沃尔沃插混家族亮相成都车展！“创新的本质是什么”值得行业思考

8月30日，2024成都国际车展开幕日。沃尔沃携旗下插混家族隆重亮相，包括XC90、XC60、S90、S60，同台亮相的还有纯电车型EM90、EX30，表明沃尔沃汽车电气化产品矩阵已初具规模。

在现场发布会上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林，与搜狐创始人、董事局主席兼CEO、物理学博士张朝阳,在一场【专“蜀”茶室】的对话中，不仅将沃尔沃汽车同级独有的P1+P4插混方案做了详细的讲解，也将沃尔沃作为安全的先行者，无论在燃油、电气化时代，始终能够提供“穿越周期的安全感”传达给用户。

沃尔沃插混的“P1+P4路线”

相比较国内自主品牌主流的“P1 +P3 路线”来主打经济性不同，沃尔沃插混走的是“p1+p4 路线（即前置ISG电机+后驱电机双电机架构）” ，P4电机可独立驱动后轮实现智能四驱（即前轴的发动机与后轴的电动机同时驱动车辆），并以此来实现高能低耗的目标。以S90插混为例，通过采用2.0T涡轮增压+高效电动机的完美动力组合，系统综合最大功率达335 千瓦（约450匹马力），最高扭矩709牛·米，0-100公里/小时加速4.9秒（XC90插混的百公里加速为5.4秒），成为沃尔沃汽车“环保即豪华”的有效践行。

沃尔沃插混性能的强劲不止注重加速，更注重对整车的操作极限的提升。在沃尔沃看来，加速不是越快越好，豪华品牌对加速性能的提升是很克制的，需要跟操控极限相匹，如保时捷macan 2.9T 比2.0T价格贵了近12万，不止是因为加速提升1.6s，更重要的成本在整车的操纵极限的提升上。

沃尔沃插混也是同理。它提供三种驱动模式，分别是由电动机负责的后轮驱动，动力响应更快，并且在非激烈驾驶状态下可以实现零排放；电动机与内燃机协同合作的四轮驱动，拥有充沛的动力与稳健的驾乘感受，实现驾驶乐趣和节能环保的平衡；同时激活内燃机和电动机最大潜能的高性能全驱，最大限度地调用车辆动力输出，以实现最佳的动力爆发。

而在“油”和“电”之间，沃尔沃插混能实现智能切换：在高速乃至高负载行驶时，会由发动机与电池共同驱动（当电池仍有余量），以确保性能表现；而在低速行驶时，车辆则完全由电池驱动，以提高燃油效率。

正是凭借涡轮增压2.0T发动机+高效电动机，再搭配8速自动变速器这一整套高能低耗的动力总成，沃尔沃插混可油可电续航超1000 公里。

电气化时代，沃尔沃以“安全感”回应用户所需

当下，汽车行业正在经历快速变革，市场上不断涌现新的产品、技术和概念，价格战和声量战掩盖了正常的商业秩序，各种不确定性层层叠加，让用户承受了更多挑战和焦虑感。

作为安全的先行者，沃尔沃在此次成都车展现场，也再次向公众展示了其无论在燃油、电气化时代，始终能够提供“穿越周期的安全感”的自信心。

沃尔沃的插混家族集沃尔沃技术之大成，兼顾燃油车、纯电车优点，并继承了沃尔沃智能安全的品牌理念。

沃尔沃插混车型诞生于原生电气化架构，采用前油后电、电池中置布局，结构层面对电池形成360°防护，追尾时撞不到电池，相对“油改电”平台车型更安全。在国标基础上，沃尔沃增加了对电池Pack形变量的控制要求（电池Pack形变不超过5%），从源头降低热失控风险，从而降低自燃等电池安全问题发生的几率。

沃尔沃汽车诞生之初就坚持“以人为本”的品牌理念，认为无论是燃油车型还是纯电车型，都不能简化测试流程或者降低测试标准。因此，在主打“唯快不破”的电气化时代，沃尔沃汽车仍然秉持稳扎稳打的态度，将安全放在首位，给用户真正的安全感。

所以，当有的车企还是采用64km/h追尾碰撞的时候，沃尔沃汽车已经采用80km/h高速追尾碰撞；当有的车企还是采用单点柱碰侧碰的时候，沃尔沃汽车已经采用15个点随机多点侧碰。当有的车企还是采用32km/h正面中心柱碰的时候，沃尔沃汽车已经采用50km/h中心柱碰，并引入更为严苛的北美IIHS的64km/h 25%的小偏置碰撞。同时沃尔沃汽车针对电动车的交通事故数据，联合中国汽研共同合作制定了行业的电池托底测试标准，为行业安全贡献自己的力量。

“创新的本质是什么”值得行业思考

在当天的发布会现场，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在回答“创新的本质是什么”时认为，“创新的本质可以从三个层面去理解。第一，解决了什么问题？第二，创新有没有带来更好的体验。第三，传递了什么价值观。” 在他看来，沃尔沃的插混车型正是这一理念的体现，它不同于市面上单纯“比节能、比续航”的产品，更关注用户体验，力求在“性能、经济性、安全性”上实现全面均衡。

创新的本质到底传递了什么价值观？这确实是一个值得整个汽车行业认真思考的问题。袁总在发言中提到，汽车行业作为工业皇冠上的明珠，100多年来始终令人尊重，不仅是它满足了出行的基本需求，推动了经济的发展，更是因为每一次汽车技术的创新，安全标准的提升、商业模式的转变，都会带动包括能源技术、工业技术、信息技术等各个领域的发展，为整个社会的文明进程不断做出贡献。他认为，真正的创新是有灵魂、有责任感，能够经得起时间的考验，也应该成为推动社会不断向上，不断向善的一种力量。今天汽车行业正经历以电气化、智能化为核心的关键转型，这个过程中，既创造了接踵而至的机会，也伴随着喧嚣的杂音，甚至是人为的混沌，尤其身处这个流量为王的时代，一些这个行业最本质的东西，往往被混淆，被误导，让人充满困惑。比如面对市场内卷，他呼吁越是这个时候，越应该坚守一些最本质的东西，科技发展、用户需求、经济规律这三者结合，始终是一切创新应该遵循的原则。希望市场能够多一些真实，少一些虚假；多一些理性，少一些误导；多一些严谨，少一些浮夸；多一些进步，少一些退步，不要让喧嚣泯灭了汽车工业100多年来努力取得的成果，一起扎扎实实的为行业转型，为更好的满足消费者的需求做一些真正有价值的事情。