻，UI界面设计合理，如导航、空调、影音娱乐等信息均可在一级菜单界面中完成操作，同时结合8155芯片具有较快反应速度。UI界面设计比较女性化，有白天与夜间两种显示模式选择，注重实用性。
在功能性方面，除了上述的“乘风破浪”模式外，还有带有儿童出行的“儿童模式”以及“暖男模式”，分别是通过车内摄像头从中控屏幕中观察儿童乘车的状态和开启空调暖风、座椅和方向盘加热等。尽管功能较为简单，但是芭蕾猫替女士们想到并做到了，令人感动。另外，还有驾驶员检测系统，可以实时监控驾驶者状态。语音控制功能，操作方式以及实现的功能与很多新能源车型类似。
在乘坐方面，2750mm的轴距配合1633mm的车身高度，车内具有充足的腿部和头部空间。座椅设计较为宽大和柔软，坐入其中具有一定的包覆感和支撑性，圆形头枕依靠起来也很舒适，不过粉白的配色并不太容易打理。
欧拉芭蕾猫搭载320V“3合1”电驱动系统，也是第二款动力电池标配基于冷却液的热管理控制技术/策略的纯电车型。永磁同步驱动电机最大功率为126kW，最大扭矩为250Nm，电池采用来自于国轩高科的磷酸铁锂电池组，401km续驶版本49.92kWh，500km续驶版本为60.5kWh。在快速充电桩中，从最低电量开始充至80%需要30分钟，家用慢充时间均为8至10小时。
作为女士专属座驾，尽管芭蕾猫并不太过于追求动力性能，但是在标准驾驶模式下驾驶，油门踏板设定与加速反馈表现得还是较为直接，线性的加速表现十分符合驾驶者预期，在城市驾驶表现得十分敏捷。动力在中高速段再加速中也有着较为充足的动力储备。
另外，驾驶模式还有经济、运动和个性化，然而最吸引我的还是女神模式。在此模式下，动力输出响应和转向助力都会变得更加柔和，同时自动除雾、自动大灯和自动雨刷也同时开启，此时我只需目视前方控制好方向和车速即可，外界的一切变化交给芭蕾猫即可。
与此同时，芭蕾猫还有三挡能量回收等级选择，无论哪一种强度，驾驶者只需短暂适应便可熟练操作，并且即便放置在最强挡，也不会让乘坐者在加速与收油门间晃来晃去。当然，还有适合在城市中独自驾驶的单踏板模式选择。
转向助力同样拥有三种力度选择，分别是轻便、舒适和运动，它们之间的主要区别就是力度的不同，指向性表现不错，转向虚位也很小。不过，与较长的轴距配合得并不是太过完美，这一点主要表现在高速行驶中，需要驾驶者不停地对方向进行微调，如果虚位偏大一些，女士驾驶起来将会更加惬意。
底盘采用前麦弗逊式独立和后多连杆式独立悬架，整体偏向舒适性调校，对于路面琐碎的振动能够进行很好的化解，在路过减速带等较大坑洼时，底盘也能够表现出较强的整体感，丝毫不会带来松散的感觉，这一点堪比豪华品牌的入门级轿车。不过，中段仍然偏软的设定对于转弯和并线并不是太过友好，尾部有一点跟不上车头的节奏，好在女士驾驶并不会过多地在意这些细节。
有数据显示，中国20至60岁的女性人口基数已达4亿，女性消费市场规模更是高达10万亿，尤其是在女性经济、精神、生活愈发独立的大背景下，以女性为主导，重走欧美汽车发展的失败之路并不见得结果一样。当有像长城汽车这样的企业愿意进行个性化的尝试，无论对于消费者来说还是对于整个汽车行业来说都是一件好事，因为造车还是要以人为本，注重了细节才能赢得更加广阔的市场。
文/徐博英 摄影/崔凯