原创丨进阶的豪气 凯迪拉克全新CT6
在Z世代的图谱里，定位旗舰的豪华首先要摒弃油腻，将精湛的技艺与尖端的科技植入地无声无息。作为有着百年历史底蕴的凯迪拉克，凭借着敢为天下先的精神，一次次将超凡脱俗的作品展现在世人面前。
面对智能化与电气化的冲击，凯迪拉克全新CT6给出了强有力的回击。用颠覆经典的锐利，展现出创新与科技的豪气。钻石切割的型面，这次点缀出了不一样的脉搏。大尺寸的盾牌型进气格栅内由105个小V饰条组成，镀铬装饰条仅在上沿进行了点缀，克制的恰到好处。
前大灯组这次用上了分体式结构，上方细长条的转向灯采用了开眼角式设计。下方的流光LED大灯采用了直列式结构，解锁车辆时还会有很有节奏感的灯语进行迎宾，增加了上下车时的仪式感。
全新CT6的车侧十分的修长，若隐若现的双腰线，再加上低趴的姿态，增加了整车的运动感。参数方面，5223x1890x1473mm的车身尺寸，再加上3109mm的轴距。与上一代车型相比，新车宽度增加了11mm，高度降低了18mm更低，车身长度和轴距保持不变。
浑然天成的小鸭尾，钻石切割的后尾灯与前大灯一样变得更加纤细。双边共两出的镀铬排气并非装饰件，与整车硬朗的轮廓形成了和谐统一。
全新的环抱式游艇座舱改变了我们对凯迪拉克内饰的固有印象，33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，听上去比较拗口。但9K分辨率、中间没有断开的设计，绝对能够比肩新势力的智能座舱。
硬件方面，全新CT6自带高通骁龙8155车规级芯片，并支持5G高速网络。高德地图、酷我音乐、爱奇艺视频、芒果TV等App一应俱全，触屏反应的流畅度和车机功能的智能表现在豪华品牌阵营中名列前茅，还支持智能语音助手。此外，通用每年100G的免费流量基本上也用不完。
除了触屏和语音操作，全新CT6在中控台上还设计有门斯之盾晶钻旋钮，结合整个功能岛上的快捷键，即可操控33寸的曲面屏。迎合时代创新的同时也保留了传统的豪华细节。
全新CT6的空调操作面板是脱离中控屏存在的，全部采用物理实体拨杆结构，方便驾车时盲操。
三幅式多功能方向盘采用了物理拨杆+触控按键的设计，左侧为智能驾驶辅助操作按键，右侧为影音功能键。中间有镂空设计，下层的触控按键操作时有震动反馈，用习惯之后非常顺手。
全新CT6全系均采用怀挡式设计，为前排中控台节省空间的同时，视觉感受也更加高档。
全新CT6这次并没有采用BOSE音响，而是搭载了来自AKG的录影棚级高保真音响系统。高配车型共有19个扬声器，就连主副驾驶座椅头枕也植入了沉浸式双扬声器，因此为何叫录影棚级也就更好理解了吧。
除此之外，前排座椅电动调节、通风/加热/按摩/记忆也设计在车门板上，全都是物理实体按键+拨杆，方便开车时盲操。
虽然车身高度降低了，但是后排乘坐空间并不会受到影响。3109mm的轴距，长座垫的设计，保证了后排乘坐的舒适性。
全新CT6高配车型的后排配有座椅加热和独立空调，手机充电插口和以前一样，都是一个USB+一个Type-C。
动力总成方面没有变化，全新CT6全系搭载了 2.0T 可变缸涡轮增压发动机，代号为LSY的这台发动机是通用的明星机型。匹配10挡手自一体变速器。最大功率174kW，最大扭矩350Nm。官标零百加速时间为7.47s，而WLTC百公里综合油耗为7.66L。
全铝车身的全新CT6开起来十分轻盈，线性的油门踏板节奏很好掌控。由于涡轮建压转速区间为1500-4000rpm，以至于全新CT6的低扭表现很充沛，5米2的车开起来并没有笨重的感觉。
另外这台车开起来隔音降噪能力可圈可点，双层夹胶隔音玻璃+ANC的主动降噪，贯彻了美系豪华车的一贯特点。
底盘方面，全新CT6采用前双叉臂+后多连杆的悬架组合，并且配备了MRC4.0磁浮悬架系统，这一代的MRC阻尼响应速度提升了45%，每秒可实现路面扫描高达1000次，根据实时路况智能调节避震阻尼，在运动和舒适之间可以自由切换。
与时俱进的智能科技、年轻活力的前卫设计、舒适与运动兼顾的底盘悬架，凯迪拉克全新CT6有针对性的革新，让我们看到了美系豪华品牌对豪华旗舰的理解，这么一次接地气的转型，将为传统豪华竞品起到很好的示范作用。
